DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Na de winterslaap even de banden op spanning gebracht en de batterij opgeladen.
Vanaf nu zou ik weer met de deau gaan werken.
Ikke blij tot ik op ongeveer 1 KM. van mijn werk was.
Bij het inslaan van een straat viel de deau plots stil.
De motor wilde nog wel "demareren" maar sloeg niet aan.
Overschakelen op reserve bracht helaas geen oplossing..
Da het logge beeest maar geduwd naar de eerste de beste pomp.
Met een volle tank nog eens gestart maar helaas geen effect.
De batterij bleef het eigenlijk wel goed doen, niettegenstaande zijn gevorderde leeftijd van 10 jaar.
's avonds na het werk dan maar terug en als eerste werk de pomp losgemaakt en overbrugd.
Bij de eerste start sloeg de motor direct aan.
De pomp dan ook maar elektrisch losgemaakt en zo naar huis gereden.
Thuis gekomen heb ik de pomp direct uitgebouwd.
Vandaag ook zo naar het werk gereden.
Ik voel geen verschil met of zonder pomp.
Kan iemand mij vertellen waar ik de onderdelen kan bestellen om die pomp te herstellen of kan ik zo blijven rijden??
Groetjes
Elie

In feite staat die info allemaal al ergens op dit forum want het thema benzinepomp 650 is een heikel punt.
Met de zoekfunctie zoeken op -> benzinepomp <- zou je al een heel eind komen
Hier is een alvast eerste treffer viewtopic.php?f=6&t=405&p=3564&hilit=benzinepomp#p3564
En hier is een tweede topic daarover viewtopic.php?f=6&t=22&p=223#p223
En nog eentje om het af te leren viewtopic.php?f=6&t=1335&p=11907&hilit= ... omp#p11907

Zo verder rijden is te doen zolang je voldoende benzine in de tank hebt, minstens 3/4 tank, lager wordt gevaarlijk.
Onze techneuten zullen je vast beter kunnen helpen dan ik.

Ook eens voorgehad.
Pomp er van tussen gehaald en zo verder gereden. Ik voelde wél dat de motor haperde op de autostrade als ik eens wat gas moest bijgeven (voorbijsteken of zo), .. wellicht omdat de benzinedruk dan te laag is om een vlotte doorstroming naar de carbu te voorzien.
Zoals Rik aanhaalde is het een gekend euvel en ik heb het dan ook simpelweg opgelost door de contactpunten op de pomp te vervangen (is één stukske, niet eens duur, via internet besteld dacht ik)

het betreffende stuk met de contactpunten:


en daarna een diode van een paar eurocent te solderen (handleidingen: zie internet en tips van Rik). Het verschil was opmerkelijk!
Je kon duidelijk zien dat de vonken tussen de contactpunten op de pomp veel kleiner waren .. waardoor deze dus veeeel minder uitslijten.

nog wat uitleg in het Engelands over de contactpunten: http://www.elsham.pwp.blueyonder.co.uk/ ... fuel-pump/

uitleg over de diode-mod: http://hankeln.net/freizeit/nt650v5/fue ... de_en.html
Is simpel om te doen. Ik heb dat solderen zelfs samen gedaan met m'n zoontje van 8 om hem te laten zien dat een mens ook ZELF dingen kan repareren.