F1 - alarm

[Luuke]

Deze morgend zonder probleem mijn deauvilleke gestart en het rode F1 lampje bleef branden. Contact afgezet en terug aangezet en het probleem was opgelost. Na een uurtje rijden aan een rood licht viel mijn motor stil en het F1 lampje begon terug te branden. Weer probleemloos gestart en voor de rest van de dag (+/- 280km gereden) geen probleem meer gehad.
Is dit iets om na te zien, of gewoon een slecht "contact" gehad en nog wat afwachten ? (Er staan ongeveer 20.000 km op de teller.)
Grts

Ludo

[Rik]

Volgens mij niet F1 maar FI (staat voor Fuel Injection)

Op bladzijde 14 van de gebruikershandleiding staat het volgende :

Storingsindicatielampje PMG-FI (MIL) (rood)
Licht op wanneer er een storing in het PMG-FI systeem (voorgeprogrammeerde brandstofinspuiting) is.
Het lampje moet een paar seconden oplichten en vervolgens uitgaan wanneer de contactschakelaar in de ON stand wordt gezet en de noodstopschakelaar op RUN staat.
Gaat dit op een ander moment branden dan dient u snelheid te minderen en zo snel mogelijk bij een dealer langsgaan.

Na wat Googlen vond ik ook nog dit:
FI stands for Fuel Injection. The fuel system sensors have detected a problem. It could be anything > a dirty air filter restricting airflow, a plugged injector, an error in fuel mapping, any number of things. Serious problems can trigger the computer to prevent the engine from starting until the problem is fixed. You will need to take the bike to a dealer to have them plug in a code reader. The code reader will tell you exactly what problem has been detected. There is also a chance a sensor has gone bad and is giving a false signal. Keep that in mind. Now determine if you want to do the fix or have the dealer do it.

[Luuke]

Deze morgend was het van dat.
Wou een tripke met mijn deauke doen en het beestje weigerde om te starten. Het FI lampje dooft na een tijdje, maar toch krijg ik hem niet aan de praat. Wegens gebrek aan tijd zal ik volgende week eens naar VAB bellen en mij naar den dealer laten brengen of er moesten hier enkele forumgebruikers zijn die mij enkele tips kunnen geven wat ik eerst zelf eens kan nazien.

Grts

Ludo

[Luuke]

Daarstraks nog eens geprobeerd om deauke te starten, maar geen geluk.
't Is mij het weekje al geweest, juist voor we met verlof zouden vertrekken valt mijn vrouwke met een spierscheur tot gevolg en de reis moeten annuleren.
We zullen maar zeggen dat het alleen maar kan beteren.

[Lex]

Ben je zeker dat het de batterij niet is?
Kan het zijn dat ie verzopen is? Misschien eens starten met het gas volledig open. (staat zo beschreven in de gebruikshandleiding)

[Rik]

Kan het zijn dat ie verzopen is? Misschien eens starten met het gas volledig open. (staat zo beschreven in de gebruikshandleiding)

??? werkt dat ook bij een injectiemotor ???
Dacht dat dit enkel bij carburatoren werkte omdat je dan de luchtklep ook volledig open zet zodat het teveel aan benzine gecompenseerd wordt met een teveel aan lucht. Op die manier klopt het mengsel weer wat beter. 'K weet het niet hoor, tis maar een gedacht.

[Bat21]

Kan het zijn dat ie verzopen is? Misschien eens starten met het gas volledig open. (staat zo beschreven in de gebruikshandleiding)

??? werkt dat ook bij een injectiemotor ???
Dacht dat dit enkel bij carburatoren werkte omdat je dan de luchtklep ook volledig open zet zodat het teveel aan benzine gecompenseerd wordt met een teveel aan lucht. Op die manier klopt het mengsel weer wat beter. 'K weet het niet hoor, tis maar een gedacht.

blz.74 in uw boekske hé........

..en de 2de paragraaf ervóór...:

"De motor start niet als de gashendel helemaal
open staat (omdat de elektronische
regelmodule de brandstoftoevoer afsluit)."

Dus bij het starten met de gashendel volledig open staat de luchtklep ook volledig open maar wordt er geene naft ingespoten en zodoende wordt heel dat spel geventileerd.

[Lex]

Kan het zijn dat ie verzopen is? Misschien eens starten met het gas volledig open. (staat zo beschreven in de gebruikshandleiding)

??? werkt dat ook bij een injectiemotor ???
Dacht dat dit enkel bij carburatoren werkte omdat je dan de luchtklep ook volledig open zet zodat het teveel aan benzine gecompenseerd wordt met een teveel aan lucht. Op die manier klopt het mengsel weer wat beter. 'K weet het niet hoor, tis maar een gedacht.

Hahaha, dat is nu eens eigen aan een man. De gebruikshandleiding wordt er pas bij gehaald als we hem echt (echt, echt, echt ...) nodig hebben. Of als we ergens op een plaatsje staan te wachten en niets anders bij hebben om te lezen.

[Rik]

Weer wat bijgeleerd zie... nu weet ik waar dat boekske voor dient dat in mijn linker zijkoffer ligt

[Bat21]

Deze morgend was het van dat.
Wou een tripke met mijn deauke doen en het beestje weigerde om te starten. Het FI lampje dooft na een tijdje, maar toch krijg ik hem niet aan de praat. Wegens gebrek aan tijd zal ik volgende week eens naar VAB bellen en mij naar den dealer laten brengen of er moesten hier enkele forumgebruikers zijn die mij enkele tips kunnen geven wat ik eerst zelf eens kan nazien.

Grts

Ludo

Zoals Lex al aangeeft......is de spanning van de batterij OK ? , draait de startmotor normaal rond of doet hij helemaal niets....?
Brandt uw koplamp ook normaal bij het opleggen van contact ?

Anderzijds kan het ook een slecht contact zijn. Meestal ergens in een stekker door corrosie op de contacten.....
Oftewel een stekker van een of andere sensor die wat losgekomen is.......

En is bovenstaand allemaal in orde.......dan zit het waarschijnlijk dieper.......

[Luuke]

Batterij is in orde denk ik want de startmotor doet normaal. Ik heb gestart zoals altijd : zonder gas te geven.
Er zal niks anders opzitten dan volgende week hem naar de dealer te laten brengen.
Bedankt voor de reacties.

[Lex]

Batterij is in orde denk ik.

Moet je toch mee oppassen. Heb het ook al aan de hand gehad dat ik "dacht" dat de batterij in orde was. Maar eens aangehangen ging ie gelijk niets aan. Maar toen bleek er ook meer aan de hand te zijn dan dat. Bleek uiteindelijk dat ik aan een slechte pomp ben gaan tanken. Er zat wat diesel bij.

[Rik]

Bleek uiteindelijk dat ik aan een slechte pomp ben gaan tanken. Er zat wat diesel bij.

In ieder geval NOOIT aan een pomp tanken waar de tankwagen net staat te lossen. Ik heb jaren geleden dat geriskeerd met mijn auto en het opgewoelde bezinksel in de dieselput getankt (tankwagen was net in die put aan het lossen blijkbaar). Resultaat, vervuiling alom, filter volledig dicht, miserie. Sindsdien tank ik aan het volgende station.

[Luuke]

Daarstraks de spanning van de batterij nagemeten en die gaf 12,7 V aan.
Kon mij niet inhouden en nog eens geprobeerd om te starten. Normaal druk ik maar een second of 3-4 en slaat de motor aan. Nu heb ik zeker 20 à 25 seconden op de startknop gedrukt en mijn deauke kwam tot leven. Nu nog afwachten of het probleem opgelost is en best maar enkele toertjes doen in de geburen.

grts

Luuke

[Bat21]

Daarstraks de spanning van de batterij nagemeten en die gaf 12,7 V aan.
Kon mij niet inhouden en nog eens geprobeerd om te starten. Normaal druk ik maar een second of 3-4 en slaat de motor aan. Nu heb ik zeker 20 à 25 seconden op de startknop gedrukt en mijn deauke kwam tot leven. Nu nog afwachten of het probleem opgelost is en best maar enkele toertjes doen in de geburen.

grts

Luuke

En brandde dat FI lampeke nog of ging het uit zoals normaal....

Nu, als diene normaal gestart is maar pas na 25 seconden, misschien nekeer beginnen met de bougies te vervangen......is ook niet den eerste keer dat er problemen zijn met een defecte bougie of een bougiekap die overslaat.
Er is trouwens een reeks geweest met slechte bougiekappen; zou misschien kunnen dat den uwe daar ook tussenzit; dealer moet dat weten a.d.h. van het serienummer van uw bakske.
Misschien een onnozele vraag......gij had toch de moto niet gewassen juist voor dat FI lampeke ging branden, of niet in de regen gereden....?

12.7V is vrij normaal voor een batterij in goede conditie......een nieuwe geeft normaal gezien zo'n 12.8V.
Nekeer 12.3-12.4V..........dan begint het stillekesaan link te worden.

[Luuke]

FI-alarm lampke gaat uit zoals het normaal moet.
De moto was niet juist gewassen (zou dat eigenlijk dringend eens moeten doen).
Dat van die slechte bougiekappen kan dat na drie jaar probleemloos gereden te hebben?

Grts

Luuke

[johan s.]

Dat kan zeker na 3 jaar probleemloos rijden ! Er gaat meestal iets kapot na dat het een tijd goed gewerkt heeft. Waarom gaat bv. de benzinepomp bij een Deauville soms kapot ? Die heeft dan toch ook wel een hele tijd goed gewerkt waarschijnlijk. Alles kan vroeg of laat kapot gaan. Dus ja, dat is niet onmogelijk. Maar het zou ook aan de bougie zelf kunnen liggen, zoals Guy al vernoemde. Ik heb het al enkele keren meegemaakt dat een kettingzaag soms wel en soms niet wou starten. (Niet dat ik onze Deauville met een kettingzaag wil vergelijken hé !!! ) Bij nazicht van de bougie leek die op het eerste zicht perfect in orde. Toch maar een nieuwe ingedraaid en dat beestje startte direct !! Probleem opgelost ! Bij nadere inspectie van die bougie bleek er een haarscheurtje te zitten in de porseleinen isolator. Met het blote oog nauwelijks te zien ! Maar daardoor startte die soms wel en soms niet. Ik denk dat zoiets ook wel mogelijk kan zijn bij de bougies van onze Deauville. Alhoewel, als hij totaal niet start, dan zouden beide bougies (of alle 4 bij de 650) moeten defect zijn, anders zou hij toch nog op 1 cilinder proberen draaien ? Of zie ik dat verkeerd ?

[Luuke]

Juist met mijn deauke naar de dealer geweest. Ze hebben hem daar aan de computer gehangen en een fout kunnen uitlezen (iets met een sensor maar wat juist weet ik niet). De fout is gewist en volgens de technieker zou het kunnen te maken hebben met een vuiltje in een leiding of aan een sensor. Verder wist hij ook geen reden van het FI-alarm.
Volgens hem zou ik geen probleem meer mogen hebben. Aan de kassa zegden ze mij dat ik niets moest betalen omdat de moto van bij hun kwam. Dus dat was toch al goed nieuws en nu maar afwachten of alles weer normaal is.
Grts

Ludo