DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

In het kader van wapenstilstand, waarschijnlijk zijn er nog heel wat Deauvillers die legerdienst vervuld hebben. Wie weet hebben we ooit in dezelfde kazerne gelegen, misschien op hetzelfde tijdstip? Ik heb mijn legerdienst vervuld als chauffeur in 1977. Na 1 maand opleiding in Heverlee, 7 maanden in Keulen (Weiden). Heel veel kilometers gereden met VW busje, Renault4 en Opel Record. Spijtig dat ik toen geen aanvraag gedaan heb voor motorrijder, maja de motors van toen waren nu niet bepaald Deauvillekes
Vg
Eddy

Ik heb mijn legerdienst volbracht in 1978. Binnen gemoeten op 2 januari in Heverlee met een zwaar hoofd van de feestdagen. Eerst een maand opleiding als chauffeur. Mijn eerste legervoertuig was een oude FN. Vervolgens overgestapt naar een MAN 4Ton. Dan naar Duitsland gestuurd naar Lüdenscheid, Kazerne Ijzer bij het 2e Jagers te Paard. Wel geluk gehad om bij het Staf Escadron terecht te komen. Daar heb ik met vanalles gereden : Willy's Jeep, Land Rover, Bedford Vrachtwagen, VW busje, Opel Record (als chauffeur kolonel) en MAN 6 Ton. Tot op heden komen wij nog altijd met vier oud gedienden een viertal maal per jaar samen.

ik heb mijn legerdienst in 1975 gedaan als kroo;1 week turnhout, 1 maand safraanberg en dan 11 maanden werl bij het 17e esc licht vliegwezen.
alex

Hallo,Ik ben als boefer in het leger gegaan in februari 81.Eerst 6weken basis opleiding en aansluitend 6 weken chauffeurs opleiding en dit alles in Turnhout.Daarna ben ik ook naar Luedenscheid moeten gaan bij 2A ook in kazerne de yzer.Als je de kazerne binnenging waren de rechtse blokken voor 2JP ende andere blokken voor 2A.Daar wij vanaf 1985 moesten verhuizen naar Houthalen Helchteren heb ik er de brui aangegeven. Ik zag het echt niet zitten om in de Limburg te gaan wonen.

Ben op 3/1/74 binnen gemoeten in Heverlee voor 6 weken opleiding chauffeur. Eerst leren rijden met jeep Minerva op rollen, dan de piste op en dan opleiding met M.A.N. de baan op. Dan voor 10 maanden naar Soest 6A als chauffeur bij de staf companie. Les gegeven aan bleu's met Bedford, M.A.N, FN, Willy's en Minerva. En leuke tijd gehad ginder en als laatste lichting nog 12 maanden gedaan. Afzwaai in dec 74 met lichting van 12,11 en 10 maanden dienst. Niets verdient ginder maar een mooie tijd gehad. Denk er soms nog aan die tijd waar ik veel vrienden had gemaakt maar met de jaren verlies je elkaar toch uit het oog. Toch nog enkele terug gevonden via FaceBook.

Gr,
Daniel.

Ik heb mijn llegerdienst volbracht in 1980, 2 maanden in Herverlee als chauffeur, eerst FN en dan MAN 4 Ton.
Dan naar Deutsland (Brakel ) als chauffeur voor de wissel van de wacht op de sites. Om de tussentijd op te vullen zat ik ook aan de telefooncentrale.

Lichting maart 79 , mijn botten en kostuumke mogen ophalen te Turnhout , daarna gedeporteerd naar de kazerne "Legrand" te Altenrath nabij de vlieghaven van Keulen waar 17 R(ijdende) A(rtillerie) was ondergebracht (howitser 155mm)

http://www.flickr.com/photos/verbroeder ... /lightbox/

http://start.at/rach

Sinds den afzwaai geen contact gehad met andere miliciens .

Hoi
Ik moest in '88 naar Gent voor mijn opleiding tot ambulancier en dan naar Neheim nabij Soest
Dagen vullen met pleisters plakken en zalfkes uitdelen.Ook veel rondgesnord met vw busje en de R4 met zijn machtige versnellingspook.
Moe van werken ben ik er nooit geworden,lui van niksdoen wel.Maar ben blij dat ik soldaat ben geweest,hebben veel gelachen en onnozel gedaan.Ben wel alle contact verloren met meedemilliciens.

Groeten vanuit Rumbeke,Koen

In 83 binnen gegaan in Oud Heverlee opleiding chauffeur , daarna na Altenrath bij het 17 RA stafbatterij , daar chauffeur Kolonel Heymans en chauffeur bij de Topo's
Ne hele leuke tijd gehad vooral in Troisdorf en ook geen contact meer met andere miliciens

Gr. Marcel

Maart '71 tot maart '73, twee jaar boefer geweest. Aanvraag gedaan voor MP in Duitsland, na de opleiding in Turnhout (Tielen Heide) naar mijn eenheid in Siegen (Heidenberg - 1ste carabiniers Prins Boudewijn - stafcompagnie). Daar bleek men geen MP's te hebben maar RP's (regiments politie) en die reden helaas met Minerva jeeps. Op de vraag of ze dan geen motorfietsen hadden? "O ja hoor, als je ze aan de praat krijgt mag je er op rijden. Wrakken van Gilettes waren het, verschillende kapotte schenen gehad van de terugslag van de kickstarter.

Na een maand mijn weg zoeken in de compagnie werd ik als magazijnier naar een donkere kelder verwezen, magazijn S4, dus bedeling van kleren en sigaretten aan de rekruten. Net iets voor mij, zo'n buitenmens in een donkere kelder steken, wou ik geen 2 jaar doen. Onderhoud gevraagd met de commandant van de staf compagnie en aanvraag gedaan als chauffeur mechanieker. Weer 6 weken naar Turnhout voor de opleiding. Niet eenvoudig met die oude Fords F5 en F6, Bedfords... die allemaal een eigen willetje hadden en geen 2 reden er op dezelfde manier. Dubbel ontkoppelen, geen servo stuur, ruitenwissers met de hand en geen deftige verwarming. Soit.

Weer naar Siegen voor de rest van mijn 2 jaar, deze keer in de garage en omdat ik beroeps was kreeg ik meteen mijn eigen vrachtwagen een MAN, en een milicien die me bij alle depannages moest vergezellen. Ik had wel de pech dat ik in de staf compagnie was ingedeeld, op die manier reed ik van het ene maneuver naar het andere. Ik moest immers ook met de voorbereidingen mee. Per jaar zijn er 2 maneuver (liefst bij slecht weer) dus had ik er 4, 2 jaar dienst dus 8 keer op maneuver. Sneeuw, ijs, modder, nooit goed weer gehad, ze deden het er om ! Ja ik moet echt niet terugkeren hoor. Er waren soms eens leuke momenten, als je in plaats van in de koude vrachtwagen door een boer uitgenodigd werd om in de hooizolder te slapen, boven de koeien was het lekker warm. Soms kreeg je dan ook een zelfgestookte jenever (van aardappelschillen gestookt en niet te drinken)

Het dient gezegd dat die boeren daar bijbedoelingen mee hadden want zo kregen ze ons (en de onderofficieren) zo ver dat we met de tanks niet mooi rond hun hoeve reden maar een paar scherpe draaien maakten in het veld (waarvan de oogst mislukt was) of tegen de muur van een schuur (die aan vervanging toe was). Nadien werd er door een speciale dienst overal waar we geweest waren de eventuele schade opgenomen en kregen die boeren een vergoeding, die lag hoger dan hun oogst zou opgebracht hebben of de schuur nog waard was. Wij hadden ons pretje gehad en de boer zijn slecht jaar was goed gemaakt, iedereen content... Wij waren immers de "bezetter" weet je wel !

Na de legerdienst enkele jaren goed bevriend geweest met een sergeant KROO wie ik het 2de jaar van mijn dienst leren kennen had, ook iemand van het Gentse. Het was een tamelijk hechte vriendschap die door een heel stom voorval werd beëindigd. Bij mij thuis wou ik niet dat er gerookt werd, wel in mijn tuin. Omdat zijn vrouw rookte kwam daar een discussie over en was het op slag uit met de vriendschap. En ik die toen zo naief was te denken dat echte vriendschap verder reikt dan een sigaret.

Ik was van de lichting '76 . binnen op 1 april '76 (geen grap) 3 dagen in Turnhout , rest van de maand
in Kapellen . Rest van den "term" in de Westakkers bij de logistieke diensten (Transit)
Maneuvers in Brasschaat en Leopoldsburg. Was niet zo'n leuke tijd , t'zat daar vol met dokters , advokaten , deurwaarders enz. afgestudeerden aan de universiteit en uit gegoede families of
sportlui , die zich in alle bochten konden wringen om aan hun plichten te ontkomen .
En de rest was daar de dupe van natuurlijk. geen gemor of... een weekendje binnen!
Toch nog een meevaller gehad : voorlaatste maand ging er nog een maand af . afgezwaaid op
31 januari '77

Lichting ’83 binnen in Ekeren/ Hoogboom als stormfuselier. Na een maand opleiding doorgesast naar Soest Duitsland in kazerne “Rumbeke”. Na 4 maand het hospitaal in gesukkeld, knie overbelast op de 12 km lopen tijdens de “Wistofus” (wisselbeker stormfuseliers). Een maand voor de afzwaai ontslagen uit het leger wegens medische redenen. (de anatomie van mijn rechtervoet stond hun niet aan).

Eerlijk gezegd, een leuke tijd gehad. Ik zag al mijn maten thuis dik en rond uit het leger terugkomen en vreesde in het begin een beetje voor hetzelfde. Dankzij de toch wel pittige training tijdens de dienst, was dat wel heel wat anders. (jammer genoeg nadien nooit onderhouden).

Grtz
Yvan

En ikke......

Mijn enige ervaring met het leger zijn 3 volle dagen in het klein kasteeltje geweest.........
Het was in '70 en bewandelde toen 2 wegen......de lucht of het water.
Ingangsexamen gedaan in klein kasteeltje om te kunnen verder gaan in Safraanberg bij de luchtmacht - alle tests waren OK, maar gebuisd in mijn zogezegde "moedertaal" die nl. frans was. Alle studies als vlaming ooit gedaan in het frans (maar dat is een ander epistel) en het kwam er eigenlijk op neer dat een "nederlandstalige" een plaats inpikte van een "franstalige". De maanden nadien nog verschillende malen het aanbod gekregen om naar Namen te gaan bij de landmacht waarvoor alle identieke testen nodig waren - ik kon er meteen binnen; bleek dat ze aan de franstalige kant bij de landmacht aan hun getal niet geraakten, dan bleek het als vlaming dus geen probleem te zijn.

In dezelfde periode, toelatings-examen gedaan voor de koopvaardij.......die dan ook positief uitgevallen was. Tja..... de keuze was dan gemaakt hé......het was dus het water geworden, waar ik dan zo'n 20 jaar van mijn tijd op doorgebracht heb.

Verkeerde keuze gemaakt ... misschien wel, misschien niet...maar spijt heb ik er zeker nooit over gehad.

Sorry,
Ik kan hier geen grote en zware verhalen vertellen uit mijn legerdienst.
Ik ben namelijk niet naar het leger geweest.
Ik koos ervoor om mijn dienst als gewetensbezwaarde te vervullen.
Ik werkte dan ook 15 maanden als opvoeder - begeleider van kinderen tot 21 jaar die geplaatst waren door het gerecht.
Zelf was ik op dit moment ook maar 22 jaar.
Deze periode bracht mij veel voldoening en levenswijsheid. Ik had het gevoel dat ik nuttig werk verrichtte.
Over de financiële kant van de zaak zullen we het hier maar niet hebben zeker.
Tegenwoordig is er geen legerdienst of geen burgerdienst meer, en dat betreur ik.
Ik vind dat het geen kwaad kan om als jongere iets te presteren voor de maatschappij.
Je maakt dan zelf de keuze : of het leger of een burgerdienst en de consequenties neem je erbij.
Nu 30 jaar later heb ik er nog geen moment spijt van, en op de jaarlijkse opendeurdag ga ik nog wel eens langs om bekenden te ontmoeten.
groetjes
elie

Op 2mei 1968 drie maanden Saffraanberg opleiding ambulancier. Daarna 9 maanden Beauvechain 1ste jachtwing.
Vele dagen doorgebracht met de ambulance op het einde van de startbaan samen met de brandweer (crashgroep). Het was de tijd van de F104 Starfighters. Eén vliegtuig daar zien crashen tijdens een opname van een Frans tv-serie de piloot was F Jacobs.
Verder veel bier gedronken en in 1969 vele privé luchtshows gezien.
Het acrobatieteam "The slivers" trainden daar toen voor hun eerste optredens halfweg '69.
Soms kom je de twéé piloten nog eens tegen in de bar van het museum van het 1Wing Historical Center in Beauvechain, waarvan ik een regelmatige bezoeker ben.
Het museum is zeker eens interessant om te bezoeken (enkel geopend de 1ste en derde zondag van de maand) en de ingang is gratis.

Das precies een onderwerp dat wel wat losweekt, en iedereen kan zijn verhaal van toen nog eens doen, en ik lees da eens graag

elie schreef:Tegenwoordig is er geen legerdienst of geen burgerdienst meer, en dat betreur ik.
Ik vind dat het geen kwaad kan om als jongere iets te presteren voor de maatschappij.
Je maakt dan zelf de keuze : of het leger of een burgerdienst en de consequenties neem je erbij.
Nu 30 jaar later heb ik er nog geen moment spijt van, en op de jaarlijkse opendeurdag ga ik nog wel eens langs om bekenden te ontmoeten. groetjes, elie

Inderdaad, je leerde respect te hebben en moest je plan leren trekken, het klinkt misschien oudbollig, maar de dag van vandaag blijkt alles vanzelfsprekend te zijn en hoeft er geen inspanning meer geleverd te worden. Grtz, Yvan

Binnen gegaan September 1980 te Lombardsijde....
( Opleiding )

Na 1 maand voor de rest van de 10 maand naar Leopoldsburg....
Kwartier " Den IJzer "
Normaal voor 9 maand als mecanieker zware en kleinere oude voertuigen..
( onderhoud MAN, FN, Willy's , enz..... )
Na 2 maand kotsbeu !!
Mede door het materiaal waar we mee moesten werken !!
Waren nog sleutels en tangen uit de 2° wereldoorlog

Heb dan gewisseld met de barman, die van opleiding ook mecanieker was.
En om alle dagen naar huis te kunnen, liever in de garage stond !!

Dus nog 7 maand Bar onderofficieren en kantine milicien's gestaan !!

Ook veel wachten gedaan op munitiedepot te Zonhoven.
Meestal op Donderdag nacht...
Zodoende ik steeds van vrijdag middag tot maandag ochtend thuis was

Legertijd was een prachtige tijd en aan Lex,ik had en heb nog steeds goeie contacten met limburgse vrienden.Ook hebben we samen veel afgelachen en zouden voor elkaar door het vuur gegaan zijn. Ik was het west vlaams boerke en zij waren de zangers en hebben elkaar veel nagedaan . Het zegt veel dat mijn limburgse vrienden het ontzettend jammer vonden dat ik ontslag nam uit het leger,maar elk jaar komen we nog steeds bij elkaar.En van nog meer naar buiten te komen denk ik niet dat er veel mensen zoveel buiten zijn of ik,naast het motorrijden ben ik ook nog actief als voetbalscheidsrechter en voor een goede conditie loop ik ook nog 3x per week 1uur

Zijn er nog die in Heverlee hebben leren rijden met een Minerva op rollen? Dat was met een lichtbak voor je aan de muur als ik het me nog goed kan inbeelden en naast je zat er een instructeur die ongeveer een 20 tal foto's van situaties kon doen oplichten en daar moest je dan op het gepast moment op reageren door te remmen of gas te geven en alles dat er bij komt van handelingen. Nu kan dat met een simulator dat computer gestuurd wordt maar in die tijd was de computer nog niet zo ver en zeker niet bij de ABL. En we waren vergeven van de rook dat ontsnapte uit de versleten afvoer naar buiten.
Na de rijopleiding buiten (in januari = koud) dan nog een uurtje theorie met dia's in een zeer warm en donker klasje en binnen de tien minuten lag de helft al te slapen van de warmte na eerst verkleunt in de koude te hebben staan wachten.
Het was er een leuke tijd met al die gasten van 18 'a 19 jaar vol met deugnietenstreken maar vond het wel spijtig dat we na 6 weken al gescheiden werden doordat iedereen naar zijn eigen eenheid werd gezonden.
En toevallig heb ik enkele weken geleden een groepsfoto tegen gekomen van de lichting van Heverlee 74 van iemand uit Knokke die deze op Facebook had staan en op die foto kon ik er nog vele van gezicht en naam herkennen en heb er enkele kunnen terug vinden via Facebook. Waar een pc al dan niet goed voor is hé
Nog een pittig detail: Het was begin 74 ook de autoloze zondagen in verband met de olie crisis en er moest dus bespaard worden op verwarming en brandstof en toen we half februari in Soest aankwamen dus bijna geen verwarming op de kamers en geen mogelijkheid voor warm water en geen douches waren.
Maar het toppunt was dat de vrachtwagens en tanks met een hoge druk met stoom werden gewassen en dan beneveld met mazout en je dan naar mazout stonk uren tegen de wind in. Van besparig dan gesproken in tijden dat er bijna geen benzine en diesel te krijgen was Dit kon alleen maar bij de ABL

Gr,
Daniel.

@ Felix wel gereden met Minerva eb Fn maar niet op rollen die waren versleten door onze voorgangers

Felix schreef:Van besparig dan gesproken in tijden dat er bijna geen benzine en diesel te krijgen was Dit kon alleen maar bij de ABL

Van besparingen bij ABL gesproken. Bij ons in Lüdenscheid stonden een stuk of twintig Leopardtanks. Die werden elke ochtend gestart, uit de garage gereden om dan een uurtje te laten draaien en dan terug achteruit de garage in. En dit dan alle dagen. Toen werd ons wijsgemaakt dat alleen het starten al 40 liter brandstof kostte.

In Siegen ook het geval, alle voertuigen werden voor de parades met diesel ingewreven omdat ze dan "properder" oogden.

Dat verstuiven met een compressor dat ook aan de onderkant van de voertuigen werd gedaan was ook voornamelijk tegen het roesten werd er ons verteld. Een vuil werkje dat blijkbaar toch resultaat gaf zo te zien aan de ouderdom van hun materiaal in die tijd.

Gr,
Daniel.

Hier enkele fotootjes van mijn diensttijd : 1ste foto links boven diene langen, dan de Bedford in Turnhout, de MAN in Siegen en de Fulltrack M75. Voor de laatste had ik geen opleiding gekregen maar op dépannage werd me door een kameraad voldoende uitleg gegeven om er eens een toerke te kunnen mee doen.

ik zal mijn verhaal hier ook maar eens doen zeker.
In mei 1985 binnengegaan in Koksijde voor opleiding stormfuselier bij de luchtmacht, tijdens de opleiding een zware val gemaakt en een paar dagen in het militair hospitaal in berchem gelegen waarna ik een profielwijzeging kreeg en ik in Brustem (Sint Truiden) een chauffeursopleiding mocht gaan volgen.
Nadat ik daar mijn rijbewijs c gehaald had (waar ik nu nog altijd gebruik van maak) ben ik chauffeur gaan spelen op de luchtmachtbasis van Kleine Brogel.
Daar heb ik met van alles en nog wat gereden maar mijn meeste tijd heb ik doorgebracht als chauffeur van de ambulance bij de brandweer waar ik vele uurtjes heb doorgebracht naast de landingsbaan (standby)
Op die moment zelf heb ik gesakkerd en gevloekt maar achteraf bezien was het wel een gezellige tijd waar ik veel geleerd en gezien heb.

werner schreef: Op die moment zelf heb ik gesakkerd en gevloekt maar achteraf bezien was het wel een gezellige tijd waar ik veel geleerd en gezien heb.

Ik denk dat dit het gevoel is dat de meesten onder ons wel hebben.

Wij spreken 01/09/1975 de dag dat ik mij in Turnhout moest aanbieden. Vanaf nu begint de ABL wereld voor mij. Na mijn opleiding naar Werl Duistland 14 A A batterij als mekanieker MAN/ Willy/ bedford/ Fn Mac 55 en 65./ Gillettes en BMW motorfietsen. Wat een verschil tegen over ons België landje. Nu, we waren het snel gewoon en Werl werd een tweede thuis stad. De maanden gingen voorbij en mijn beste vriend had bijgetekend en ik kon hem toch niet in de steek laten dus alles eens goed bekeken en heb die zet dan ook maar gedaan. De dag dat ik beroepsmilitair werd, deed ik dan ook overgang naar de stafbatterij voor de zelfde functie. En daar ben ik dan blijven plakken tot het ganse bataljon in 1978 naar Spich verhuisde. Ik ben dan terug gekomen via via naar Soest dienst KSR ( Militaire bouwwerken en Nato ). Hier ben ik dan gebleven tot 1994 door de echtscheiding naar België terug gekomen nar het 11 genie te Burcht. Hier nog een buitenlandse opdracht meegenomen niet als blauw helm maar als IFOR member met recht tot vuren bij levensbedreiging. In 1998 hield ik het voor bekeken en heb den ABL aufwiedersehen gezegd. Na één jaar non activiteit te hebben aangevraagd heb ik nadien de beslissing genomen ook niet meer terug te gaan. En zo ben ik dan uit eindelijk eerst bij de veiligheids diensten begonnen waar ik les gegeven heb op de luchthaven en zo mijn examens voor de politie heb gedaan. En nu nog 3 jaar en 3 maanden en dan ik zoals Rik hopelijk genieten van een gevulde pensioen dagen .

... en ik heb geen legerdienst gedaan, reden : net m'n laatste melktand gewiseld !! 'k Zal dan ook nooit "ne vent" worden eh ...

Ik ben eraan begonnen op 1okt 1973 in Zedelgem, onmiddellijk 1 WE binnen blijven voor de inspuiting. Na 1jaar naar Heverlee gegaan in "den blauwen blok". Daar ook mijn rijbewijzen gehaald - Lichte Vtg (Minerva-FN) - Zware Vtg (MAN Polycar 6 ton) - moto (oa Gilette). Na 1 jaar uit gekomen als OOffr klas 2 (onderbroeken teller) en mutatie naar Arolsen (107 Pl Rav Tpt). Na 1,5 jaar terug naar Heverlee voor 1 jaar voor de omscholing naar transporteur. Daarna mutatie naar Ossendorf (Keulen) tot 1986 als de beruchte 10 Cie Tpt terug naar België (Ieper) kwam.
Feb 1987 permitatie gedaan naar Peutie bij MCG (Movement Control Group) tot 1998 en dan eindelijk dichter bij huis bij BLT Gent (Lokaal Transportbureel Gent) tot 2009 tot meneer De Crem beslist dat hij teveel personeel heeft en de VOP (Vrijwillige Opschorting van de Prestaties = brugpensioen) invoegt. Op 1 jan 2012 officieel pensioen.