DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Dag allemaal,
Honda Dauville is een top-motor maar heeft één nadeel: het zijdelings schudden van de achterkant.


Ik heb zo'n 150K met Deauville gereden. 70K met de 650 en 80K met de 700. Solo, duo en met volle bepakking. Eigenlijk heb ik nooit last gehad met dat zijdelings schudden. Ik weet ook ...

Sedert ongeveer 7 jaar reed ik met een Shuberth Concept (C1) De eerste 4 jaar dagelijks (WW) en nu nog sporadisch (veel te weinig) Ondertussen was deze helm tot op de draad versleten. Sedert zo'n 2 jaar had mijn vrouw een Shark Evoline die haar eigenlijk ietsje te groot bleek te zijn Veertien dagen ...

….

Het verwondert me dat de 1000cc hetzelfde gewicht heeft van de Deauville 700 : 250 kg....



Eigenlijk vindt ik die vergelijking in gewicht niet zo verwonderlijk. Uiteindelijk is de Deauville een door ontwikkeling van een concept van 1996 (en nog eerder) Aan het kader is er niet veel veranderd ...

ik was dat zeker niet van plan hoor ,twas gewoon effe vragen omdat ik niet wist of benzine uitzette bij warmte
toch een deskundige uitleg gekregen en tevens een goede raad van tante deauville :up:


Iedere vloeistof, vaste stof en gas zet uit bij warmte en krimpt bij koude.

In je tank zie je 2 ...

Indien je je tank vult tot tegen de stop en je in de zon parkeert mag je er zeker van zijn dat er binnen de kortste keren een natte vlek onder je motor staat. Het hoeft overigens daarvoor geen 30° te zijn.

Ik zou zo'n Bosch-stijl SPDT 12V auto relais gebruiken mocht ik geen schemas voorhanden hebben. En ook als ik merk dat ik word verondersteld om het op een gedeeld circuit aan te sluiten. Als er eens iets misloopt en de voorziene zekering springt dan werkt dat andere deel ook niet meer.



Het ...

Jongens, we zijn hier over de 700 bezig, ga er niet zomaar vanuit dat bij de 650 zelfde is!
Ik heb bij mijn 650 indertijd bij een draad voorbij kontakt afgetakt, zodanig dat gps-steun geen stroom verbruikt als kontakt afstaat!
Maar ondertussen al even geleden, dus dont shoot me if wrong!!


Bij ...

.... Dat kruipend gevoel eens een check op gedaan en heb dat als hij op de middenbok staat, dus niet als ik ergens sta te wachten om te vertrekken.

Dat meedraaien van het achterwiel kan je hebben als het koud is omdat alle olie in motor en cardan dan dikker is. In de zomer of als je motor warm is ...

loeki schreef: Ik vrees dat ze deze enkel voor de 650 hebben , tenzij deze ook onder de 700 past

Tenzij ik hierboven verkeerd gelezen heb ging de vraag net over een knalpot voor een 650 en niet voor een 700

Ergens rond 2006 of 2007 heb ik het eindstuk van de uitlaat van mijn 650 vervangen door een vervangstuk uit RVS. Ik ben nog eens gaan zoeken of ik nog ergens iets vond van documentatie daarover maar vond niets meer. Bij welke firma ik het besteld had weet ik niet meer alleen dat ik het niet op mijn ...

Gisteren een rit gedaan van 222 km waarvan zeker 150 in de regen waarvan minstens 50 km in een tropische stortbui. Ik kan je verzekeren dat het rijden dan een andere dimensie krijgt. Je ziet zo ongeveer niets en toch moet je bochten goed inschatten. Echt leuk is anders maar toch kan ik dit iedereen ...

Gisteren ergens in de provincie Luxemburg mijn linker stuurgewicht kwijtgespeeld. Ik heb iets gehoord - waarschijnlijk het gewicht dat viel - en bij een stop stelde ik vast dat het gewicht aan de linkerkant weg was. Daarna nog een 200 km zonder gereden. Eerlijk gezegd daar niets van gemerkt, niet ...

Zo maar een bedenking van mij : de achtervering moet toch ook te herstellen zijn, tenminste als het de oliekeerring is die stuk is. Misschien was er wat meer aan de hand bij Vacaro

Er zijn een paar mogelijkheden: Het monteren van de oliekeerringen moet met de nodige aandacht en kunde te gebeuren, er kan een kras - putje - braampje op je veerpo(o)t(en) zitten ... Je kan ook gewoon pech hebben, een insect dat tegen je veerpoot net boven het normale inveerpeil te pletter vliegt ...

Rik schreef:...
Eenvoudig in België of Nederland waar op iedere hoek van de straat een benzinestation staat....

Als je in de Ardennen op kleinere wegen rijdt kan je toch beter maar op tijd gaan tanken anders zou je ook wel eens pech kunnen hebben. De tankstations liggen daar ook niet te dik gezaaid

Een 3-tal jaar geleden heb ik net hetzelfde twee maal op enkele weken tijd voor gehad. Bij mij was het toen wel de batterij die naar de Filistijnen was.

Als je je benzinepomp ooit zou overbruggen onderweg moet je zeker ook de stroom onderbreken anders is je pomp gegarandeerd naar de Filistijnen.

Als je met de 650 in panne valt door de benzinepomp kan je die onderweg gewoon er tussen uit halen. Ik heb indertijd maandenlang zonder benzinepomp gereden. Je kan dan maar zo'n 200 km rijden zonder tanken maar voor de rest is er geen probleem.

Voor de deau ben ik inmiddels voor alle zekerheid ook maar overgeschakeld op 98 om geen risico te lopen. Veel verschil merk ik niet. Voor de kettingzagen en andere tuinmachines heb ik altijd 98 genomen omdat daar het verschil in vermogen wel voelbaar is. Voor de wagens blijven we echter 95 tanken.

In Duitsland heb je nog de keuze om gewone super te blijven tanken. Hier zal je deze keuze niet hebben en zal je sowieso meer moeten betalen (duurder en meer verbruik) of je overgaan op 98 of niet. Tegen 2030 geen nieuwe voertuigen meer op benzine of diesel alleen nog elektrische. Ook geen ...

Ecologisch kan je deze brandstof inderdaad niet echt noemen, laat staan ethisch verantwoord. Er worden voedselgewassen voor gebruikt met als gevolg een prijsstijging voor deze gewassen. Als er meer te verdienen is met deze mais en andere gewassen voor biobrandstof te telen zal men ze ook niet gaan ...

Het hangt er maar vanaf op welke site je gaat zien. Op E10check.nl staat dat alle door voor Europa geproduceerde bromfietsen en motoren geschikt zijn om met 95E10 te rijden.

Ik heb dezelfde camera en dacht er ook over om een gelijkaardige montage te maken, wel rechts want mijn GPS staat daar links.

Als je voor smallere spiegels gaat heb je weer het nadeel van de spiegels van de 650. Je kijkt steeds tegen je ellebogen aan. Als je de schroeven van de stelen van je spiegels wat losser zet kan je die gemakkelijk "inklappen" als je door je poortje moet. Mijn Deau staat in de garage tussen 2 wagens ...

Op de Deau heb je wel CBS maar dat betekend dat er bij het achterremmen er vooraan de middelste zuiger van de 3 aan de linker remschijf mee remt. Bij het remmen vooraan gebeurt er achteraan niks. Bij DCBS remt er achteraan ook 1 zuiger mee bij het gebruik van de voorrem. Je achterrem slijt dus niet ...

Bij de 650 heb ik indertijd op 30K een lekkende voorvork gehad en op 55K ook nog eens. Met de 700 nu heb ik met 55K (hout vast houden) nog geen lek gehad. Het eerste lek zag ik op een lange rit en gelukkig had ik een doek bij die ik rond de veerpoot kon binden. Sedertdien heb ik steeds een oude ...

Brecht,

Ik denk niet dat dit gaat lukken. In ieder geval past mijn helm niet in die van mij. Het deksel kan niet dicht en het scheelt toch enkele centimeters.

Nic

Welke helm heb je? Bij mij past een Shuberth C1 zowel in de linker als de rechter koffer (van de 700) en ook een Shark Evoline. Ze ...

Met de nodige ervaring en een goede hand/voet coördinatie kan je ook met koppeling heel snel opschakelen. Bij snel schakelen trek je de koppelingshendel ook maar gedeeltelijk dicht. Bovendien moet het op de weg niet noodzakelijk zo snel gaan tenzij je eens zot wil doen aan een stoplicht of zo 8 ...

Willy9090 schreef:Een NAKED deauville, of te wel een NTV650, geen werk om te veranderen.

T'zal toch ietsje minder simpel zijn dan een paar plastiek delen af te schroeven vrees ik. Als je de achterkant er af haalt zou je eigenlijk ook de voorkant moeten aanpakken en dan koop je inderdaad beter een NTV650 revere

Bij mijn Deau heb ik er eentje in de bodem van het rechtervakje gemonteerd. Gat in de bodem en gewoon een draad getrokken van links naar rechts. Contactgestuurd en gezekerd met 10A. Gewoon gekocht in een winkel van auto onderdelen. Is perfect beschermd door de kuip.