DVC Algemeen --> Wie zijn wij ? --> Evenementen --> Deauville historie --> Persartikels --> Introductie --> Accessoires --> Deauville Goodies --> Links naar... --> Nuttige tips --> Foto's van leden --> Foto's van de ritten --> Klein Van Deaule --> Motorkamperen --> Nieuwsbrief & info --> Koopjeshoek --> Zelf sleutelen --> Huisregeltjes Navigeren --> Routeplanners --> Reisgidsen --> ADAC Motorrit kaarten --> GPS op de motor --> GPS routes --> België met de motor Members Only Area --> Ledeninfo --> Downloads Bezoek ons forum info@deauvillevrienden.be

Een beetje Deauville geschiedenis De Honda NTV 650 (ook uitgebracht in 1988 als NTV650 Revere) is een zogenaamde naked bike. De machine heeft cardanaandrijving en heeft een tweecilinder motor in V opstelling van 650 cc met 45 pk. De motor heeft een aantal duidelijke pluspunten; het heeft weinig onderhoud nodig en is daardoor een prima motor voor dagelijkse gebruik. Toch heeft deze motor het nooit echt goed gedaan op de markt. Dat is waarschijnlijk de reden dat het een minder bekend model is. Het is de voorganger van de NT650V Deauville maar dan met één schijfrem vooraan en zonder de windschermen en koffers. In de US is dit model onder een ietwat andere vorm uitgebracht onder de naam NT650 Hawk. Deze heeft kettingaandrijving en een meer gestroomlijnd voorkomen. In Engeland is deze motorfiets bekend onder de naam Bros met 400cc en 600cc motorinhoud. Beide zijn ook net als de Hawk voorzien van kettingaandrijving. Voor de rest is alles hetzelfde als de NTV650. Alle info en veel foto's over de REVERE en de HAWK vind je op Honda NTV650 & Hawk Nederland Hawk 1991 De Deauville is dus gebaseerd op de Honda NTV650 Revere. Die deed het wat betreft verkoopcijfers niet echt goed in onze contreien ondanks het feit dat de motor op papier heel wat interessante eigenschappen had. Een 650cc V-twin met cardanaandrijving, ondergebracht in een degelijk rijwielgedeelte klonk wel veelbelovend maar de kopers beslisten daar in die tijd anders over. Terwijl iedereen toen verwachtte dat Honda deze motor uit zijn gamma zou schrappen ging Honda achter de schermen aan het werk om deze eenvoudige, naakte motor een ander imago te bezorgen, namelijk dat van een comfortabele toeristisch georiënteerde motor. Diverse technische aanpassingen werden doorgevoerd maar aan het basisconcept werd niet geraakt. Optisch ging Honda echter heel drastisch te werk. Een complete nieuwe look werd uit de grond gestampt waarvan de meest in het oog springende eigenschappen de geïntegreerde koffers en de stroomlijn zijn. Kort na de lancering van de tot Deauville omgedoopte Revere begonnen de bestellingen binnen te lopen en dat doen ze nu nog steeds en zeker niet in geringe mate.

Het motorblok stamt oorspronkelijk van de VT 500 FTE Ascot af. --> gegevens Deze werd in 1983 oorspronkelijk als 490 cc op de markt gebracht, daarna als 600 cc blok onder andere in de Transalp gebruikt maar werd uiteindelijk voor bijvoorbeeld de NTV-serie opgeboord naar 647cc.

NTV650V of NTV650 Revere - voorgangers van de NT650V Deauville NTV650 Motor Motortype SOHC watergekoelde 52° V-twin 4-takt Boring x slag 79 x 66 mm Cylinderinhoud 647 cm3 Compressieverhouding 9.2:1 Carburatie 2 schuin geplaatste 36 mm CV carburateurs Max. vermogen 44 kW (60 pk) / 7.750 tpm (95/1/EC) reduced to 25kW Max. koppel 55 Nm / 6.250 tpm (95/1/EC) Ontsteking Digitale transistor met electronische vervroeging Start Elektrisch Vermogens-overbrenging Aantal versnellingen 5 versnellingen Eindoverbrenging Cardan Koppeling Natte platenkoppeling Afmetingen Lengte 2.215 mm Breedte 780 mm Hoogte 1.260 mm Wielbasis 1.475 mm Zithoogte 814 mm Grondspeling 116 mm Tankinhoud 19 liter (incl. 3,2 liter reserve) Aantal zitplaatsen 2 Frame Balhoofdhoek 28°49' Naloop 116 mm Velgen, voor S-sectie driespaaks gegoten aluminium velgen Velgen, achter S-sectie driespaaks gegoten aluminium velgen Band, vóór 110/80-17 Band, achter 150/70-17 Wielophanging, vóór 41 mm telescopische vork, 115 mm veerweg Wielophanging achter Enkele demper met instelbare veerspanning, 120 mm veerweg Remmen Remmen, vóór 1 remschijf ... x .. mm met .... Remmen achter ... x .. mm remschijf met .... Gewicht Drooggewicht 191 kg Rij-klaar gewicht 208 kg Max. draagvermogen 192 kg

NT650V Deauville - opvolger van de Honda NTV650 Revere NT650V Deauville Motor Motortype SOHC watergekoelde 52° V-twin 4-takt Boring x slag 79 x 66 mm Cylinderinhoud 647 cm3 Compressieverhouding 9.2:1 Carburatie 2 schuin geplaatste 36 mm CV carburateurs Max. vermogen 41 kW (55,76 pk) / 7.750 tpm (95/1/EC) Max. koppel 55 Nm / 6.250 tpm (95/1/EC) Ontsteking Digitale transistor met electronische vervroeging Start Elektrisch Vermogens-overbrenging Aantal versnellingen 5 versnellingen Eindoverbrenging Cardan Koppeling Natte platenkoppeling Afmetingen Lengte 2.215 mm Breedte 780 mm Hoogte 1.260 mm Wielbasis 1.475 mm Zithoogte 814 mm Grondspeling 116 mm Tankinhoud 19 liter (incl. 3,2 liter reserve) Aantal zitplaatsen 2 Frame Balhoofdhoek 28°49' Naloop 116 mm Velgen, voor S-sectie driespaaks gegoten aluminium velgen Velgen, achter S-sectie driespaaks gegoten aluminium velgen Band, vóór 120/70 ZR17 (58W) Band, achter 150/70 ZR17 (69W) Wielophanging, vóór 41 mm telescopische vork, 115 mm veerweg Wielophanging achter Enkele demper met instelbare veerspanning, 120 mm veerweg Remmen Remmen, vóór 2 remschijven 296 x 4.5 mm, 3-zuigerremklauwen, sintermetalen remblokken Remmen achter 276 x 5 mm remschijf, 2-zuigerremklauwen, sintermetalen remblokken Gewicht Drooggewicht 228 kg Rij-klaar gewicht 248 kg Max. draagvermogen 192 kg

Sindsdien werd het blok voortdurend verbeterd en steeds in vele variaties voor heel veel andere Honda-motoren gebruikt zoals bijvoorbeeld bij de - NTV650 Revere - NT650V Hawk - XL650V Transalp - XRV650V Africa Twin - Shadow

NT700V Deauville - opvolger van de Honda NTV650 Deauville NT700V Deauville Motor Motortype SOHC watergekoelde 52° V-twin 4-takt Boring x slag 81 x 66 mm Cylinderinhoud 680 cm3 Compressieverhouding 10:1 Carburatie electronische benzine injectie PGM-FI Max. vermogen 48,3 kW (65,7 pk) / 8000 tpm (95/1/EC) Max. koppel 66 Nm / 6.500 tpm (95/1/EC) Ontsteking CDI met electronische vervroeging Start Elektrisch Vermogens-overbrenging Aantal versnellingen 5 versnellingen Eindoverbrenging Cardan Koppeling Natte platenkoppeling Afmetingen Lengte 2.215 mm Breedte 780 mm Hoogte 1.260 mm Wielbasis 1.476 mm Zithoogte 805 mm Grondspeling 156 mm Tankinhoud 19,7 liter (incl. 3,5 liter reserve) Aantal zitplaatsen 2 Frame Balhoofdhoek 28°50' Naloop 115 mm Velgen voor, 17 x MT 3,50 holle driespaaks gegoten aluminium velgen Velgen achter, 17 x MT 4,50 holle driespaaks gegoten aluminium velgen Band, vóór 120/70 ZR17 (58W) Band, achter 150/70 ZR17 (69W) Wielophanging, vóór 41 mm telescopische vork, 115 mm veerweg Wielophanging achter Enkele demper met instelbare veerspanning, 122,5 mm veerweg Remmen Remmen, vóór 2 remschijven 296 x 4.5 mm, 3-zuigerremklauwen, sintermetalen remblokken Remmen achter 276 x 6 mm remschijf, 2-zuigerremklauwen, sintermetalen remblokken Gewicht Drooggewicht 236 kg Rij-klaar gewicht 257 kg Max. draagvermogen 197 kg

Vanaf 2006 heeft Honda het blok grondig onder handen genomen, het aantal kleppen werd van 3 naar 4 per cylinder gebracht, de cylinderinhoud werd verhoogd naar 680 cm³ en de carburatoren maakten plaats voor het elektronische injectiesyseem PGM-F1. Het vermogen komt nu neer op 48.3 Kw bij 8000 tr/min met een maximaal koppel van 66.2 Nm bij 6500 tr/min. Dit verniewde blok werd vanaf 2007 ook in de Transalp en de DN-01 cruiser ingebouwd.

Website ontwerp door Rivanho - Copyright DVC 2008