DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Ik ben altijd een trouwe fan van geweest. Deze deauville 700 is mijn derde , en als ik de deauville 650 van mijn vrouwtje er bij reken, de vierde hier ten huize (met mijn grasmachine erbij de vijfde )

Altijd heel content geweest van de techniek maar mijn deau toont toch mankementen die volgens mij niet zouden mogen voorkomen of toch zeker niet zo vroeg.
Hij is nu net vier jaar geweest (in februari) en heeft nu 62000 km op de teller staan en is altijd goed onderhouden geweest.
Een paar weken terug heb ik in de radiator een buisje moeten laten afsluiten wegens lek, en dit was niet het gevolg van steeninslag, maar gewoon gebarsten.
Dit weekend stel ik vast dat er uit het tellhole van mijn waterpomp koelvloeistof druppelt. Wat enkel kan opgelost worden door de complete waterpomp te vervangen want dan is de mechanic seal beschadigd en die kan je niet vervangen.
Dit zelfde euvel heeft zich voorgedaan op de deau 650 van mijn vrouwtjes, weliswaar ouder in jaren (was 13 jaar) maar ook met amper 43000 km op de teller.

Eerlijk gezegd, mijn vertrouwen wankelt momenteel.....

Nickel

Ik ben momenteel aan mijn 7de toe en mijn vertrouwen staat nog als een huis

1973 - CB 125 tweedehands - no problems
1974 - CB 500 four nieuw - no problems
daarna enkele Suzuki's (regelmatig problemen) en een Yamaha bromfiets (regelmatig problemen)
2004 - FJS 600 silverwing van 2001 - no problems
2005 - FJS 600 silverwing van 2003 - no problems
2006 - NT700VA Deauville nieuw - no problems tot de fatale crash = total-loss
2007 - NT700VA Deauville nieuw - no problems tot op vandaag
2010 - Suzuki van 1999 - no problems behalve nieuwe batterij
2012 - FJS 600 silverwing van 2001 - no problems maar nog niet lang in gebruik (dankzij DIV )

Ik zou zeker niet telkens terugkeren naar mocht mijn vertrouwen wankelen.
Ik stel vast dat het bij jou zowel qua radiator als qua waterpomp telkens over lekkages handelt.
Om nu de betrouwbaarheid van een voertuig in vraag te stellen omwille van lekkages vindt ik niet eerlijk.
Een barst in de radiator komt door trillingen of door misschien ooit eens in een grote put te rijden.
De lekkage van de waterpomp misschien kan een gevolg zijn van de werkzaamheden die men aan de radiator deed.

Wij mensen gaan op een bepaald aantal km ook soms eens lekken maar zijn daarom niet minder betrouwbaar

Mechanische dichtingen gaan meestal maar door een paar oorzaken stuk: te hoge druk, te weinig smering of te hoge temperatuur. Te weinig smering kan komen door bij te vullen met teveel (demi) water zodat de smerende werking van de koelvloeistof minder gaat worden of het gebruik van verkeerd koelmiddel. Druk en temperatuur komen als tweede, maar zijn bijna uit te sluiten omdat ze dan zeer hoog zouden moeten oplopen.

Ik vervang regelmatig mechanische dichtingen op industriële pompen en meestal is de smering de oorzaak.

Gezien je het euvel bij uw twee deau's hebt gehad, zou ik het in die richting zoeken

Grtz
Yvan

Ik heb nog nooit bijgevuld met water alleen, altijd koelvloeistof gebruikt die geschikt is voor aluminium motoren?

Ik heb nu meer dan 55000km op de Deau van 2007 en tot nu toe slechts een lek aan de voorvork en een nieuwe accu, voor de rest geen problems (ik hou hout vast ).

Ga eens eventjes kijken op het forum van BMW en huiver
Motoren van practisch dubbele prijs als van de Deau en met weinig kilometers, wat hebben die sukkelaars allemaal voor.
greetz

Vandaag gemerkt dat er een lekje is aan waterpomp, gaat het een paar dagen in de gaten houden zodanig dat ik het binnen een week of twee kan laten herstellen