Nickel schreef:Verdict na uittesten bij firma die o.a. radiators herstelt :
één van de buisje gesprongen en dit kan niet gelast worden, zal opnieuw verder barsten eens dat begonnen is.
2 mogelijkheden: buisje verwijderen en afsluiten. Kostprijs ongeveer 40€.
Dit betekent natuurlijk wel verminderde koelcapaciteit (één dwarsbuisje minder) en persoonlijk vind ik dat onze deauville 700 nu al vlug de ventilator laat aanslaan.
Wat denken jullie, is deze verminderde koelcapaciteit te riskeren of onnodig risico op koelproblemen bij warm weer en file rijden?? En dit laatste heb ik dagelijks bij woon-werk verkeer.
2de mogelijkheid is binnenwerk vernieuwen = praktisch compleet nieuwe radiator uitgezonderd zijkanten en iets zwaarder uitgevoerd. Kostprijs ongeveer 275€ (Een volledig nieuwe radiator is minstens rond de 400€ via de UK en dan mag je nog niet via een honda dealer gaan want dan is het zeker 450€
)
Mijne Deau moet zeker nog minstens een jaar dienst doen, dwz nog meer dan 20.000 km.
Welke optie zouden jullie kiezen.
Nickel
Is ook een onderwerp waar je een heel boek zou kunnen over schrijven natuurlijk........
Koop je een nieuwe, ook al is die kans klein, heb je ook nog altijd de kans dat er na enige tijd een scheurtje ontstaat en dan ben je terug van weggeweest. Dat is met alles zo, 100% ben je nooit zeker, zelfs iets nieuw kan even snel kapot gaan.
Buisje afsluiten......heb eens gekeken, er zitten 20 koelingskanalen in, dat betekent dus 5% verminderde koelcapaciteit.(op de 650 steken er 17 in)
Welke optie ik zou kiezen....? voor 40€ heb je niet veel te verliezen en ik zou dan ook die weg uitgaan.
Waarom ? Wij zitten hier in een streek waar de temperaturen niet zo hoog liggen en niet extreem worden als in sommige andere landen waar de 700 eveneens rijdt. En daar hebben ze er toch ook geen koelingsproblemen mee.
Zolang de ventilator niet bijspringt wordt de radiator nooit voor 100% gebruikt en gaat er een deel van de koelvloeistof in recirculatie, de koelefficientie hangt hoofzakelijk af van je rijsnelheid en de buitenlucht temperatuur alsook van het debiet van de pomp.
Thermostaat begint te openen bij 80-84°C en is vol open bij 95°C.
De ventilator wordt gecontroleerd door het ECU en bijgevolg weet ik ook niet bij welke Temperatuur hij aan en afslaat, maar het zal wel ergens in de range van 95-100°C liggen.
Om een lang verhaal korter te maken zou je kunnen zeggen dat zolang de ventilator niet aanslaat, je thermostaat niet volledig openstaat en bijgevolg je radiator nooit voor 100% benut wordt.
Hij wordt voor 100% benut wanneer er geen luchtstroming meer is en de thermostaat voor 100% openstaat.
Nu, met 5% afgesloten, om het gemakkelijk verstaanbaar te maken zou je kunnen stellen dat de ventilator 5% langer in tijd gaat draaien voordat hij terug stopt. Hoe warmer de buitenlucht temperatuur hoe langer hij zal draaien natuurlijk.
Voor zover ik al ondervonden heb bij warm weer en stilstaand draait en stop de ventilator voor zo'n 50/50% in tijd. Moest hij niet meer stoppen, dan heb je pas een probleem en kan de radiator het niet bijhouden. Dat de ventilator maar 50/50 draait bewijst dat er nog redelijk koelcapaciteit over is.
Die 5% minder koelcapaciteit zal er tijdens het rijden wel een ietsje aan veranderen, maar dat zal dan ook niet enorm zijn, er zal iets minder koelvloeistof in recirculatie gestuurd worden en iets méér door de radiator vloeien.
En zolang de temperatuurmeter zijn zelfde posities blijft behouden ( dus tussen 1/4 en 1/2) is er eigenlijk niets om je zorgen te maken.
Moesten er nu 4-5 buisjes lek zijn, dan zou ik wel degelijk een nieuwe plaatsen oftewel volledig laten hermaken. Maar dan verkeer je natuurlijk ook in een hele andere situatie.
In alle geval, moest de radiator voor den helft vol modder steken, dan heb je evengoed een koelcapaciteit van 50% minder en kom je in een veel slechtere situatie terecht dan een met 5% afgesloten.
Kan uw koelsysteem volledig verstoppen en dan zijt ge helemaal de sigaar 
. Doe het zelver : radiator demonteren en laten herstellen , dikwijls goedkoper dan een nieuwe . Een nieuwe : 
) . Anders in geval van twijfel den dealer raadplegen en het koelsysteem onder druk laten testen .
leve mijn CBF600NA 
. Hopelijk geraakt je euvel snel opgelost.