DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Het einde van mijn lekke vorken?
In Polen kreeg ik opnieuw een lekke vork, rechts, na 3000 km ofzo. Het was een licht lek, maar dus de vierde keer in zowat anderhalf jaar. Mijn garage had gezegd dat er geen 'harmonicarubbers' bestonden voor de Deauville. Dat klopt.

Ik kwam puur toevallig voorbij een motorgarage die ik enkel kende van op het autosalon, ik had toen een kwartier met de eigenaar staan praten. Dus ik sprong eens binnen om hen naar mijn vork te laten zien. En ze boden meteen aan om harmonicarubbers op maat te maken en stelden vragen als 'jamaar zijn de geleidingsbussen ook vervangen toen de vorkpoten vervangen werden?'.
Klein onderhoud moest toch ook gebeuren en ik maakte een afspraak.
Vandaag de leenmotor binnengedaan en de mijne opgehaald.
Wat bleek???
Vorkpoten gloednieuw, origineel honda. Ook geleidingsbussen enzo vervangen. Dus, ze vonden niks!
Daarom maakten ze een testrit en toen was het meteen duidelijk: ik heb een kromme remschijf.
Waarschijnlijk dus al van in het begin toen ik hem kocht, en dat zal dan ook de reden zijn dat mijn rubbers altijd gingen lekken. De extra trillingen versnellen de slijtage.
De deauville moet dus dinsdag weer binnen en dan vervangen ze de remschijven. Ik had de keuze en ben voor niet-Hon da remschijven gegaan, 109€ per stuk, zonder werkuren.
In totaal hebben die lekke voorvorkrubbers me al veel geld gekost, maar ik heb goeie hoop dat ze binnenkort verleden tijd gaan zijn...

Kromme schijven en nooit zelf iets gewaar geworden?

Willy9090 schreef:Kromme schijven en nooit zelf iets gewaar geworden?

Inderdaad, als je vorkdichtingen daar extra last van hebben hoe moet dat dan in je polsen zijn met de trillingen?

Geen idee...
Ik heb het nooit gevoeld. Ook niet dat het 'er niet is' als ik met 'n andere motor rijdt. En ook anderen die met de mijne reden, merkten 't nt...

Kromme remschijven voel je vooral bij het remmen zelf, het stuur begint eigenlijk te slaan, remhendel die niet normaal aanvoelt, ondervonden bij de pan. Tenzij natuurlijk dat dit het begin is. Bij was het begonnen in de alpen en bergaf moet ge al eens doorremmen he.

Ik heb, toen ik gisteren onderweg was naar de garage voor vervanging van de remschijven, een paar remtesten gedaan. Ik voelde niks van dat trillen, de remhendel, enz. De mechanieker in de garage was heel verbaasd, want het was heel duidelijk, zei hij.
Ik ben ongevoelig, zo blijkt.
Remschijven zijn dus nu vervangen, door niet-Honda schijven. 250 euro incl het werk. Dat vond ik een erg goeie prijs.

Maar ik had ook mijn vorkpoten laten bedekken door harmonicarubbers, daarvan wilde ik een fotootje laten zien:

IMG_20170912_185013 by Gert Arijs, on Flickr

motowash nog niet gevonden,

Eéns per jaar de velgen en plastic ed poetsen vind ik meer dan genoeg . Ik ben niet zo'n poetser en het feit dat hij op 5 min stappen staat (geen water en geen elektriciteit daar) helpt ook niet. Het scherm poets ik dan weer wél vaak!
Veel motorrijders poetsen vaak alle spatjes weg en dat is hun goed recht. De mijne ziet er niet uit meestal, maar dat heeft ook zijn charme (OK OK ik ben lui!)

Gert Arijs schreef:Eéns per jaar de velgen en plastic ed poetsen vind ik meer dan genoeg . Ik ben niet zo'n poetser en het feit dat hij op 5 min stappen staat (geen water en geen elektriciteit daar) helpt ook niet. Het scherm poets ik dan weer wél vaak!
Veel motorrijders poetsen vaak alle spatjes weg en dat is hun goed recht. De mijne ziet er niet uit meestal, maar dat heeft ook zijn charme (OK OK ik ben lui!)

Ieder zijn ding en waar gij u goed bij voelt, is het enige dat telt.

38.000 km en dichtingen van voorvork lekken aan beide kanten.
Vraag me af als dit een normale slijtage is of is dit te wijten aan m'n rijgedrag?
Ik ben een leek, maar kan een technieker de spanning van de voorvork te hoog of te laag zetten?
Is bij een Deauville 700 NT van 2014 daarvoor een maatstaf of referentie?
Alle verdere info welkom.

Michaël schreef:Ik ben een leek, maar kan een technieker de spanning van de voorvork te hoog of te laag zetten?

Ik ken er eigenlijk ook niets van, maar de rubberen oliekeerringen moeten toch een 20000-tal km meegaan normaal gezien. Met wat geluk langer.
De vering zelf bestaat uit metalen veren. Daar komt nog olie bij om de vering te dempen (anders blijft je vork 20 keer op en neer veren na het inveren bij een putje in de baan). Die olie heeft een bepaalde viscositeit (“stroperigheid”) en die metalen veren hebben ook een bepaalde veerkracht.
Je kan je metalen veren laten vervangen door stuggere zodat je voorvork strakker is. Of dat wenselijk is durf ik niet inschatten. Ze kunnen ook versleten zijn, en niet meer de oorspronkelijke veerkracht hebben.
Wat je moet laten doen, geen idee. Er kruipen wel wat werkuren in natuurlijk. Kan je vergelijken met een andere Deauville?

Het is een beetje geweten dat de voorvering van de deauville aan de zwakke kant is maar als je dichtingen laat vernieuwen en ze doen er nieuwe olie in dan voel je wel degelijk een verschil .
Je kan er mischien een zwaardere type van olie in laten doen maar bij mij hebben ze dat afgeraden.l

Sterkere veren gaat ook of blokjes als de veren lichte slijtage vertonen.