DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Vandaag was ik aan het rijden toen plots mijn vermogen wegviel. Ik gaf gas, maar er gebeurde niets...

Ik heb me op kant gezet, de motor stil gelegd en m'n olie eens nagekeken (gn probleem). Het Fi-lampje van de electronische injectie brandde.

Na een paar minuten kon ik de motor weer starten en was er niets meer aan de hand. Ik ben tot thuis gereden (een 10-tal km), geen problemen meer gehad...

Enig idee wat dit zou geweest kunnen zijn?

FI lampje dat brandt....is wel niet de eerste, maar eigenlijk nu ook niet veel voorkomend.
Kun je zeggen of het gewoon continu brandde of het aan het pinken was.....bij het pinken geeft het aantal flashen een code weer.

Is meestal een probleem met één van de vele voelers die er op zitten.
Nu ja, probleem is ook een groot woord, want is vele gevallen kan het gewoon een slecht contact zijn in een van de stekkers.
Moest je het nog vóór hebben, dan zou ik daar toch eerst eens naar kijken; slecht contact geeft meestal een verkeerd signaal door naar het ECM. Kan evengoed een stekker zijn die na het loskoppelen niet goed terug ineen zit na werkzaamheden als het evengoed ook een corrosie-oorzaak kan hebben......in dit geval, stekkers eens uit-en-terug ineen schuiven lost het meestal op, alsook het gebruik van een contact-cleaner of wd-40......

Deze zomer viel mijn motor ook stil en het FI lampje begon te branden. Contact afgezet en terug gestart en alles leek normaal. Ik ben toen zonder problemen thuis geraakt (+/- 150km). Enkele dagen later wou mijn deauke niet meer starten (toch niet van de eerste druk op de startknop), blijven starten en na ongeveer een halve minuut sloeg hij toch aan. Direct naar de dealer gereden en daar hebben ze hem aan een computerke gehangen. De technieker heeft de fout gewist, maar kon voor de rest niets vinden. Het was misschien een slecht contact of vuil aan de sensor. Sindsdien (een maand of drie en een goede 400km verder) geen probleem meer gehad.

Gisteren opnieuw hetzelfde probleem gehad.. Ook begint de motor soms, bij constante snelheid, opeens te schokken...
Ik heb terug gebeld naar de garage waar ik hem gekocht heb, ik mag hem vrijdag binnenbrengen...

Ik hou jullie op de hoogte!

Mijn dealer zei dat er een serie is met slechte boegiekappen. Het schokken en haperen waar je het over hebt heeft hij daarbij ook vernoemd, wie weet ?

rivanho schreef:Mijn dealer zei dat er een serie is met slechte boegiekappen. Het schokken en haperen waar je het over hebt heeft hij daarbij ook vernoemd, wie weet ?

En van welk jaar zou die serie zijn ?
Nickel

Heeft hij er niet bijverteld maar wel dat het evengoed kan optreden vanaf de eerste 1000 km of pas na 3-4000km...
Normaal wordt dat bij die welbepaalde reeks onder garantie vervangen en je dealer weet welke serienummers er last van kunnen hebben.

Normaal wordt dat bij die welbepaalde reeks onder garantie vervangen en je dealer weet welke serienummers er last van kunnen hebben.

Als de dealer dit kan weten dan moet dit ook zeker weten en zo de mensen die een hebben en in die reeks zitten toch aanschrijven
en onder garantie dit onderdeel gratis vervangen. Dit kan veel mensen een hoop ellende besparen.
Dit kan gedaan worden bij een eerst volgende onderhoud.

Heb dit meegemaakt met het onderhoud van me Renault in het verleden en ik was ook niet op de hoogte dat er een sensor in zat dat een fout bevatte.
Vervangen tijdens onderhoud.

Gr,
Daniel.

Felix schreef:

Normaal wordt dat bij die welbepaalde reeks onder garantie vervangen en je dealer weet welke serienummers er last van kunnen hebben.

Als de dealer dit kan weten dan moet dit ook zeker weten en zo de mensen die een hebben en in die reeks zitten toch aanschrijven
en onder garantie dit onderdeel gratis vervangen. Dit kan veel mensen een hoop ellende besparen.
Dit kan gedaan worden bij een eerst volgende onderhoud.

de mensen zelf aanschrijven is onbegonnen werk denk ik........
weet alléén maar naar wie een nieuwe motor gegaan is, éénmaal 2de hands doorverkocht is het alléén het DIV die exact weet wie er in het bezit van is.

Anderzijds is het dat de dealer op de hoogte stelt van terugroepacties, en wordt die motor bij hem onderhouden, dan zal dat de dealer zijn die je zal verwittigen of wachten totdat je terug eens binnenkomt.
Ik heb destijds mijne 700 bij VG-Aalst gekocht; noodgedwongen een jaar nadien een andere dealer te zoeken wegens sluiting.
Het eerste wat die volgende dealer bij het eerste onderhoud gedaan heeft is nagezien of er niets open stond van acties op de motor. Wil ik maar zeggen, ga je bij een serieuze dealer, die zal dat nakijken.
Het gebeurt ook (veel laat ik in het midden) dat een dealer acties inboekt als gedaan en zo vergoed wordt door honda voor het geleverde werk zonder dat er aan de motor iets gedaan geweest is.
Eender welke dealer mag dan op nummer in het -systeem gaan kijken, er staat dan niets meer open meer qua specifieke acties voor die specifieke motor.

Begrijp je antwoord Guy maar hoe komt het dat automerken dan duizenden auto's kunnen terugroepen voor een fout al is het maar een kleine zoals onlangs voor een verkeerd label op de bandenreparatie set.
En als ze iets inboeken moeten ze dan toch dit onderdeel ontvangen of aangevraagd hebben bij honda.

Bij ons op me (vroeger) werk moest elke ruit dubbel beglazing die onder garantie werd vervangen terugkomen voor controle al gebeurde die controle niet altijd maar dit is een standaard regel om misbruik tegen te gaan.

Gr,
Daniel.

Felix schreef:En als ze iets inboeken moeten ze dan toch dit onderdeel ontvangen of aangevraagd hebben bij honda.

Doen ze ook en ze leggen het dan gewoon in hun magazijn bij de voorraad.

Destijds een 2dehandse honda gekocht bij Wauters in Eeklo, nooit geen terugroepingen gehad. Nadien stapte ik over naar Van Gijsegem en daar bleek dat ik met een Duitse importmoto reed, de dealer in Duitsland had alle stukken ingeboekt, niets aan mij doorgegeven, niets aan Wauters doorgegeven.

Vandaag de deauville binnengedaan, een paar uur later kon ik hem alweer gaan halen.
Hij heeft alle connectoren eens nagekeken, er was wat oxydatie aan de connector voor de brandstof. Hij heeft ook 2 bougies vervangen. Hij heeft er 25 km mee gereden, ik heb er ook een 35-tal km mee gereden toen ik naar huis reed. Geen schokken meer gehad. Ik hoop dat het nu opgelost is, want het gevoel zat toch niet echt goed...
Morgen nog wat rondrijden, hopelijk zonder problemen...

Hmm...

een maand later, en opnieuw hetzelfde probleem. Eerst schokken bij constante snelheid, in lage versnelling wil ik gas geven, eerst gebeurt er niets, daarna schiet de Deauville vooruit (wat best gevaarlijk is in de file...). Een paar 100m verder valt de motor weer uit.

En vanmorgen zelfs startproblemen... Net of de motor niet voldoende benzine kreeg. na een 20tal seconden toch gelukt om te starten...

En owja, even off-topic:
Ik heb deze deauville bij een garage gekocht die tweedehands moto's verkoopt. Uiteraard heb ik ook een jaar garantie gekregen. Moet ik voor een onderhoud bij deze garage gaan, of kan ik naar een officiële garage gaan? Verlies ik dan mijn recht op garantie?

Snackaert schreef:Ik heb deze deauville bij een garage gekocht die tweedehands moto's verkoopt. Uiteraard heb ik ook een jaar garantie gekregen. Moet ik voor een onderhoud bij deze garage gaan, of kan ik naar een officiële garage gaan? Verlies ik dan mijn recht op garantie?

Bij aankoop van een NIEUWE motorfiets is het een overeenkomst tussen HONDA en de koper die bepaald dat je kan genieten van de officiële garantie van 2 jaar (verplicht in België).

Bij aankoop van een tweedehands voertuig is het een overeenkomst tussen de verkoper en de koper die de garantie van 1 jaar regelt. heeft hier op zicht dus niets meer mee te maken maar de verkoper alles. Ik vrees dus dat je naar de garage zal moeten waar je de motorfiets aangekocht hebt.

Maarehh, blijkbaar is het niet enkel de Deauville maar ook je fototoestel waar je problemen mee hebt.
De lang verwachte foto staat er immers nog niet, komt dat fototoestel van dezelfde garage ?

Kheb daarnet gemailed, ik mag de Deauville terugbrengen voor nazicht. Ik stel mezelf enkel de vraag of deze dealer de oplossing wel zal vinden. Ik veronderstel dat hij geen honda-expert is, gezien hij verschillende merken verkoopt...

rivanho schreef:Maarehh, blijkbaar is het niet enkel de Deauville maar ook je fototoestel waar je problemen mee hebt.
De lang verwachte foto staat er immers nog niet, komt dat fototoestel van dezelfde garage ?

haha.. Nee, het fototoestel is helemaal stuk, elke foto die ik neem is wazig... Ik kan eventueel een foto nemen met m'n gsm, maar die kwaliteit gaat evengoed op niet veel trekken :s

Snackaert schreef:Eerst gebeurt er niets, daarna schiet de Deauville vooruit (wat best gevaarlijk is in de file...). Een paar 100m verder valt de motor weer uit.

Misschien ver gezocht, maar ik heb dat ooit gehad met mijn eerste auto. De garage vond ook niets. Later ontdekte ik per toeval dat één van de bougiekoppen stuk was. Deze zat gewoon los op de bougie. Het klemmetje liet na verloop van tijd de bougie los waardoor deze niet altijd vonkte. Grtz Yvan

Snackaert schreef:het fototoestel is helemaal stuk, elke foto die ik neem is wazig... Ik kan eventueel een foto nemen met m'n gsm, maar die kwaliteit gaat evengoed op niet veel trekken :s

Zal eens gevallen zijn waardoor er een lenselement verschoven zit. GSM foto is wel nog beter dan helemaal geen foto hé

Bon, dit weekend de Deauville terug gaan halen. De garagist heeft alles nog eens uit elkaar gehaald, leidingen uitgekuist, en terug in elkaar gestoken. Hij is er 3 dagen op rij mee gaan rijden, ik heb ook al 2 ritjes gedaan. Geen probleem meer.

Behalve...

Vanmorgen reed ik ca. 30 km/uur (ik denk in eerste versnelling). toen ik remde (met de achterrem) kwam er een vreemd geluid... hoe harder ik remde, hoe harder het geluid... Het was een soort slepend, schurend geluid...

Enig idee?

P.S. : foto komt eraan, ik vraag vanavond het toestel van m'n vriendin

Snackaert schreef:
Vanmorgen reed ik ca. 30 km/uur (ik denk in eerste versnelling). toen ik remde (met de achterrem) kwam er een vreemd geluid... hoe harder ik remde, hoe harder het geluid... Het was een soort slepend, schurend geluid...

Enig idee?

Zo pessies de symptomen van volledig weggesleten remblokken achteraan........en remmen metaal op metaal.......

Benieuwd naar de foto en hopelijk ben je nu van dat vervelend probleem vanaf.

Kben donderdag naar de garage gereden, maar aan de remblokken was niets te zien. Waarschijnlijk een steentje of iets dergelijks tussen de remblokken geraakt. Want na die ene keer heb ik er ook geen last meer van gehad...

Man man man...

Gisteren kreeg ik de Deauville zelfs niet meer aan de praat.
Ik start de moto, en als ik gas geef om te vertrekken valt hij stil...
Nog maar eens naar de garage...

Kan ik je een heel klein beetje troosten door de foto die je gestuurd hebt als avatar te plaatsen?

Ik probeer maar even mee te denken om je probleem te helpen oplossen. Als het niet helpt dan schaad het ook niet.
Ik denk eerder dat je benzinetank onder vacuüm staat. Er zit ergens een opening op de benzinetank dat er voor zorgt dat er lucht in de tank
kan komen wanneer het niveau van de tank verminderd. Als deze opening verstopt zit dan kan de benzine door de onderdruk in de tank niet naar het injectiesysteem en word eerder terug gezogen naar de tank. Waar dit ontluchtingsgat of opening zit op de NT700 kan ik zo niet zeggen maar probeer dit even te controleren. Als je de tank open maakt en je hoort een zuigend geluid dan zit de tank in onderdruk. Als je nu de tank openmaakt en probeert te starten zou er terug benzine in de leiding naar de injectie moeten komen en zou hij terug moeten starten.

Zelf heb ik dit meegemaakt met een vrachtwagen waar ik mee gereden heb (diesel) en het heeft lang geduurd voor ze de oorzaak gevonden hadden en dagelijks in panne met dat ding en telkens de cabine kantelen om het injectiesysteem te ontluchten en diesel terug in de leiding te pompen en dan startte hij weer. Dan kon ik terug rijden tot dat tank terug in onderdruk kwam te zitten en als men dan de motor uit had gezet werd de diesel door de kracht van de onderdruk terug uit de leiding gezogen naar de tank.
De oorzaak was de stop op de dieseltank die volledig afsloot en er geen lucht in de tank kon komen. als we gingen tanken en de stop openden hoorden we goed hoe er terug lucht in de tank werd gezogen maar niemand die er ook kon denken dat dit de oorzaak van alle ellende was.

Gr,
Daniel

rivanho schreef:Kan ik je een heel klein beetje troosten door de foto die je gestuurd hebt als avatar te plaatsen?

Bedankt Rik, maar eerlijk gezegd is het maar een magere troost... Maar toch bedankt voor de moeite!!

Felix schreef:Ik probeer maar even mee te denken om je probleem te helpen oplossen. Als het niet helpt dan schaad het ook niet.
Ik denk eerder dat je benzinetank onder vacuüm staat. Er zit ergens een opening op de benzinetank dat er voor zorgt dat er lucht in de tank
kan komen wanneer het niveau van de tank verminderd. Als deze opening verstopt zit dan kan de benzine door de onderdruk in de tank niet naar het injectiesysteem en word eerder terug gezogen naar de tank. Waar dit ontluchtingsgat of opening zit op de NT700 kan ik zo niet zeggen maar probeer dit even te controleren. Als je de tank open maakt en je hoort een zuigend geluid dan zit de tank in onderdruk. Als je nu de tank openmaakt en probeert te starten zou er terug benzine in de leiding naar de injectie moeten komen en zou hij terug moeten starten.

Zelf heb ik dit meegemaakt met een vrachtwagen waar ik mee gereden heb (diesel) en het heeft lang geduurd voor ze de oorzaak gevonden hadden en dagelijks in panne met dat ding en telkens de cabine kantelen om het injectiesysteem te ontluchten en diesel terug in de leiding te pompen en dan startte hij weer. Dan kon ik terug rijden tot dat tank terug in onderdruk kwam te zitten en als men dan de motor uit had gezet werd de diesel door de kracht van de onderdruk terug uit de leiding gezogen naar de tank.
De oorzaak was de stop op de dieseltank die volledig afsloot en er geen lucht in de tank kon komen. als we gingen tanken en de stop openden hoorden we goed hoe er terug lucht in de tank werd gezogen maar niemand die er ook kon denken dat dit de oorzaak van alle ellende was.

Gr,
Daniel

Bedankt Daniel. Ik ga het straks even nakijken.

Kheb ondertussen ook de garage gecontacteerd. Hij komt de Deau straks halen. Ik zal het er met hem eens over hebben.

Nogmaals bedankt!

Bon...

Vorige week zaterdag de Deau gaan halen. Blijkbaar was de benzinepomp stuk. Deze werd dus vervangen (onder garantie).

1x mee naar Leuven gereden (zo'n 50km), 1x stilgevallen...

Gisteren even naar RAD in willebroek, en voor de deur van de winkel weer stilgevallen. Alleen, nu startte hij helemaal niet meer...

Naar de garage gebeld, ze zijn de Deau meteen komen halen (hij wou me nog naar huis brengen ook ). Ik heb hem meteen gezegd dat ik de Deau niet meer terug wil. 4x in panne gestaan op 2maand is er toch een beetje over...
Dus momenteel ben ik moto-loos en Deau-loos...

Straks naar de garage om te zien hoe we dit kunnen oplossen...

Snackaert schreef: 4x in panne gestaan op 2 maand is er toch een beetje over...

Zijt ge wel zeker dat gene Harley is waar ze een Deauville sticker op gezet hebben

Nee serieus, dat is nie meer grappig, we kopen juist een Deauville omdat is oerbetrouwbaar is, dan kom je dit tegen.
Volgens mij had die benzinepomp er dus niets mee te maken maar is het een probleem in de electronische sturing.
De module die de ontsteking en de injectie moet sturen kan de oorzaak zijn, dat is een vrij duur onderdeel.
Kan me dus goed voorstellen de garagisten niet meteen overgaan tot vervangen van zo'n module.

Als hij je echter regelmatig moet komen depanneren en "onder garantie" stukken vervangen is het ook niet ideaal.
Denk echter nu niet meteen dat de Deau een slechte fiets is. We zitten met meer dan 100 leden op dit forum, jij bent blijkbaar de enige die zo vaak problemen heeft. Er lopen hier oudjes rond van einde jaren '90 met 70-80.000 km zonder problemen.

Het exemplaar dat jij getroffen hebt is echt een uitzondering hoor, gelukkig maar.
Hopelijk vind je samen met de garagist een goede oplossing.

Mag ik vragen in welke garage jij gaat aub?
Ik ben namelijk uit je buurt.

Bon,

Gisteren naar de garage gegaan, correcte service gekregen (en met de glimlach!).

Ik kon kiezen:
* een andere kiezen uit de toonzaal
* een nieuwe aankopen
* mijn geld terug.

Hij had nog een Deau staan van 2008 met 28000 km. vraagprijs : €5750.
Ik heb er eens mee gereden, voelt goed aan.
Nu zit daar geen onderhoudsboekje bij. Wat denken jullie daarvan? Zou ik dit riskeren?

En gerver: de garage waar ik het over heb: Dirk van Mol - Temse (2dehands verkoper, geen officieel -dealer). Maar ik heb hem daar aangekocht, dus klopte ik bij problemen ook bij hem aan (vanwege de garantie...)
Maar geen slecht woord hiervan, hij heeft alles correct opgelost!