DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Als het niet meer op twee wielen gaat en vier teveel zijn dan kan het nog op drie wielen.
En zonder helm en fluo hesje

Dat is toch geen motor meer, een duur geval das al.

Dan nog liever een Can-Am, daar heb je nog volledig het motorgevoel en toch 3 wielen
http://spyder.brp.com/nl-BE/
Je verliest wel het vermogen om tussen de files te laveren en waar koop je anders een motor voor???

Waarschijnlijk doen de koude en de gladde wegen ons afwijken van de essentie, onzen 2-wieler.

*:

rivanho schreef:Dan nog liever een Can-Am, daar heb je nog volledig het motorgevoel en toch 3 wielen
http://spyder.brp.com/nl-BE/
Je verliest wel het vermogen om tussen de files te laveren en waar koop je anders een motor voor???

Waarschijnlijk doen de koude en de gladde wegen ons afwijken van de essentie, onzen 2-wieler.

Ik vrees dat ik je hier moet tegenspreken... De Can-Am Spyder kan in de bochten ni leunen, wat maakt dat het leukste van de rijsensatie verloren gaat. Je blijft in bochten gewoon rechtop zitten en kan enkel wat met je lichaam leunen. Een apart iets, maar het went snel.

Ander nadeel is dat er zoveel elektronica werd aangewend om het gevaarte 'veilig' te maken, dat er tegelijk ook een streep wordt getrokken door het rijplezier dat zo'n driewieler kan meebrengen.

Zou het zelf nooit kopen...

Toine schreef:Zou het zelf nooit kopen...

Jij kan het weten, je hebt er zelf mee gereden.

Heb zelf twee dagen met een Spyder mogen rijden van Wim Motors. De eerste indruk was dat dit een raar gevoel had met wegligging en sturen in de bochten.
In een bocht naar links gaat de rechterkant meer bepaald het rechter voorwiel duiken wat een gevoel heeft dat hij uit de bocht gaat gaan. Zelf moet je dan
veel meegeven naar links of anders ga je er af. De servo dat er op zit gaat soepel bij lage snelheid maar hoe rapper je gaat hoe minder druk dat de servo dan krijgt wat uitkomt dat hij dan vaster op de baan blijft maar met het inhalen van een auto moet je meer kracht zetten op het stuur. Het was een 900 cc maar geloof me er zit daar enorm veel power op. Voor het starten moet je een schuif in het dashboard uittrekken waar de veiligheidsvoorschriften op staan en dan pas kan er gestart worden. Ook in achteruit is het ding gemakkelijk te besturen. Wel kan je het rijden niet vergelijken met een motor wat betreft het nemen van bochten en je plaats op de weg, je moet altijd in het midden van het vak blijven zoals een auto. Wel heeft het toch nog een gevoel van vrij zijn en contact met de buitenlucht. De duo heeft ook een confortabele zitplaats en me vrouw zou er wel voor te vinden zijn met de aanschaf er van. De tweede dag viel al veel beter mee en het was fun fun fun, je moet er echt eens mee gereden hebben om er een idee van te hebben wat een spyder is en kan. Maar in de file is het gelijk een auto dus aanschuiven. Gelukkig zit ik zelden in een file en zou dit voor mij geen probleem zijn. Maar geef mij toch maar me Deauville
waar ik me het best op voel

Gr,
Daniel

Gaat nie meer lukken, heb gehoord dat Carver falliet is.
http://www.demotorsite.be/content/carver-failliet
http://www.autoweek.nl/autonieuws/12011 ... e-failliet
http://www.petrolhead.nl/2009/06/weer_e ... illiet.php

Een paar jaar geleden heb ik tijdens de KeeBeeRun een tijdlang achter zo'n Carver gereden. Het is wel een komisch zicht. De beide achterwielen blijven gewoon recht op de weg, de "kabine" helt in de bochten over zoals een motor.

inderdaad, hetzelfde systeem als de aanhanger van Taveirne en de MP3 scooter (bij de laatste zijn het de voorwielen.
http://www.taveirnemobil.be/ en klik daar op motorfiets aanhangers

Enige dat ik "leuk" vond aan de Spyder was dat je er ook bij nat weer nog mee door de bochten kon scheuren. De elektronica zorgde er wel voor dat je rijlijn behouden bleef... De collega's van de WPR vonden da ni zo "leuk", want die hebben mij toen aan de kant gezet Al was dat eigenlijk meer om dat machien is van dichtbij te zien

Als je de kans krijgt om een uitstapje te doen met zo'n machine moet je deze zeker grijpen, want het is een aparte ervaring die met weinig andere motorvoertuigen te vergelijken valt.

ik zag op één van de bovenstaande foto's een motoraanhangwagen.
Heeft daar iemand ervaring mee?