DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Onlangs nog voor gehad, da mijne deau gewoon stil valt, vandaag nog 3 keer voor gehad en daardoor bijna gevallen aan een roodlicht...is er nog iemand dat zoiets voor gehad heeft of iemand een idee wat het kan zijn. Gebeurd als ik gewoon in nutraal sta.

Groet Tony

Sommige series boegiekabels houden het na een tijd voor bekeken.... Albert weet daar alles van... misschien is het bij jou ook daardoor ?

Bougiekabels laten vervangen. Er zit een serie tussen met slechte kabels, bij koudstart geen probleem, maar eens dat de motor warm wordt, slagen de kabels door waardoor de motor stilvalt . Heb dit meer dan 1 keer gehad . Aan de verkeerslichten vertrekken en rechts afslaan, motor stilvallen en de deauke mooi op zijn zijkant neergelegd. Ge kent dat hé juist de voetjes op de steunen geplaatst en oeps , geen draaiende motor meer.

en is dat met deauville van een bepaald jaar ?

brecht laebens schreef:en is dat met deauville van een bepaald jaar ?

Neen, met enkele series boegiekabels van de 700. Er is een periode geweest dat de leverancier niet kon leveren en heeft toen tijdelijk zijn kabels van een andere fabriek afgenomen, daar waren dus soms problemen mee. Wordt door gratis vervangen trouwens. Het is daarmee niet gezegd dat dit hier het probleem is bij Tony, maar het kan hé... even naar de dealer en die weet er wel raad mee.

Vorig jaar ook voor gehad....

Na een stevige rit langs de express weg naar zee, en tank zo goed als leeg gereden..
En daarna opnieuw getankt.... ( Vermoeden van condens in tank geweest ?? )
Verder nooit meer voor gehad in 2012 !!!

Nu vorige week een ritje gaan maken, en via binnewegen gereden.....
Opnieuw telkens bij stationair toerental in neutraal, begint het toerental eerst te schommelen en valt de motor uiteindelijk stil.

Vandaag toer gedaan , via E19 Rumst tot afrit A12 in Wemmel ( Dus motor goed warm gereden )
Aan elk licht van de A12 waar het rood was, en ik stond te wachten in neutraal viel hij na eerst wat onregelmatig toerental telkens stil.
Starten, doet hij onmiddelijk ...
En zo kan ik steeds normaal vertrekken in het verkeer !!

Verder rijdt hij ook zeer normaal zou ik zeggen.. ( trekt normaal op, bij constante snelheid geen schokken of dergelijke ... )
Op één enkele keer, toen hij precies eerst niet op toeren wilde komen , en dan ineens als een raket vooruit schoot. ( Allez 2 keer voor gehad.... één keer vorige week, en één keer vandaag ! )

Hopelijk gaat het er net als vorig jaar terug na een verse tankbeurt terug uit...
Anders zal het voor mij ook binnenbrengen zijn en eens naar de boegiekabels laten kijken ( vernieuwen ) ...
Wel geen garantie niet meer voor mij

claes.w schreef:Anders zal het voor mij ook binnenbrengen zijn en eens naar de boegiekabels laten kijken ( vernieuwen ) ...
Wel geen garantie niet meer voor mij

Toch wel hoor, het is een fout van en ze vervangen die in garantie, zelfs na 4-5 jaar...

claes.w schreef:Vorig jaar ook voor gehad....

Na een stevige rit langs de express weg naar zee, en tank zo goed als leeg gereden..
En daarna opnieuw getankt.... ( Vermoeden van condens in tank geweest ?? )
Verder nooit meer voor gehad in 2012 !!!

Die uitleg zou kunnen kloppen, mijn Deau heeft toch een vijftal maand stil gestaan en de motor draaide niet mooi stationair na de heropstart en had de neiging tot stilvallen. Van zodra de tank gevuld was met verse brandstof, was het euvel opgelost. Ik vermoed dat de kwaliteit van benzine redelijk snel achteruit gaat, tenslotte is benzine een vluchtig product. Bij de volgende winterstop ga ik er eens benzinestabilisator aan toevoegen en kijken of dat helpt.

Grtz
Yvan

Heb ik reeds vaker hier op dit forum gezegd: altijd de motorfiets wegzetten met volle tank als je denkt er een tijd niet mee te gaan rijden.
In een volle tank kan immers weinig of geen condens optreden en sluit je alvast dat probleem uit (condens doet trouwens ook de tank roesten)

Wat de vluchtigheid betreft: de tankdop is goed dicht hoor, er kan daar niets van gassen ontsnappen, wel aan het overloopdarmpje natuurlijk.
Ik ken trouwens mensen die met oldtimer wagens rijden en die staan soms maaaaandenlang stil, daarna geen problemen met starten en rijden.
Dus met die vluchtigheid valt het wel mee hoor, als het slechts over een 4-tal maanden gaat zou ik me daar niet te veel zorgen over maken.
De vluchtige stoffen kunnen ook enkel aan het oppervlak ontsnappen en bij 4 maand stilstand beweegt de benzine niet in de tank hoor.

Ik ken er zelfs ééntje die met zijn Deauville 650 een 4-daagse meereed enkele jaren geleden in mei.
Hij stoefte er mee dat hij nog met de benzine van de vorige zomer reed (de deau kwam enkel buiten voor de jaarlijkse 4-daagse)
Zelf zou ik te beschaamd zijn om te vertellen dat mijn benzine ouder is dan 4 maanden (en dan nog enkel na een lange winter)
Een motor dient immers om te rijden hé, en ook tijdens de winter zijn er vaak droge zonnige dagtrips te doen.
Doe dan ook liefst een voldoende lange rit dat alles mooi warm gereden wordt en alle condens weg is, anders doe je meer kwaad dan goed.

In een tankdop zit een ontluchtingsklep die er voor zorgt dat, bij opwarming,(in volle zon) gassen uit de tank kunnen ontsnappen en tevens er voor zorgt dat er lucht in de plaats komt als het brandstofpeil in de tank zakt. (anders zou je stilvallen na een aantal kilometer).

Benzine is beperkt houdbaar (ongeveer 3 maand). bron:http://www.multitools.be/advies/de-houd ... an-benzine (het gaat hier niet over motorfietsen, maar het gedrag van benzine blijft hetzelfde).

Grtz
Yvan

Redpoint schreef:In een tankdop zit een ontluchtingsklep die er voor zorgt dat, bij opwarming,(in volle zon) gassen uit de tank kunnen ontsnappen en tevens er voor zorgt dat er lucht in de plaats komt als het brandstofpeil in de tank zakt. (anders zou je stilvallen na een aantal kilometer).

Heel juist, er zit een ontluchtingsopening, maar we hadden het hier over "oude" benzine na een winterstop ! Ik veronderstel dat de motorfiets dan weggezet wordt in een koude garage en niet in de volle zon, dan ontsnappen er dus geen gassen anders zou er ook in de winter een benzinegeur in de garage hangen, het zijn immers de dampen die je ruikt.

Redpoint schreef:Benzine is beperkt houdbaar (ongeveer 3 maand). bron:http://www.multitools.be/advies/de-houd ... an-benzine (het gaat hier niet over motorfietsen, maar het gedrag van benzine blijft hetzelfde).

Tja, als ze er genoeg de nadruk op leggen dat "oude" benzine slecht is verkopen ze meer van hun "Briggs and Stratton Fuel Fit" natuurlijk.

Er zijn nog nooit zoveel Omega 3 produkten verkocht als nu er zoveel nadruk op gelegd wordt hoe slecht cholesterol voor ons is.
Mijn vrouw haar oma is 99 geworden, at nog "échte boter", nu en dan smout met kaantjes, en dronk alle dagen haar Rodenbach (tiens, was alcohol ook niet slecht voor de gezondheid?)
Ahja... Becel zou natuurlijk kunnen antwoorden dat oma met omega 3 wellicht 105 zou geworden zijn.

Alle verkoopspraatjes zijn er op gebaseerd om de "goede eigenschappen" van het betreffende product dik in de verf te zetten.
Hoe kan je dat beter dan door uit te leggen hoe slecht het zou zijn als je hun product niet zou gebruiken ? Man, dan krijg je pas miserie
(ik heb zelf 16 jaar als verkoper gewerkt en enkele seminaries verkoopstechniek en strategie gevolgd, men is daar nergens beschaamd voor)

Het allerbeste additief om je benzine fris te houden is regelmatig een serieus toerke te gaan rijden en daarna helemaal volgetankt weer in de garage te zetten.
Deauke content en jijzelf super-content... iedereen content, ook de benzineverkoper (behalve de verkoper van het additief "Briggs and Stratton Fuel Fit") Woehaaa....
Trouwens onlangs op TV gezien op één, in "Voor hetzelfde geld" dat al die additieven in de merkbenzines geen zier zouden uitmaken en benzine van de witte pomp even goed zou zijn.
Dat zullen de verkopers van merkbenzines ook niet graag gehoord hebben denk ik...

rivanho schreef:Heb ik reeds vaker hier op dit forum gezegd: altijd de motorfiets wegzetten met volle tank als je denkt er een tijd niet mee te gaan rijden.
In een volle tank kan immers weinig of geen condens optreden en sluit je alvast dat probleem uit (condens doet trouwens ook de tank roesten).

Tank was tot aan de nok gevuld !
Dus voller kon ze echt niet zijn.
Wel ben ik een zomer rijder
Dus heeft hij wel een lange tijd in een overwarmde maar droge garage gestaan !!

Ik ga nu eerst de tank volledig proberen leeg te rijden..
En dan terug verse benzine erin....
Is probleem dan net zoals in 2012 opgelost, ben ik terug een gelukkig man.

Is Probleem dan niet opgelost....
Dan gaat hij binnen, en moet de dealer het heuvel ( boegiekabels ), of iets anders maar zien op te lossen.

Echter bij de meest met de boegiekabels problemen, lees ik ook van stilvallen tijdens rijden !!
Bij mij is het na 10 à 20 sec stationair toerental....
Die dan begint te draaien van zal of zal ik niet stilvallen... En dan uiteindelijk toch stilvalt.

Verder, eens de motor draaid en je houd hem zelf op 1500 toeren, en je vertrekt....
Dan accelereert hij volkomen normaal...
En valt niet stil...
Ook geeft hij geen gevoel van onregelmatig toerental ( schokken of dergelijke ) bij bv een constante snelheid !!

Hou jullie wel op de hoogte.

Dit was bij ook zo hoor. Rijden geen probleem en stoppen aan de verkeerslichten geen 20 sec en de motor viel stil. Terug starten en rijden maar, tot aan de volgende halte of zelfs eventjes op stationair toerental laten komen voor enkele seconden en gedaan met draaiende motor. Een goede tip die ik je mee kan geven is: laat de motor gewoon warmdraaien zonder er een rit mee te doen, vanaf de motor warm is en hij valt stil zijn het de bougiekabesl die overslaan. Zo heb ik het bij mij ook vastgesteld, en dan laat je alles maar vervangen kabels en ontstekingskaarsen.