DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Ik had al wel gemerkt dat de vorige eigenaar niet echt zachtzinnig met de motorfiets omgesprongen had en een eerste inspectie door een dealer bevestigd het. Achterste remschijf krom en de koppelingsplaat is op 12.000 km aan vervanging toe. Gezien de achterband al eens vervangen geweest is en de slijtage aan de koppeling, denkt de dealer in de richting van “burn outs” en andere pubergeintjes.

Enfin, de wisselstukken zijn besteld en Deau gaat binnen 14 dagen onder het mes. Nieuwe remschijf achter, koppelingsplaat, remblokken voor en achter, remvloeistof verversen en klein onderhoud. De portemonnee gaat heel wat lichter wegen.

Grtz
Yvan

Ben je er wel zeker van dat je Deau echt maar bijna 10K gereden had toen je hem kocht. Je moet nu niet echt een technisch genie te zijn om de tellerstand van een 650 een stuk terug te draaien.
Dat de motor er als nieuw uit zag is ook geen garantie. Als er geen opvallende beschadigingen of krassen te zien zijn laat je met de juiste produkten iedere motor als nieuw uitzien.

dooke schreef:Ben je er wel zeker van dat je Deau echt maar bijna 10K gereden had toen je hem kocht. Je moet nu niet echt een technisch genie te zijn om de tellerstand van een 650 een stuk terug te draaien.
Dat de motor er als nieuw uit zag is ook geen garantie. Als er geen opvallende beschadigingen of krassen te zien zijn laat je met de juiste produkten iedere motor als nieuw uitzien.

Daar begonnen de - dealer en ik ook al aan te twijfelen. Vandaag viel het me in dat de voorband waarschijnlijk nog de originele band zou moeten zijn indien de motorfiets echt maar een kleine 10.000 km gereden zou hebben en inderdaad, voorband DOT code is 119 (fabricatiedatum week 11 1999 (maart 1999)). Gezien het bouwjaar van de Deau (07/07/1999) klopt dit dus wel.
Daar de voorband, ongeacht de te hoge leeftijd, er nog steeds als nieuw uitziet en het profiel nauwelijks slijtage vertoont,blijkt de kilometerstand wel te kloppen, gelukkig maar.

Het slechte nieuws is dat de voorband dus dringend aan vervanging toe is. Nog geen scheurtjes of andere schade te zien, maar 12 jaar is een beetje teveel van het goede. We weten alweer waarom we gaan werken.

Grtz
Yvan

hallo Redpoint,
Als je je deauke terug hebt zal het rijden als een bijoutje en denk dan niet niet meer aan wat de vorige eigenaar ermee heeft uitgespookt .Blijkbaar is dat een garantie voor een deauke dat het tegen een slag en een stoot kan .Ik heb ook een vraagske:mijn deauke heeft nu 17650 km op de teller staan en aangezien het motoweer stilaan op zijn laatste wieltjes loopt begin ik te twijfelen of ik mijn deauke tijdens de winter het onderhoud van 18000km te laten doen of in het voorjaar,want ik zal 2 nieuwe banden laten opleggen ook.

@Deauref

Als je je motor stilzet voor de winter zou ik het onderhoud pas in het voorjaar laten doen. De benzintank volgooien en voor de rest zou er niet veel moeten gebeuren.

Deauref schreef:hallo Redpoint,
Als je je deauke terug hebt zal het rijden als een bijoutje en denk dan niet niet meer aan wat de vorige eigenaar ermee heeft uitgespookt .Blijkbaar is dat een garantie voor een deauke dat het tegen een slag en een stoot kan .Ik heb ook een vraagske:mijn deauke heeft nu 17650 km op de teller staan en aangezien het motoweer stilaan op zijn laatste wieltjes loopt begin ik te twijfelen of ik mijn deauke tijdens de winter het onderhoud van 18000km te laten doen of in het voorjaar,want ik zal 2 nieuwe banden laten opleggen ook.

Wat ik me heb laten wijsmaken voor een winterstop:

- Haal een benzinestabilisator en giet deze in de tank net vooraleer je de laatste keer gaat tanken en doe daarna de tank vol met benzine. Rij nog een stukje rond zodat de stabilisator ook in de carburators of injectiesysteem zit en leg daarna de motor stil. (Lees de gebruiksaanwijzing van de stabilisator).
- De motorfiets grondig poetsen.
- Stal de motorfiets voorzien van verse olie in de motor omdat de oude olie zuur kan zijn en de motor inwendig kan corroderen.
- De roestgevoelige onderdelen inspuiten met een siliconenspray.
- De motorfiets iets van de grond plaatsen (paddock stand) om vervorming van de banden te voorkomen.
- De batterij loskoppelen en aan een druppellader of onderhoudslader hangen.
- Een doek over de motorfiets hangen. (liefst luchtdoorlatend).

Wat ik vroeger nog extra deed bij mijn vorige motorfietsen:
- De bougies uithalen en in elke cilinder een paar soeplepels motorolie gieten. Daarna de startknop een seconde of twee indrukken zodat de olie mooi op de wand van de cilinders en de kleppen zit en daarna de bougies terugplaatsen. Dan pas de batterij afkoppelen.

Grtz
Yvan

Voorheen had ik geen problemen qua winterbehandeling. Altijd een doorrijder geweest, beetje principe rust-roest.
Zolang ik werkte werden beide motorfietsen afwisselend gebruikt om naar het werk te gaan en was er dus geen winterrust.
Enkel op dagen dat het goed glad was en er overal strooizout aanwezig was dan kwam de koekblik op de proppen.
Bij droge zonnige dagen was het de cruiser, bij regen en wind en koude was het de Deauville.

Nu ik met brugpensioen ben worden beide motorfietsen enkel nog voor het plezier gebruikt.
Omdat je tijdens de winter bij slecht weer niet echt voor je plezier gaat rijden zal het dus een stuk moeilijker worden.
De voorbije 3 maanden ben ik er toch al in geslaagd om iedere weer een rit te doen met één van beide.
Zo hebben ze alle twee elke week wat frisse lucht, wat beweging, beetje verse olie tot bovenaan het blok.
De benzine dient dus ook regelmatig te worden bijgetankt dus geen veroudering van brandstof.

Alle boodschappen die te zwaar of te ver zijn voor de fiets worden nog altijd met één van de motorfietsen gedaan.
Enige voorwaarde is dat de boodschappen in topkoffer en zijkoffers kunnen. Meestal is dat geen probleem bij de Deauville.
De cruiser heeft enkel de 2 lederen zijtassen maar dan neem ik een rugzak mee en het is ook opgelost.
Voor de weken dat het echt winterweer is zal er uiteraard niet gereden worden om de pekel te vermijden.
Tegen koude kan je extra kledij aantrekken en een winters ritje kan bij droog weer heel erg verkwikkend zijn.
Het ritje zal uiteraard een stuk korter zijn en er wordt wat vaker gestopt voor een koffie of warme chocolademelk.
Maar helemaal stoppen met rijden tijdens de winter? Nee ! Niets voor mij. Bovendien gaat het motorgevoel dan weg.
Dat motorgevoel en het verkeersgevoel is essentieel om veilig de weg op te kunnen.
Waarom denk je dat in de lente zoveel motorrijders een ongeval hebben bij de eerste mooie dagen? Juist... !
Ze waren het gevoel kwijt en moeten aan alle handelingen weer wennen.

Het is ook voor de automobilisten niet goed om alle motorfietsen tijdens de winter binnen te houden.
Die mogen immers niet wennen aan het idee dat ze de baan weer voor zich alleen hebben.
Als er heel het jaar door motorfietsen zijn moeten de automobilisten altijd opletten en gaat die routine niet weg.

Tot zover mijn pleidooi om zo vaak als je kan of wil de motorfiets buiten te halen.
Voor het welzijn van de motorfiets zelf, voor je eigen motorgevoel, voor de routine van de automobilisten.
Trouwens, net nu ze bij mobiliteit "beloofd" hebben om het charter van de motorrijders in praktijk te brengen.
Net nu zou het onverstandig zijn om zo goed als geen motorrijders meer in het straatbeeld te zien.
Ze zouden wel eens kunnen denken dat het allemaal niet zo broodnodig of dringend is.
RIJDEN DUS !

Hoi

ik doe mee.Kan ook ontzettend genieten van een winterritje.Ben door het verkrijgen van firmawagen geen doorrijder meer maar meer dan 2 weekjes niet motorrijden is niet goed voor mijn humeur.
Eens een regenbui over je krijgen,daar ga je niet van dood,maar leuk is anders,dat wel.
Dus mijn tip.Prepareer je moto niet,maar prepareer jezelf om de winter door te komen op de motor.
Groeten Koen

Sinds de Deau in ons bezit is, zijn mijn vrouw en ik er dagelijks mee naar het werk gereden. Regen noch wind hebben ons kunnen weerhouden om dagelijks onze motorfiets van stal te halen. Tegen koude, regen en wind kan je jezelf uitstekend kleden.

Echter als de strooiwagens beginnen uit te rijden dan houden we het voor gezien en gaat Deauke zijn winterslaap doen.
Een van de redenen is dat we zeer regelmatig al rond 03:30 uur onderweg zijn naar het werk. Meestal zijn de strooiwagens hier dan ook maar pas vertrokken en liggen de wegen er soms nog spiegelglad bij. Solo zou ik het misschien wel proberen om door te rijden, maar met het vrouwtje achterop neem ik liever geen risico.

Meestal beginnen ze te strooien van zodra de temperatuur onder de 2°C duikt. Ook het moment dus om hier de Deau onder zijn deken te zetten.

Grtz
Yvan

Een deken hebben de deaukes nog niet gezien...en eigenlijk winters hebben we ook niet meer hé
Dit jaar nog geene eene keer met de koekedoos naar het werk geweest; diene bolt zjuust nog een goei duizend km op een jaar.
Om eerlijk te zijn sedert ik terug heropgestapt ben een 5-tal jaar geleden rij ik liever met de moto dan met den auto; regen en wind spelen daarbij geen rol. Alléén als het eigenlijk onverantwoord wordt met sneeuw en ijzel blijven ze stil.
2 weekskes geleden heeft de 700 een onderhoud van 18000 km gekregen; de 650 eigenlijk ook nog niet lang, een 2-3 tal maand geleden maar diene heeft dan ook sindsdien bijna geen km's gedaan.
Vanaf verleden week ben ik terug volop met de 650 beginnen rijden; beestje gaat terug eens de wintermaanden tegemoet en de 700 mag wat uitrusten maar wordt toch buitengelaten telkens het eens deftig weer is.
Dus nikske winterstalling.......eigenlijk kunt ge die een paar maand laten stilstaan zonder probleem zenne, dat spel start telkens met de eerste druk op de knop, maar ik probeer toch degene die meest stilstaat eens minimaal om de 2 weken buiten te laten, kwestie van al hetgene dat beweegt de kans niet te geven om vast komen te zitten en ook alle onderdelen eens onder normale omstandigheden/bedrijfstemperaturen te laten werken.

same here,

gewoon doorrijden. Enkel ijzel en grote hoeveelheden strooizout zullen me beperken tot de wagen. Ik rij wel nog regelmatig met de wagen want als papa-alleen met twee zoontjes ... dat lukt niet goed op de Deau (zonder zijspan )
Zo ga ik twee dagen per week eerst de kinderen wegbrengen met de wagen naar school, dan terug naar huis, de Deau op en naar het werk in Brussel.
Ik heb degelijke motorbroeken en een speciale regenbroek die erover gaat bij nattigheid of neig-koudigheid (kwestie van de wind wat te breken). Verder heb ik een RICHA-jas (Spirit jack, grijs) en daar ben ik zeeeeeeeeeeeer over te spreken. heeft geen speciale binnenlaag, is ademend ... maar laat geen drupke door na 1,5 jaar motorrijden.
Laat de regen maar komen.

Enfin, den Deau is binnen. Jammer genoeg was de remschijf nog niet binnen en zal het dus enkel de koppeling zijn die vervangen zal worden.
Vandaag dus met het koekblik gaan werken. Dat zal raar doen, sinds de aankoop van Deauke is de auto niet meer van zijn plaats geweest. Hoe ging het ook alweer? Gas links, koppeling in het midden en rem rechts, peace of cake...

Grtz
Yvan