DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Rivanho schreef:Mijnen Blacky loopt zelfs onregelmatig op ralenti als ik 95 tank en voelt zich helemaal niet gelukkig.

Wel, op ralentie draait hij ook niet mooi vindt ik, dan zal ik maar vlug op 98 overschakelen
merci voor de inlichtingen he manne

Zeg Rik, uw dialect is nog meer onleesbaar dat moet ik "700" keer herlezen voor ik het begrijp

LievenDeauville schreef:Zeg Rik, uw dialect is nog meer onleesbaar dat moet ik "700" keer herlezen voor ik het begrijp

Daarom dat het beter is om hier een correct taalgebruik te hanteren nietwaar, ik wou je maar illustreren hoe onverstaanbaar een dialect voor een andere streek soms kan zijn

Als ik hier al de DT-fouten letterlijk lees, kom ik ook een raar taaltje uit.

Ik tank altijd 95 zowel met de 650 als met de 700 nu. Gewoon waar het uitkomt, ongeacht het merk. Nooit last gehad van stotteren bij serieus doortrekken of onregelmatig draaien. Een Deau is een V2 en die draaien stationair nu eenmaal ietsje minder vlot dan een V4 of 4in lijn. Nog nooit een Harley horen draaien
Ook met alle auto's die ik tot nu toe had tankte ik steeds 95 (ben geen dieselrijder) Ik twijfel er ook aan of je echt veel meer zal verbruiken als je 95 tankt.

Wat betreft de grote koffers, die maken inderdaad wel wat verschil. Je kan er heel wat meer rommel in kwijt.

dooke schreef:Een Deau is een V2 en die draaien stationair nu eenmaal ietsje minder vlot dan een V4 of 4in lijn. Nog nooit een Harley horen draaien

Als de naald van de toerenteller op 95 schommelt en op 98 stabiel staat kan je het niet ontkennen hoor. Bij alle 2 mijn 700's ervaren.
Wat die Harley betreft... die worden allemaal zo afgeregeld dat ze net niet stilvallen, hoe meer seconden er tussen 2 ontstekingen zitten hoe liever die gasten dat hebben. Die zouden best benzine tanken met 50 octaan of bestaat dat niet
In ieder geval, met 98 draait mijnen blacky HEEL vlot stationair. Daar blijf ik bij En NEEN, het zijn niet mijn gedachten want ik rij al van mijn 18 met moto's en er zaten verschillende 2-cylinders bij. Als een motor zich goed voelt, dan draait ie mooi rond.

rivanho schreef:

dooke schreef:Een Deau is een V2 en die draaien stationair nu eenmaal ietsje minder vlot dan een V4 of 4in lijn. Nog nooit een Harley horen draaien

Als de naald van de toerenteller op 95 schommelt en op 98 stabiel staat kan je het niet ontkennen hoor. Bij alle 2 mijn 700's ervaren.
Wat die Harley betreft... die worden allemaal zo afgeregeld dat ze net niet stilvallen, hoe meer seconden er tussen 2 ontstekingen zitten hoe liever die gasten dat hebben. Die zouden best benzine tanken met 50 octaan of bestaat dat niet
In ieder geval, met 98 draait mijnen blacky HEEL vlot stationair. Daar blijf ik bij En NEEN, het zijn niet mijn gedachten want ik rij al van mijn 18 met moto's en er zaten verschillende 2-cylinders bij. Als een motor zich goed voelt, dan draait ie mooi rond.

Met mijn 650 normaal steeds 98 getankt, op aangeven van mijn garagist.
Toch enkele keren 95 als test getankt en geen noemenswaardig verschil ervaren.
Ook nooit onregelmatig draaien ervaren bij stationair toerental.
Groetjes

Gooikenaar schreef:Met mijn 650 normaal steeds 98 getankt, op aangeven van mijn garagist.
Toch enkele keren 95 als test getankt en geen noemenswaardig verschil ervaren.
Ook nooit onregelmatig draaien ervaren bij stationair toerental.
Groetjes

De 650 wordt door carburatoren gevoed, de 700 door een injectiepomp, die reageren dus niet op dezelfde manier.

Je tankt normaal 98 op aangeven van je garagist. Ik ook 98 op aangeven van mijn garagist en door eigen ervaringen.
Die garagisten zouden het dus fout hebben? Denk het niet hoor (die van mij verkoopt zelf geen benzine).

De naald van mijn toerenteller schommelt inderdaad als hij stationair draait, ben vandaag 98 gaan tanken en zullen wel zien wat da geeft in de toekomst ( laat wel iets weten )

rivanho schreef: ......

Je tankt normaal 98 op aangeven van je garagist. Ik ook 98 op aangeven van mijn garagist en door eigen ervaringen.
Die garagisten zouden het dus fout hebben? Denk het niet hoor (die van mij verkoopt zelf geen benzine).

In de handleiding van de Deauville staat op blz 37 " gebruik benzine met een octaangehalte van hoger dan 91 octaan"

Misschien hebben die garagisten de handleiding vergeten te lezen.

Misschien hebben die garagisten wel de ervaring opgedaan dat er een tikfout in de handleiding staat.
De handleiding is de theorie, wat we zelf voelen zijn onze ervaringen.
Ik heb op een werk een nieuwe collega die net uit de school komt piepen. Boordevol theorie en dikke diploma's.
In de praktijk blijkt ze er voorlopig niet veel van terecht te brengen. Haar theorie zit ook vol tikfouten vrees ik

Ik ga liever af op wat ik zie, voel en ervaar dan wat de naakte letter mij probeert wijs te maken.

De hoogste octaangehaltes zijn altijd beter. Hoe hoger het octaangehalte hoe klopvaster de benzine.
In Duitsland zijn zelfs benzines te verkrijgen met 100Ron octaangehalte ( Aral en shell ) dit om de vermogens van de motoren optimaal te kunnen benutten. Voor compititiedoeleinden is er zelfs benzine te verkrijgen met 114Ron ( sunoco ) Is wel geloode benzine.( niet aan de pomp te verkrijgen )
Alles heeft te maken met het spontaan ontbranden van de benzine .
Dit hangt af van de temperatuur van de moter en de compressieverhouding .
Benzine die vroegtijdig ontbrand is nooit goed voor prestaties en kan zelfs schade berokkenen aan de moter . daarom dat 91Ron octaan niet , of bijna niet meer te verkrijgen is. ( Te veel pingelen, detoneren )
We mogen niet vergeten dat de basis van ons moterkes van ons deaukes ontworpen zijn in de jaren '80 ( als ik het goed voorheb '85 ) . das de beginperiode dat ze begonnen zijn met ongeloode benzine. Dus ook het begin van de 95Ron.
Met 98Ron zal je dus altijd betere resultaten hebben, zowel qua prestaties als verbruik dan met 95Ron.

Kris

rivanho schreef:Misschien hebben die garagisten wel de ervaring opgedaan dat er een tikfout in de handleiding staat.
De handleiding is de theorie, wat we zelf voelen zijn onze ervaringen.....

Zo heb je natuurlijk altijd gelijk

I rest my case

Niet de bedoeling hoor om ten allen prijze gelijk te hebben, ik sta voor alles open.
Kan er ook niet aan doen dat mijn ervaringen en dat van enkele andere Deauvillers niet kloppen met het boekje

een rijinstructeur vertelde me ooit eens dat de motor van een oudere motorfiets afgesteld werd, of ontwikkeld werd voor een ron-waarde van ongeveer 95 (hetgeen toen gangbaar was).
In de winter kan je prima 98 gebruiken, zelfs aan te raden, ...
maar in de zomer zou je ook best 95 kunnen tanken, en misschien (volgens hem) zelfs beter dan 98 omdat de motor anders heter wordt dan de bedoeling zou zijn..

ludodg schreef:In de winter kan je prima 98 gebruiken, zelfs aan te raden, ...
maar in de zomer zou je ook best 95 kunnen tanken, en misschien (volgens hem) zelfs beter dan 98 omdat de motor anders heter wordt dan de bedoeling zou zijn..

Ik ben geen specialist in die zaken maar dit is volgens mij plat gezegd "bullshit"

rijdt nu toch al ong. 1000 km met 98 octaan en merk toch dat hij minder stottert als ik gas geef, en op relantie draait hij toch mooier

Rudy

En Gooikenaar, hoe valt de grote broer van den Deau mee?

PS: ist diene knappe zilveren die in de garage staat te blinken op -2?

Toine schreef:En Gooikenaar, hoe valt de grote broer van den Deau mee?

PS: ist diene knappe zilveren die in de garage staat te blinken op -2?

Inderdaad die op -2!
Ben hem ondertussen reeds goed gewoon. Het was echt zeer weinig aanpassen: in het begin wel nogal moeizaam binnenzetten in mijn garage, doch nu al meer gewoon!
Behalve nog het verbruik - toch een kleine 2 liter meer dan de Deauville - ben ik verder uiterst tevreden.

Groetjes

T is een ferm machien!

Later, als ik groot ben koop ik mij ook zo'n machien... of nen BMW RT

Toine schreef:... of nen BMW RT

Olah, oppassen met wat ge zegt hier op het deauville forum

Groot gelijk Werner, een Pan wordt hier bekeken als een "super" Deauville, een BMW daarentegen Daar bestaan specifieke fora voor, zonder pinklichten, zonder groetjes en overal voor bijbetalen

Toine schreef:T is een ferm machien!

Later, als ik groot ben koop ik mij ook zo'n machien... of nen BMW RT

Enige tijd geleden ook over aankoop moto's gepraat met één van mijn buren - voorzitter van BMW Motor Club Vlaanderen.
Raad zelf de overstap van op BMW (boxer!) af!
Heeft zich destijds de aankoop van zijn 1° BMW tijdens de eerste maanden ferm beklaagd. Voelde zich zelf enigzins bedrogen. Het zou m.a.w. ferm aanpassen zijn. De man heeft nu trouwens zelf zijn 1200RT ingeruild voor een K1300 (4-cylinder).
Ook inzake betrouwbaarheid en onderhoudsvriendelijkheid (& tarieven) lijkt ruim te verkiezen boven BMW!
Groetjes.