Enkele dagen geleden merkte ik op dat mijn moto beduidend slechter begon te remmen.
Na een visuele inspectie kon ik slechts weinig remblok zien. Afgegaan op het knarsende geluid dacht ik dat mijn achterste blokken erdoor waren, maar ook vanvoor was er weinig overschot.
Nieuwe blokken besteld en gisteren avond in de rapte geinstalleerd.
Wat me opviel, is dat zowel vooraan als achteraan nog wel wat overschot was op de blokken.
Dit stemt niet overeen met mijn gevoel tijdens het remmen.
Aan de achterste remblokken is te zien dat deze onregelmatig gesleten zijn.
Is altijd en bij elke moto zo, heeft te maken met de kant waar de piston zit.
Deauville NT700V, build for the rider who isn't interested in impressing anyone but himself.
Only een biker knows why a dog sticks his head out of the window...
Hey Rik,
Wat bedoel je net met die CBS?
Tijden demontage merkete ik wel dat de geleidende pen van de remblokken aangeladen was en er een lichte corrosie ontstaan was. Deze pen heb ik opgeschuurd, gepolierd en opnieuw ingevet alvorens te plaatsen.
Los van het ongelijk slijten, heeft er iemand nog een idee wat er mis kan gelopen zijn met mijn remvermogen?
Sinds men nieuwe blokken remt hij als nooit ervoren, maar ik had niet het idee dat de oude dusdanig versleten waren dat ik op ijzer remde.
Zoals willy al aangehaald heeft is het verschillend afslijten van de blokken volledig normaal. Dit komt doordat de klauwen van een Deauville enkelwerkende klauwen zijn. (er zit maar een piston aan 1 kant van de remklauw en deze duwt eerst aan die kant de remblok tegen de remschijf en duwt dan de volledige klauw over de geleidingspennen tot de 2e remblok ook tegen de remschijf komt.)
Aangezien je zelf aanhaalt dat geleidingspennen van de klauwen wat vervuild/gecorrodeerd waren, vermoed ik dat het probleem wel eens daarvan zou kunnen voorkomen.
TomDB schreef:Hey Rik,
Wat bedoel je net met die CBS?
Combined Brake Systeen aktiveert niet alle pistons van de voorste remklauwen, enkel de middenste van de 3
Bij gebruik van de voorrem worden de andere 2 pistons aan beide kanten geactiveerd.
Maar zoals door andere gezegd zal het eerder aan die gecorrodeerde pennen liggen dat de rempads niet gelijk naar de schijf bewegen.
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
TomDB schreef:Hey Rik,
Wat bedoel je net met die CBS?
Tijden demontage merkete ik wel dat de geleidende pen van de remblokken aangeladen was en er een lichte corrosie ontstaan was. Deze pen heb ik opgeschuurd, gepolierd en opnieuw ingevet alvorens te plaatsen.
Los van het ongelijk slijten, heeft er iemand nog een idee wat er mis kan gelopen zijn met mijn remvermogen?
Sinds men nieuwe blokken remt hij als nooit ervoren, maar ik had niet het idee dat de oude dusdanig versleten waren dat ik op ijzer remde.
Dit is je antwoord op je vraag waarom je beter remt.
Deauville NT700V, build for the rider who isn't interested in impressing anyone but himself.
Only een biker knows why a dog sticks his head out of the window...
brecht laebens schreef:op jouw motor is het klokje het meest intelligente
op de mijne is het de bestuurder !
Ja, een 700 is een zeer intelligente motor, ik rijd zelfs als slapend, dus
Deauville NT700V, build for the rider who isn't interested in impressing anyone but himself.
Only een biker knows why a dog sticks his head out of the window...
Je moet er eens op letten, als een bericht off-topic gaat komt het dikwijls uit dezelfde hoek
Maar inderdaad Nic, "gebruiken die handel" is zeker van toepassing op alles wat vast kan geraken.
Dat is dus ook het geval met de geleidepennen van de remplaatjes, dacht dat mijn dealer kopervet aan die pennen doet.
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
Zittern er daar geen rubbertjes over tegen het vuil? Dacht van wel, zal eens moeten kijken.
Ben eerst en voorla eens gaan zien, op de voorste klauwen zitten er uiteraard rubbertjes op ( zoals een stofhoes van een auto), achteraan kan ik het niet zien maar er zouden er moeten op zitten. De geleistiften zijn zoals Rik reeds aangegeven heeft ingevet, kopervet helpt ook tegen het piepen.
Deauville NT700V, build for the rider who isn't interested in impressing anyone but himself.
Only een biker knows why a dog sticks his head out of the window...
brecht laebens schreef:op jouw motor is het klokje het meest intelligente
op de mijne is het de bestuurder !
Ik heb nochtans altijd gehoord dat de moto of de pk's ervan niet telt, maar dat het de ezel is die er op zit.
Deauville NT700V, build for the rider who isn't interested in impressing anyone but himself.
Only een biker knows why a dog sticks his head out of the window...
Dan zal ik mijn zuigers eens moeten nakijken.
Momenteel lijkt alles goed te werken, tijdens het vervangen had ik ze al enkele malen heen en weer gepompt. Dat heeft het misschien gedaan.
Bij mijn GS heb ik ook een gelijk aardig probleem. schijf en remblok op korte tijd versleten (8000km)
De garage had gewoon een nieuwe schijf en remblokken gestoken (was binnen voor nieuwe wielflens). Nu 3000km later zie ik al een rand verschijnen op mijn schijf en die remblok achteren is goed aan het verdwijnen.
blokken eens demonteren en zuigers uitpompen zeker
)
Deauville NT700V, build for the rider who isn't interested in impressing anyone but himself.
