DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Vandaag richting Gent heb ik redelijk wat tussen de files gesurfd. Daarna nog wat stapvoets richting het Zuid en toen ging het rode temperatuurlampje branden. Vanavond dan weer geen enkel probleem meer bij het huiswaarts rijden. Heb nog niets gecheckt, is wat te laat nu.
Iemand een zinnig antwoord?

Is er nog genoeg koelvloeistof in het circuit? Je kan dit checken onder het zadel. Aan de kant van de benzinekraan zit het expantievat van het koelsysteem, daar moet steeds koelvloeistof aanwezig zijn.

Heb je de koelventilator horen draaien vooraleer het temperatuurlampje ging gaan branden? Misschien even (laten) nakijken of de koelventilator nog werkt. Tijdens normale ritten is er genoeg koeling door de rijwind, tijdens het file filteren kan de temperatuur te hoog oplopen als de ventilator niet bijspringt.

Even nakijken of de radiator zelf niet vervuild zit. Kijk wel uit dat je de koelvinnen niet buigt. Indien nodig, is uitspuiten met een gewone tuinslang voldoende. Hogedrukreinigers of perslucht zou ik vermijden omdat je daarmee de koelvinnen kan plooien.

Grtz
Yvan

allroad schreef:Vandaag richting Gent heb ik redelijk wat tussen de files gesurfd. Daarna nog wat stapvoets richting het Zuid en toen ging het rode temperatuurlampje branden. Vanavond dan weer geen enkel probleem meer bij het huiswaarts rijden. Heb nog niets gecheckt, is wat te laat nu.
Iemand een zinnig antwoord?

Het zou niet de eerste keer zijn dat er een steentje tussen de ventilator en radiator zit waardoor het spel blokkeert.
Als gevolg natuurlijk waarschijnlijk de zekering weg.
Dus, eerst de zekeringen controleren - zitten aan de rechterkant achter het zwart paneeltje. Ook even voelen of de ventilator niet vast zit en vrij draait.
Daarna kunt ge de ventilator eens testen: contact opleggen, aansluiting van de thermocontact halen en kortsluiten met massa/aarding. Dit thermocontact bevindt zich aan de linkerzijde(achterkant) van de radiator zowat op 3/4 hoogte.
Dus draad losmaken en tegen de massa houden, dan zou normaal gezien de ventilator moeten draaien.

Verder kunt ge natuurlijk voor alle zekerheid het koelvloeistof niveau eens controleren maar daarvoor moet de naftenbak naar omhoog - opvulstop bevindt zich vooraan de luchtfilter aan de thermostaatklep. (ik spreek hier dus niet van het expansievatje)

bedankt voor de tips, daar kan ik al wat mee.

zopas gecheckt en de zekering van de fan was kapot. De radiator zelf is in nieuwstaat en niet vervuild. Niveau van de koelvloeistof is ook wel wat laag. Nu heb ik in de handleiding die ik hier via de registratie gekregen hen, gezien dat je niet om het even welke koelvloeistof mag bijvullen. Is dat zeer nauw te nemen?
En dan nog een vraagje off-topic: In die handleiding staat ook dat de olie maar om de 12000km moet vervangen worden. Na 3000km heb ik die nu ook eens gecheckt en die ziet er als nieuw uit, eigenlijk nog niets van vervuiling. Wat raden jullie met meer ervaring aan? (deze vraag zal waarschijnlijk al wel eens gepasseerd zijn)

allroad schreef:Nu heb ik in de handleiding die ik hier via de registratie gekregen hen, gezien dat je niet om het even welke koelvloeistof mag bijvullen. Is dat zeer nauw te nemen?

Koelvloeistof heeft een bepaalde kleur. Gebruik steeds dezelfde kleur van koelvloeistof als je moet bijvullen.
Best geen kleuren beginnen mixen (heeft te maken met de samenstelling van de vloeistoffen)

zie ook eens in de rubriek "deauville techniek"

ik heb vorig jaar hetzelfde gehad.
groetjes
elie

allroad schreef:zopas gecheckt en de zekering van de fan was kapot.

Houdt de fan in het begin een beetje in de gaten, een zekering "springt" meestal niet zomaar.

Grtz

Yvan