DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Vijftig is te oud om met de motor te rijden, lees maar....
http://www.demotorsite.be/content/vijft ... -te-rijden

Het bericht stond ook in Het Nieuwsblad van gisteren.

Triestig dat een advokaat die ook ooit met de motor reed - waarschijnlijk zo eentje met een Harley die maar enkele honderde km per jaar reed - het feit dat hij niet meer fit genoeg is om met de motor te rijden veralgemeend.
Een advokaat moet zijn client verdedigen maar de leeftijd van het slachtoffer misbruiken om een automobilist die een motorrijder doodreed vrij te pleiten gaat mij toch een beetje ver.

Zeker voor ons type motor is de meerderheid van de rijders net bij de 40+ en 50+ te vinden. Misschien moeten we onze motor maar inruilen voor een electrishe driewieler en Benidorm Bastards worden

rivanho schreef:Vijftig is te oud om met de motor te rijden, lees maar....
http://www.demotorsite.be/content/vijft ... -te-rijden

Ik denk , als je dit zo leest, dat dit verhaal eigenlijk een beetje (veel ?) uit zijn context gerukt is.

Wat er letterlijk in de krant van eergisteren stond:
(kan er niks online van weervinden, dus efkens volledig overgetypt......)

Het Laatste Nieuws 18-05-2011 schreef: Advocaat van vrouw Frank Valentino:
<<Slachtoffer (52) te oud om motor te rijden>>

Cathy Van Coillie (35), de echtgenote van charmezanger Frank Valentino (53), was twee jaar geleden betrokken in een ongeval waarbij een 52-jarige motor-rijder om het leven kwam. Frank Valentino zat naast haar op de passagierstoel op het moment van de botsing. << Eigenlijk hoorde het slachtoffer, gezien zijn leeftijd, niet meer met de motor te rijden >>, verdedigde de advocaat van de Valentino's zijn cliente gisteren voor de rechter. << Ik ben destijds zelf ook gestopt met motorrijden omdat ik op de weg niet meer zeker was van mezelf. Bovendien reed de man wel op zijn rijvak, maar helemaal aan de linkerkant. Had hij gereden waar hij moest rijden, dan zou het ongeval niet zijn gebeurd. Mijn cliente treft daarom geen schuld. >> Het Openbaar Ministerie en de advocaat van de nabestaanden zijn wel overtuigd dat de verantwoordelijkheid voor het ongeval volledig bij de echtgenote van Frank Valentino ligt.

Uit dit artikel kan ik alleen maar uitmaken dat de motard op zijn eigen vak reed, ook al is het volledig aan de linkerkant en bijgevolg madammeken aan spookrijden moet gedaan hebben, ook al is het maar gedeeltelijk en waarbij de motard het onderspit heeft moeten delven.
Dat een advocaat dan nog de schuld bij de motard durft te leggen en daarbij nog eens de motards van 50+ in de put probeert te krijgen vindt ik toch maar bij het laagste van het laagste gegrepen. Dit bewijst nog maar eens dat voor sommige advocaten alle middelen goed zijn en dit zonder schroom. Zo iemand zouden ze voor de rest van zijn leven moeten verbieden nog te pleiten.

Madammeke Cathy mag zich gelukkig prijzen een motard als tegenligger gehad te hebben en geen vrachtwagen.

idd jammer dat die sukkelaar op ne moto zat ipv in een oude MAN ( zo ene met ne lange snuit ) ...
Ik ben dit jaar 50 geworden dus volgens dien Superadvokaat ook te oud om te rijden ....

Ik geloof zelfs voor geen meter dat die advokaat ooit met een motor heeft gereden want anders zou hij weten dat je in elke motorrijschool geleerd wordt daar te rijden waar ongeveer de bestuurder van een auto zit... m.a.w. links van de middellijn van je rijvak. anders "zien" ze je helemaal niet meer.

Bluedevil schreef:Ik geloof zelfs voor geen meter dat die advokaat ooit met een motor heeft gereden want anders zou hij weten dat je in elke motorrijschool geleerd wordt daar te rijden waar ongeveer de bestuurder van een auto zit... m.a.w. links van de middellijn van je rijvak. anders "zien" ze je helemaal niet meer.

Heb uit ervaring geleerd dat dit wel meestal de aangewezen plaats is om te rijden, maar niet altijd.
Soms ben je je onbewust aan het verstoppen achter je voorganger als je links blijft rijden.
En op de linkse rijstrook van de autosnelweg beperk je je zicht en uitwijkmogelijkheden als je links blijft rijden.

Elke bestuurder die de rijbaan volgt moet zo dicht moge­lijk bij de rechterrand van die rijbaan blijven (...).

Speciaal voor ons motorrijders is er echter artikel 9.3.2. In afwijking van de verplichting zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan te blijven, bedoeld in 9.3.1, mag de bestuurder van een motorfiets op een rijbaan die niet verdeeld is in rijstroken zich over de ganse breedte begeven voor zover deze slechts opengesteld is in zijn rij­richting en op de helft van de breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen. De bestuurder van een motorfiets mag zich op een rijbaan die verdeeld is in rijstroken over de ganse breedte van de rijstrook waarop hij rijdt, begeven. Het is het geheel van het voertuig, de bestuurder, de passagier en de lading die in aanmerking moeten worden genomen om de plaats van de motorfietser te bepalen.

De rijbewegingen door de bestuurder van een motorfiets uitgevoerd op het gedeelte van de rijbaan dat hij mag in­nemen, worden niet als manoeuvres zoals bedoeld in arti­kel 12.4 beschouwd en vereisen geen gebruik van de rich­tingaanwijzers.

De bestuurder mag echter niet de inhaalbewegingen hin­deren waarmee achterliggers begonnen zijn.
En zelfs bij diegenen die op de hoogte zijn van bovenstaan­de wetgeving en bijhorende keuzevrijheid is het niet altijd even duidelijk wat nu juist de meest aangewezen plaats is: rechts, in het midden, links of daar ergens tussenin.
Basispositie
Op de tekening ziet men 3 motorrijders op de openbare weg. Wie rijdt er nu op de correcte plaats?

Om maar meteen met de deur in huis te vallen: de ideale positie van de individuele motorrijder is A, op 2/3 van de rechterkant van de rijstrook. Dit is ongeveer de plaats waar een bestuurder van een auto zich bevindt. Of wie het nog anders wil horen: tussen het midden en de uiterst linkse kant van je vak.
De redenen hiervoor zijn simpel: voor andere weggebrui­kers val je veel beter op en je eist meer de plaats op die je toekomt.
Wanneer je hele­maal rechts rijdt, is bijvoorbeeld de kans op een onverwachte (en onvermijdelijke) confrontatie met een openslaand portier van een geparkeerd voertuig veel groter. En in het midden van een rijstrook ligt meestal allerhande vuil zoals kiezels, olie, glas, enz. die we om evidente re­denen willen vermijden.

Ook op vlak van zien en gezien wor­den heeft onze ideale positie nut. De voorligger ziet jou gemakkelijker in zijn binnenspiegel en zelf heb je een beter overzicht. Rechts rijdend verdwijnt een motorrijder al gauw achter één van de stijlen van een auto. Ook achter een vrachtwagen zal je vlugger opge­merkt worden op de ideale plaats, op voorwaarde dat er genoeg afstand gehouden wordt tenminste. Achterop komende bestuurders daarentegen zijn dan weer veel meer geneigd je als minderwaardige verkeersdeelne­mer te beschouwen en je het leven zuur te maken door bijvoorbeeld op dezelfde rijstrook in te halen. Op een weg zonder rijstroken blijf je dan ook best onge­veer de breedte van een auto innemen zodat er rechts nog steeds ruimte blijft om uit te wijken als een inhalend voer­tuig wat te snel terug naar zijn plaats wil. Je moet nog wel altijd rekening blijven houden met de tegenliggers die nog moeten kunnen passeren. Op een smalle weg kan je soms niet anders dan gewoon rechts rijden.

Een hele uitleg. Maar de dag dat er eentje voor je door rijd met het hoofd naar de andere kant gericht (omdat hij/zij je niet gezien heeft en denkt door te kunnen alt het in de tegenovergestelde richting goed is)... dan zul je weten wat ik bedoel.

Ik heb de laatste jaren een aversie ontwikkeld voor advocaten... uitlatingen als diegene die hierboven vermeld staat, is hier nog maar eens een schoon voorbeeld van...

hallo vrienden,

weet je nog, het geval van de rechter die 50 te oud vindt om nog met de moto te bollen?
De uitspraak over de zaak is gevallen, en de vrouw die de ongelukkige motorrijder frontaal crashte, werd veroordeeld. Het blijft natuurlijk een zeer pijnlijke zaak, maar wel een bewijs dat motards niet sowieso in de fout zijn!

Groetjes.

eddie

Het argument van deze "advocaat" heeft niet veel zoden aan de dijk gebracht.
De rechter had meer gezond verstand dan de advocaat en oordeelde juist!!!

Zijn cliente is door de politierechter in Kortrijk veroordeeld voor het verkeersongeval dat twee jaar geleden het leven kostte aan een 52-jarige motorrijder. Begin juli 2009 kwam de vrouw bij een indraaimanoeuvre langs de Graankaai in Roeselare frontaal in aanrijding kwam met een motorrijder die uit de tegenovergestelde richting kwam.
De politierechter oordeelde dat de schuld voor het ongeval volledig bij Cathy V. ligt. De vrouw kreeg twee maanden cel met uitstel, een boete van 1.375 euro en een rijverbod van drie maanden. Eveneens moet ze de nabestaanden van het slachtoffer een schadevergoeding betalen en haar rijbewijs kan ze alleen terugkrijgen als ze opnieuw slaagt voor een theoretisch en praktisch rijexamen.

men is nooit te oud om op een motor te rijden, kijk maar naar het volgende filmpje, ik denk zelfs dat er een advocaat tussen zit, maar dan niet eentje uit Kortrijk.....))
http://www.demotorsite.be/content/leef- ... ang-je-kan

Bedankt voor de link, heb het filmke al 3 keer bekeken en hoop dat ik dat op die leeftijd nog zal kunnen... live your dreams !!!