DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Vraagske aan alle oude rotten in het vak : zijn er bepaalde zaken die men in de smiezen moet houden bij de Deau ( NT650V )of rijden we met zijn allen op onfeilbare bakskes

Op voorhand al nen dikke Mercie

Bob

Wow 440 , merciekes voor de vlugge reactie ! De pomp dus ... wat is in feite het nut van deze pomp ( buiten de dealer geld te laten verdienen ) ?
Al mijn oude bikes hadden geen pomp , de klassieke NaftBak-Darmke-Carbconstructie . En ook de werking is mij niet helemaal duidelijk : indien de carb's vol fuel zitten sluiten de vlotters de carb's af , indien die pomp dan draait krijgt men overdruk enz
Ik ga mij in alle geval de Haynes-Manual aanschaffen !

Nogmaals dikke Merci


Bob

Altijd handig toch van een mechanieker in de club te hebben, toch ?
Wij praten best allen maar over de dingen die we zeker weten, de Guy WEET waarover hij praat, groot verschil !
Voor mij is de uitleg zodanig duidelijk dat ik er alleen maar van onthou dat ik een pomp in mijn Deauke nodig heb.
Toch nog een vraagje Guy, als ik het contact van de 700 aanzet hoor ik precies eventjes een motortje draaien,
als den Deau lang heeft stilgestaan dan hoor ik dat geluid langer, zou dat de pomp zijn die op druk komt ?

Alhoewel van de 700 de motor zelf in grote trekken dezelfde is als van de 650, het benzinesysteem is totaal anders........daar je met een injectiemotor zit.

Het is best mogelijk dat het systeem waarschijnlijk eerst op druk wordt gebracht......

In alle geval, het is te hopen dat de benzinepomp een levenslange garantie heeft want zo goedkoop is deze nu ook weer niet....

Oordeel zelf maar...... :
http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-2 ... 1700-.html

En voor het kleppensysteem : nog eventjes verder slikken.......
http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-2 ... 2000-.html

Hallo Guy,
Proficiat met je vlugge depanage.
Kan je ons eens vertellen welke de simptomen waren en hoe je de diagnose hebt gesteld?
Heb je er ter plaatse de pomp eruit gehaald? of kan je deze overbuggen???
Moet je niet te veel plastiek verwijderen om deze werken uit te voeren.
Allé je ziet het wel , meer vragen dan je in een keer kan beantwoorden.
Misschien kan je ons dit eens demonstreren op een doe namiddag...

groetjes
elie

Elie,

Villers verbeter me indien nodig
De pomp kan je zo overbruggen bij defect.
Die is te vinden onder het linker zijpaneelje net onder het zadel bij de benzinetank (bij de 650).
Op de vernoemde doe namiddag wil ik altijd wel mijn kruissleutels meenemen om de Guy te helpen demonteren van uwen brommer
Nee, dan zou ik er toch ook willen bijzijn, want men leert altijd bij

Deaugroeten nadia en marc

Guy , merciekes voor de zeer leerzame uitleg Ik dacht aan een motorke met een soort van schoepenwieltje Het is dus in feite gewoon een solenoid die een pistonneke aandrijft als ik het goe verstaan heb Waarom is dat dan zo kostelijk
Nu is het wel zo dat zoiets nauwelijks in panne valt , tenzij de spoel van die solenoid doorbrandt maar tegen dan zal er al lang een zekering gesprongen zijn .
Om terug te komen op de keer dat jouw pomp niet zo goed werkte : op de Franse technische fiche zag ik een soort van connectorke : bron van ellende Inwendig kunnen de contacten oxideren ( ze krijgen een enigszins groene kleur -koper- ) en in het slechtste geval is het contact gewoon weg ... Contactcleaner werkt een paar weken en dan begint de ellende opnieuw ...
Als ik mijn Dooke heb zal ik er eens een blik op werpen .
Nogmaals bedankt voor alle opzoekingswerk


Bob

Deauvillers ,

De benzinepomp en de relais zijn al op vele fora uitvoerig besproken .
Bij mijn deauville zijn de contactpunten al zover ingebrandt dat er niks meer aan te doen is dan uiteindelijk de pomp te vervangen bij de volgende panne . Op andere fora spreekt men over een diode die men ergens tussen gaat solderen om vonken te vermijden aan de contacten , op het duitse forum heb ik het volgende gevonden http://www2.kielnet.net/home/g.louisoder/seite2.htm
De diode waar men over spreekt kan men in elke electronica zaak vinden en kost maar een paar centen per stuk hiervoor moet je het zeker niet laten , om deze er dan op de juiste plaats tussen te solderen vraagt het wel wat handigheid
Om de pomp te overbruggen bij panne , zadel eraf en het zwarte linkerpaneel losmaken (inbus 6mm)
koppel de darm aan de benzinekraan af ,dat is de darm waar de benzinefilter aanvast zit
maak aan de benzinepomp de darm los van de uitgaande leiding , dus deze waar de benzinefilter aanzit laat je vast aan de pomp,
koppel deze dan aan de benzinekraan , kraan open .
Je kan nu verder rijden maar snel optrekken zal niet goed lukken daar er dan een tekort is aan benzine , dit hangt ook af van de vullingsgraad van je benzinetank bij een volle tank ga je hier bijna geen hinder van hebben , bij een halve wel .
Ik heb hiervan een foto genomen om aan te tonen wat je juist waar moet af of aansluiten maar heb niet de kennis om deze in het bericht te zetten

Merciekes voor de tip Loekie ! Een beetje bizar dat dit zelf niet bedacht heeft ( den truuk met de diode ) . Dit is nochtans very Basic , deze zgn " booster-diode" oftewel blusdiode dempt de vonk ontstaan bij het openen van het relais ... Er zijn zelfs speciale diodes voor dit doel ...
Ik zal er eens een blik op werpen als ik mijn Dooke eind deze maand in ontvangst mag nemen ( eindelijk )

Groetjes ,


Bob
Heropstapper en elektronenvreter

Bij mijn vorige motor (een Deauville uit 1998) is de brandstofpomp vervangen door een pomp van KTM. Die was bijna € 100 goedkoper en heeft het altijd uitstekend gedaan. Dus als je de pomp laat vervangen... Het hoeft er niet 1 van te zijn.