DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

In Nederland is er nu Special Edition Deauville te koop met alles er op en aan wat de meesten zouden willen en dat wij nu appart moesten aanschaffen.
Niets van te vinden dat deze editie zo ook in belgie verkrijgbaar zou zij.

http://www.nieuwsmotor.nl/persberichten ... ville.html

Gr,
Daniel.

Zou volgens het nederlandse Deauville Forum een waarde hebben van 750,00 euro.

Nederlandse leden zouden korting krijgen op deze extra accesoires.
( Ook indien daarna aangeschaft - Maar wel in aangeduide zaken die blijkbaar samewerken met de Deauville club Nederland )

Echter zitten er weinig dingen tussen die ik echt per se zou willen.
( Voor andere, zijn deze wel allemaal nuttig hé !! - Mijn mening is strikt persoonlijk ! )

- Bredere zijkoffers, ( Handig, maar niet echt nodig )
- Handvatverwarmers, ( stonden op mijn vorige motor ook.... nauwelijks gebruikt ! )
- Topkoffer ( Die staat er bij mij al op )
- 12 volt aansluiting ( Is het enige wat ik wel zou willen.... Altijd handig ! )

Greetz.

Tja, is wel voor iedereen persoonlijk te bekijken wat je nuttig vindt.

- Bredere zijkoffers : tot nu toe voor woon/werk niet echt nodig, nu ik langere trips ga doen misschien wel,
tot nu toe kunnen opvangen door een grote roltas op de buddyseat, vrouwke gaat toch niet mee op meerdaagse trips.
Heel erg handig vind ik de lossen binnentassen. Je komt aan bij het logeeradres en neemt de tassen mee naar de kamer.

- Handvatverwarmers : heb ik nooit gehad en gemist, niettegenstaande dat ik in de winter doorreed,
wel gezorgd voor goede handschoenen en de winddeflectors nemen heel veel rijwind weg.

- Topkoffer : staat er bij mij ook op, wel een Givi en geen originele, zou ik niet willen missen, volop bagageruimte,
ook in deze topkoffer heb ik een losse binnentas, heel handig om mee te nemen op de kamer van je logeerplaats.

- 12 volt aansluiting : heb ik ook, 2 zelfs, 1 voor de gps en 1 voor batterijen op te laden als ik meerdaagse doe.

Bredere zijkoffers: Aangezien er op mijn Deau een topkoffer komt, niet echt nodig.

Handvatverwarming: Vanaf het moment de strooidiensten beginnen te strooien gaat Deauke onder het laken en is het de beurt aan het koekblik. Verder helpen goede handschoenen tegen verkleumde vingers

Topkoffer: Goede aanwinst. Aangezien vrouwke en ik onze helm op het werk niet in onze kleerkastjes krijgen, kunnen ze in de toekomst in de topkoffer. Het zal niet de eerste keer zijn dat er wat beschadigd / gestolen werd in de kleedkamers, de ziekte van grote bedrijven.

12- voltaansluiting: Heb ik (nog) niet nodig. Later misschien.

Niettegenstaande zijn de accessoires van de Club Edition toch wel goed gekozen, voor iedereen goed doen is toch onmogelijk.

Met die Special Edition Deauville betekend dit dat er misschien binnenkort een nieuwe deauville op de markt komt?

jean-marie schreef:Met die Special Edition Deauville betekend dit dat er misschien binnenkort een nieuwe deauville op de markt komt?

Zou inderdaad kunnen dat ze op die manier van hun accessoires proberen af te geraken

jean-marie schreef:Met die Special Edition Deauville betekend dit dat er misschien binnenkort een nieuwe deauville op de markt komt?

Bwah....ik weet nog zo niet zenne........
Toen ik ging kijken voor mijne 700 stond er ook een speciale editie op de vloer.....met topkoffer, handvatverwarming, comfortzadel en mogelijks nog een paar ander elementen.......... Dit was dus in 2008.
Heb hem laten staan.....ik wou ne rooie, en dat was ne grijze.
Temeer dat ze hem ook in States ingevoerd hebben verleden jaar denk ik toch dat hij nog wel enkele jaartjes zal meegaan.
Anderzijds slabakt de verkoop zowat een beetje op alle gebied, dus een betteke accessoires bijleveren kan de verkoop misschien ietsje naar omhoog krikken hé.

Maar ja, alles is mogelijk natuurlijk......

Heb het hierover gehad met een grote Dealer in Zottegem.

Wanneer ik eens ging kijken, tijdens de aktie maand van Juni....
Toen kon je een splinternieuwe Deauville kopen voor 8990,00 euro met gratis topkoffer.

Ik vroeg hem toen ook, of deze aktie er was, omdat ze met een nieuw model zouden willen gaan uitkomen.

Maar deze ontkende het.....
En gaf ook een mindere verkoop als reden...

Deze ging zelfs verder in zijn uitleg...
En vertelde mij welke nieuwe type ze gingen uitbrengen...
Ik kan niet meer het juiste model zeggen....
Maar het was een naked van die ze willen gaan voorzien van kuip en zijkoffers.

En als ze een bestaand model zouden wijzigen .....
Dan zou het volgens zelfde dealer eerst de Pan zijn...
Omdat dit model al meeloopt van 2002.
En de Deauville in 2006 nog maar grondig gewijzigd is.

Dit was allemaal de uitleg van een Dealer hé.
Schiet mij niet af , als deze mij geen correcte uitleg heeft gegeven.

claes.w schreef:En vertelde mij welke nieuwe type ze gingen uitbrengen...
Ik kan niet meer het juiste model zeggen....
Maar het was een naked van die ze willen gaan voorzien van kuip en zijkoffers.

Intussen is die naked met kuip en zijkoffers al uit hoor, eigenlijk zijn het 2 sersies
- de eerste is de naked met een kuip: de "Crossrunner" met de 800cc VFR motor er in en ketting aandrijving.
http://www.motorklik.nl/motortests/moto ... -2011.html

- de tweede is de versie met kuip én koffers: de "Crosstourer" met de 1200cc motor er in en cardan aandrijving.
http://www.tenkatemotoren.nl/lees_item.php?id=184
(deze laatste is dus eigenlijk de opvolger van de Varadero die niet meer gemaakt wordt)

wat er juist van aan is weet ik niet
zou het echter spijtig vinden mocht Deauville verdwijnen.`
tenminste de phylosofie van ons deauke
is eerste brommerke die ik al zo lang heb, en ondanks dat ik regelmatig andere bekijk, blijf er bij, deauke is tot nu toe het beste. of dan toch tenminste het beste conpromis
prijs, kwaliteit, comfort is niet te kloppen

toch vrees ik ook dat hij stilletjes aan op zijn laatste beentjes aan het lopen is.
Deels terecht
- slechts 5 versnellingen (echter niet slecht verdeeld, vlot schakelend ...)
- hoog gewicht (toch voel je dit niet bij het rijden, zelfs geeft dit je nu net iets meer, ja weet niet juist hoe het te zeggen, maar als je met iets van 120 kg 120 km/u rijd dan is je comort, veiligheid nihil)
echter het verbruik alsook parkeren etc zou hierbij gebaat zijn

dus aanpassing van deauke OK voor mij
MAAR
het deauke gevoel/eigenheid moet blijven,
dus
relatieve cylinderinhoud (al veelvuldig op deze site besproken dat een 700CC best wel voldoende is)
praktische koffers
minstens cardan als het echt moet riemaandrijving
honda betrouwbaarheid
prijs waar concurrentie het raden naar heeft, nu ja in feite zelfs niets alternatief kan bieden, tenminste in zelfde klasse
allerlei details die te veel zijn om hier op te noemen (heb nu al kramp in mijn vingerkes)
toch iets:
verlichting voorwaarts zijwaars als achterwaarts 95% perfect
spiegels 80% perfect (dode hoek kon iets beter maar vergeleken met concurrentie ...... super
handschoenbakskes, tof klein maar bij concurrentie zelden evenaard
ruit, ok niet electrisch verstelbaar, maar toch wel handig
ja inderdaad toch 1 negatief puntje: in de zomer kunnen mijn voeten wel eens stomen van de warmte in de files
zadel mocht iets beter opgevuld zijn ( maar ja nu ben ik in feite al aan het vitten )

Zou nog niet meteen panikeren hoor Jan

- zou het echter spijtig vinden mocht Deauville verdwijnen.`
zal niet snel gebeuren want is een verkoopssucces

toch vrees ik ook dat hij stilletjes aan op zijn laatste beentjes aan het lopen is.
- slechts 5 versnellingen (echter niet slecht verdeeld, vlot schakelend ...)
meer dan voldoende als je maar 120 mag, voor een 6de heeft ie te weinig pk

- hoog gewicht (toch voel je dit niet bij het rijden, zelfs geeft dit je nu net iets meer, ja weet niet juist hoe het te zeggen, maar als je met iets van 120 kg 120 km/u rijd dan is je comfort, veiligheid nihil)
enkel te zwaar bij het parkeren, bij het rijden geen last van

- echter het verbruik alsook parkeren etc zou hierbij gebaat zijn
oei, en het verbruik wordt nu al als zeer zuinig ervaren

- toch 1 negatief puntje: in de zomer kunnen mijn voeten wel eens stomen van de warmte in de files
valt mee, bij mijn cruiser zit rechterbeen en voet pal naast een naakte uitlaat, das pas warm !

- zadel mocht iets beter opgevuld zijn ( maar ja nu ben ik in feite al aan het vitten )
daarom rijden er al haal wat in onze club met een comfortzadel van TopSelleries

Jan schreef:prijs waar concurrentie het raden naar heeft, nu ja in feite zelfs niets alternatief kan bieden, tenminste in zelfde klasse
allerlei details die te veel zijn om hier op te noemen (heb nu al kramp in mijn vingerkes)

Kan enkel als ze kunnen bouwen op een bestaand model. Ontwikkeling kost geld. weet waarschijnlijk wel waar ze mee bezig zijn, tenslotte slacht je de kip, die gouden eieren legt, niet.

Ten andere is het model nog niet zo lang in de States gelanceerd (dacht ik), dus zou ik me nog niet teveel zorgen maken.

Grtz

Yvan

Ik moet me in elk geval geen zorgen maken. Ik HEB een Deauville. Er van uit gaande dat dat blokje 100.000 km kan mee gaan, kan ik er aan mijn huidig jaargemiddelde nog gemakkelijk 12 jaar mee rijden !!
Tegen dan zien we wel wat er op de markt is !

@rivanho

heb effe gewacht voor reacties, moest eerst een en ander bedenken uitttesten

6de versnelling
denk dat dit toch zijn nut kan hebben
heb deze week enkele keren 120 km/u gereden, motortje draait dan rond de 5000 toeren
is absoluut niet overdreven
heb ook gemerkt dat je telkens je schakelt je toerental met ongeveer 1000 toeren daalt
dus een 6de die je toerental dan terug brengt naar ongeveer 4000 toeren kan geen kwaad, tenslotte draait ons deauke super rond de 4000
gebruik zelf deauke voor woon/werk dus hoofdzakelijk 3de en 4de wegens verkeer (wa zit ik dan te zeveren over een 6de )
maar deauke is in feite een tourerke, en als ik dan eens naar zee zou rijden is 4000 toerkes gezelliger dan 5000
het meer gewicht van deze 6de is natuurlijk dan weer tegen een van mijn vorige opmerkingen

wat gewicht betreft, inderdaad eens in beweging "who cares?" in tegendeel gewicht zorgt voor stabiliteit etc.
effe oppassen in een bolle straat dat je hem niet te dwars zet
zelf ooit eens gestopt aan een krantenwinkel bolle straat, met als resultaat dat ik de uitbater heb moeten vragen mijn deauke te duwen zodat ik terug kon vertrekken
stond nl. veel te recht tegenover het te hoge voetpad

wat zadel betreft:
juist gewoon een ander zadel kopen, klaar is kees
maar waarom, als effe zo'n 3 euro meer uitgeeft (kost gespreid over alle deaukes is dit haalbaar) is dat dan ook al geregeld en moeten wij geen heksetoeren uithalen op zoek naar een alternatief

ik weet het, ik ben soms een vitter
en perfectie bestaat niet voor de een zo voor de andere anders,

bedankt voor je antwoorden





ps ik weet het er staat nog altijd geen fotoke van mij en/of mijn brommerke
mijn excuses
kom eens langs in de buurt van Dilbeek, wie weet kun dan niet vlug eens fotootje nemen

moet je wel rap zijn zulle heb nu (zie bovenstaande) de smaak te pakken van 120km/u

zal echter wel rap over zijn als ik zie dat dit een meer verbruik betekend
ja ja ik ben een wrek

jan schreef:heb deze week enkele keren 120 km/u gereden, motortje draait dan rond de 5000 toeren
is absoluut niet overdreven, heb ook gemerkt dat je telkens je schakelt je toerental met ongeveer 1000 toeren daalt
dus een 6de die je toerental dan terug brengt naar ongeveer 4000 toeren kan geen kwaad, tenslotte draait ons deauke super rond de 4000

Awel ik vind dat niet, aan 4000 toeren maakt die van mij een scherp geluid alsof hij niet content is, aan 5000 draait hij veel zachter en stiller.

jan schreef:gebruik zelf deauke voor woon/werk dus hoofdzakelijk 3de en 4de wegens verkeer (wa zit ik dan te zeveren over een 6de ?)

Voila, helemaal juist.

jan schreef:wat zadel betreft: als effe zo'n 3 euro meer uitgeeft (kost gespreid over alle deaukes is dit haalbaar) is dat dan ook al geregeld en moeten wij geen heksetoeren uithalen op zoek naar een alternatief

klopt niet want dan heeft weer iedereen een zelfde zadel terwijl we allemaan een andere poep, zithouding en gewicht hebben. De ene zit liever hard, de andere zacht. Dus zelf kunnen kiezen is beter !

@ rivanho

klopt

ik zal je dan maar niet meer lastig vallen met mijn opmerkingen

alhoewel
als de ene + zegt en de ander ook, dan is er geen gesprek meer

dus sta met toe af en toe eens - te zeggen
zo blijven we contact hebben

We moeten 't inderdaad niet steeds eens zijn met mekaar ... geeft anders niet genoeg animo !!

... over die 6e vitesse ... ik had mezelf ook al de bedenking gemaakt dat die er eigenlijk op ontbrak ... doe je met onze "lichte toerer" lange stukken autostrade, rijd ik ook liever op een lager toerental ...

De meesten onder ons rijden tussen de 3500 en 4500 tr/min. Op autosnelweg zit je al snel rond de 5000tr/min.Hierdoor wordt de indruk gewekt dat er een 6de versnelling ontbreekt.
Wanneer je er echter de technische gegevens bijhaald, dan heeft de motor een maximum koppel op 6500 tr/min. Dit is het toerental waar de motor zicht het best voelt .
Als je dit vergelijkt met de 5000tr/min aan 120 km/u dan hebben we toch nog wat over. Theoretisch gezien zou de motor op 6500tr/min het minst moeten verbruiken . Moet eerlijk toegeven dat ik ook nog nooit op dergelijke toeren gereden heb. 5000tr/min daarentegen kom ik we regelmatig tegen. Momenteel gemiddeld verbruik van 5L/100 Km. Volgens de technische fiche dus niet echt nood aan een 6de versnelling (alhoewel ik er mezelf soms op betrap om dat hendeltje nog eens een duw naar boven te geven )

Max. koppel is NIET gelijk aan max. vermogen !! Er zitten hier techneuten die dat zeker beter kunnen uitleggen dan ik, maar voor zover ik er verstand van heb en voor zover ik het ooit begrepen heb, draait een motor inderdaad op zijn best en op zijn zuinigst rond het toerental van het max. koppel. Bij het leveren van zijn max. vermogen (wat op een veel hoger toerental is) zal de motor inderdaad veel meer verbruiken. Ik word graag verbeterd als ik het verkeerd heb !

We gaan wel enigzins maar toch

Als je de Deau eens flink in de toeren jaagt (wat ik nog al eens doe) merk je dat hij rond 4500rpm pas echt goed doortrekt. mijn verbruik is ook avanant
Wat ik wel merk is dat het rijden op de snelweg aan 120km/h niet echt leuk is met de Deau. Daar is hij volgens mij ook niet bedoeld. Ik moet ook wel vermelden dat ik rij met grote koffers en steeds met de topkoffer waar een laptop en een rugzak in steekt. Door dit extra gewicht achteraan wordt de motor boven 120km/h erg onstabiel.

dooke schreef:Wat ik wel merk is dat het rijden op de snelweg aan 120km/h niet echt leuk is met de Deau. Daar is hij volgens mij ook niet bedoeld. Ik moet ook wel vermelden dat ik rij met grote koffers en steeds met de topkoffer waar een laptop en een rugzak in steekt. Door dit extra gewicht achteraan wordt de motor boven 120km/h erg onstabiel.

???? je mag toch niet boven de 120 km/u ? Hoe kan je dat dan ervaren hebben ?

Trouwens, bij de handleiding van mijn Givi topkoffer staat vermeld dat er max 5 kg bagage in mag en je dan niet boven de 120 mag rijden. Op dit forum is ook al heel veel geschreven over het gegeven dat alle deauvilles stabieler rijden met het scherm in de laagste stand en ZONDER topkoffer. Klinkt dus heel logisch dat jouw deauke onder jouw omstandigheden onstabiel is (topkoffer geladen, dikke koffers, 120 en meer...) Maar troost je, ook de Pan-European begint boven de 120 te zwalpen en die is duidelijk wel bedoeld als toerbuffel.!

Trouwens, bij de handleiding van mijn Givi topkoffer staat vermeld dat er max 5 kg bagage in mag en je dan niet boven de 120 mag rijden.

Ik dacht dat het 15 kg was maar ik heb het even opgezocht op de website van Givi en het max. laadvermogen is 10 kg.
Maar dit geheel terzijde.......

Nu we toch zijn, ik rij ook met hoog scherm (NT650V), brede koffers en topcase en als ik alleen rij vind ik hem ook niet zo stabiel aan 120 km/u. Met duo daarentegen geen enkel probleem ! Véél stabieler ! Misschien dat een zak cement achter op het zadel hetzelfde effect heeft.....

een zak cement op de buddy seat? Dat is pas een "Special Edition"
Eindelijk zijn we dus weer "on topic"

....................
(zorg dat uw vrouw het niet hoort dat ge haar door een zak cement kunt vervangen)

Intussen nog een tekstje opgesnord:
Ons testmodel was voorzien van een topkoffer. geeft aan dat met de topkoffer niet boven de 130km/h gereden moet worden. Hoe meer de snelheid boven de 140km/h komt wordt de Deauville minder stabiel en gaat meer en meer slingeren. Dit fenomeen is geconstateerd op de Duitse autobaan met het windscherm op alle 5 de verschillende standen en zonder duopassagier. Op topsnelheid, rond de 185km/h, rijden met de topkoffer leidt tot vervaarlijk traag maar sterk voelbaar slingergedrag. Je krijgt echt het gevoel dat je de motor kwijt gaat raken. Niet doen dus.
Bron: http://www.motorklik.nl/motortests/moto ... --abs.html
Op die site staat ook een artikel over de "CLUB EDITION": http://www.motorklik.nl/motornieuws/952 ... ville.html
Een overzicht van de overige "Specials 2011" vindt je hier: http://www.honda.nl/specials/mc/ebrochu ... /index.php

(zorg dat uw vrouw het niet hoort dat ge haar door een zak cement kunt vervangen)

Een zak cement is maar 40 kg van tegenwoordig hé ? Dan kom ik niet toe met 1 zak........

ne zak cement heb je ook in 25 kg , gemakkelijker handbaar ( spreekt niet tegen )

T'is niet dat ik zo dikwijls boven de 120 rij vloeken mag trouwens ook niet Als het enigzins kan rij ik niet op de snelweg. Dit gezegd zijnde, het maakt inderdaad verschil uit of er gewicht in de topkoffer steekt of niet. Ik reed nooit zonder topkoffer omdat ik de motor gebruik voor woon/werk verkeer (laptop en rugzak) en in het weekend met duo (2 helmen) De 650 indertijd had minder last van zwalpen maar dat heeft mischien te maken met de topkoffer van GIVI die vaststond op de bodemplaat. Niet zo'n flexiebele ophanging als de originele van . Ook de voorband en de mate van sleet van die band speelt een grote rol.

Wiebelen of niet, de motor blijft steeds goed handelbaar en zal je nooit verrassen.