ludodg schreef:Ha Guy, de pomp dus omgekeerd monteren, goed idee.
idd.......gewoon de wet van de natuur volgen.........
Ondanks de pomp lager dan de naftenbak staat blijft de wet van de natuur van kracht en ga je gemakkelijker ontluchten van onder naar boven toe gewoonweg omdat de benzine zwaarder is dan de lucht en door de perskant naar boven te zetten ben je vrijwel zeker dat ze om zo te zeggen volledig ontlucht is.
Pompke is wel een "membraanpompke" maar werkt verder grotendeelds volgens het principe van een zuigerpomp - 2 klepjes, inlaat en uitlaat en de spoel met kern die de taak overneemt van de zuiger/piston. (spoel met kern is eigenlijk een beetje te vergelijken met ne contacteur die continu open en dicht gaat en waarvan de spanning onderbroken wordt door dat fameus "contact")
In tegenstelling tot een zuigerpomp levert het membraanpompke maar een heel lage persdruk. Het volstaat dat het klepje van de perskant maar iets steger gaat om de pomp niet deftig ontlucht te krijgen en eigenlijk ga je dan diene "gevangen" lucht gewoon blijven samenpersen zonder effectief te pompen.
Ook al werkt de pomp, je mag het draaien en keren hoe je het wilt, maar zolang er nog lucht in de pomp zit, hoe weinig het ook is, zal deze niet "stabiel werken".
Tja.....schrijvend is iets gemakkelijk soms veel moeilijker verstaanbaar uit te leggen dan dat je tegen elkaar kunt spreken hé.......
Het pompke ga je wel geen volledige 180° kunnen draaien doordat je sloot zit met de lengte van de slangetjes, maar probeer het zover mogelijk mogelijk te draaien met de perskant naar boven. Dit zal het lucht/ontluchtingsprobleem al grotendeels oplossen - tenzij natuurlijk dat je de slangetjes vervangt door iets langere.
Wel goed zien dat bij het draaien van het pompje de slangetjes niet dichtgenepen worden door een "knik".
Ik heb identiek hetzelfde probleem meegemaakt, maar ik stond stil op een méér rustige plaats.....den oprit van den R4 in Destelbergen.
2 weken nadien ook diode tussengezet en weer gemonteerd in originele stand.....geprobeerd.....alles werkte wel, maar had de indruk dat het ritme van het pompke niet "regelmatig" was.....verstand nekeer laten werken en pompke gedraaid met de zuigkant zover mogelijk naar onder en perskant zover mogelijk naar boven om deftig te kunnen onluchten.....weer laten draaien en het ritme was deze keer goed stabiel.
Ondertussen staan er zowat méér dan 20.000 km bij op den teller zonder één enkel probleem.
En mocht het niet lukken, of ben je niet zeker om er een diode bij te zetten op de pomp, dan mag je wel altijd nekeer op ne zaterdag of zondagnamiddag bij mij passeren zenne, doen we dat hier wel.....heb hier nog diodes liggen, dus da's geen probleem (moet ze wel eerst zien terug te vinden....
)
Wel zien dat de diode in de goede richting gemonteerd wordt, andersom heb je een regelrechte kortsluiting, en da's ook niet gezond. (daarvoor bestaan de zekeringen natuurlijk.
)
ludodg schreef:
'k Had veel bekijks want ik stond net aan het begin van de grote winkelstraat in Halle. Dikke smile op mijne snoet toen ik het probleem vond, een reservezekeringske inplugde, de benzinepomp deze keer netjes wegwerkte met een flinke prop tissue rond het groene draadje als voorlopige isolatie ... en direct een diepe grom te horen kreeg bij de eerste druk op de startknop.
Tupperware erop en ik was weer weg.
Kan het mij voorstellen......
De Basiliekstraat....ergens tussen den oprit van de Delhaize en begin van de winkelstraat.....
(heb ook jaren in Halle gewoond hé)
Heb ook ooit zoiets komiek meegemaakt - is wel al lang geleden....'74....moest naar een winkel in Aalst.......één week vóór carnaval....kermis stond al volledig opgesteld en een mooie zonnige warme dag, véél volk dus.
Had indertijd zelf een "elektronische ontsteking" gemonteerd op mijne "Mini 1275GT". Op de papieren stond wel dat het op een koele plaats moest gemonteerd worden, maar zoals je weet heb je onder de motorkap van zo een mini maar weinig plaats, dus maar gemonteerd naast de radiator, maar wel juist vóór de buitenluchtinlaatbocht die op de radiator uitkwam. 5-6 maanden zo gereden zonder probleem, er was door de rij-snelheid toch altijd een goede luchtstroming.......
Nu moest ik in Aalst langsover de grote markt (nu verkeersvrij) en met dat kermisgedoe was het natuurlijk 5 meter vooruit......5 minuten surplace....5 meter vooruit.....5 min. surplace......met als gevolg dat alles goed warm begon te worden en na een tijdje die "elektronische ontsteking" er de geest aan gaf. Sta je daar dan zoals ne pipo in het midden van het volk in het midden van de grote markt.....
30-40m verder nen agent die daar het verkeer stond te regelen en die regelmatig naar mij aan het kijken was.....
De mini aan de kant geduwd, motorkap open - had nog alles in de koffer liggen van schema's en stukken van de verandering, alsook wat gerief zoals tangetjes, draad en suikertjes.
Begin ik daar al wat niet nodig was door te knippen......ge kunt u dat voorstellen....op 1-2-3 stond dat daar vol volk rond mij -zeker ne man of 10- en hoorde ik al zeggen "allez, wat is diene nu aan het doen....", "diene is zot zeker......"...enz.......tja......een beetje normaal natuurlijk als ze zien dat ge uw motorkap opentrekt en nen hele boel draden begint door te knippen......
Die bleven daar natuurlijk staan, nieuwsgierig om te zien of ik wel terug ging weggeraken.....
Schemake naast mij.....terug alles origineel aangesloten.....toerenteller ervantussengelaten (was niet nodig op diene moment, als ik maar weggeraakte....).
Terug proberen starten......niks......alles terug nekeer gecontroleerd......door de nervositeit een draadje verkeerd aangesloten......weer nekeer starten....en.... vroem......den deze weg.
Het gezicht matuurlijk van al diegene die daar bleven staan...
en den deze weg....met nen dikke smile natuurlijk....
