DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Vorig weekend "in panne" gevallen met de Deauville en dat was een tegenvaller te noemen. Moest zo'n 2,5 km lopen met de motor aan de hand, en dat viel nog meer tegen.
De dealer heeft hem opgehaald en kreeg vanmiddag telefoon dat hij de storing heeft gevonden. Zoals eigenlijk al verwacht: De brandstofpomp deed niks meer. De contactpunten waren dermate ingebrand dat de pomp niks meer deed.
Nu deed de dealer mij een voorstel: De pomp helemaal vernieuwen of een revisieset bestellen en monteren.
Ik heb gekozen voor een revisieset vanwege het feit dat het prijsverschil tussen de twee wel erg veel was.
Revisieset kost me ongeveer 35,- Euro tegen 311,- Euro voor een complete brandstofpomp. De dealer had al meerdere malen een pomp gereviseerd en heeft daar goede ervaring mee, al vindt hij een nieuwe pomp wel een stuk betrouwbaarder.

Nu het winter is rijden we geen grote tourtochten en gebruik de motor meer voor woon-werkverkeer dus durf ik het reviseren wel aan.

Ik had al eerder gelezen via dit forum dat dit vaker voor komt, al wist mijn dealer mij te melden dat dit niet alleen bij Deauville regelmatig voor komt. De meeste 's zijn echter voorzien van hetzelfde type brandstofpomp, dus ook daar komt het voor.

Affijn, we zullen zien wat het gaat doen, maar ik heb er alle vertrouwen in.

Groet,
Stanny

Stanny, direct een diode over de pomp zetten, dan heb je dat nooit meer voor !
Elders op dit forum is daar al heel veel over geschreven. Even "zoeken" op brandstofpomp
search.php?keywords=brandstofpomp&terms ... mit=Zoeken
Daar staat ook een tip tussen om de pomp gewoon te overbruggen zodat je toch naar huis/dealer kan.

Wat ik niet begrijp van , is dat ze zelf niet tot die oplossing komen en dit gewoon standaard inbouwen waardoor nóg betrouwbaarder is.
Of zijn de nieuwe 's inmiddels wél aangepast?

Groet,
Stanny

Stanny de la Ruelle schreef:Wat ik niet begrijp van , is dat ze zelf niet tot die oplossing komen en dit gewoon standaard inbouwen waardoor nóg betrouwbaarder is.
Of zijn de nieuwe 's inmiddels wél aangepast? Groet, Stanny

De 700 heeft een injectiepomp dus geen carburatoren en geen benzinepomp

http://www.motorsloop.be/contents/nl/p1 ... 6-'10.html

viewtopic.php?f=6&t=1227

Bedankt Dirk, interessante site!
Opvallend is dat er ontzettend veel onderdelen worden aangeboden voor een NT700. Voor een 650 (1998) des te minder.

Groet,
Stanny

Stanny de la Ruelle schreef:Bedankt Dirk, interessante site!
Opvallend is dat er ontzettend veel onderdelen worden aangeboden voor een NT700. Voor een 650 (1998) des te minder.

Groet, Stanny

Onderdelen voor de 700 zijn volop beschikbaar, die voor de 650 beginnen zeldzamer te worden en al allemaal verwerkt in herstellingen.

dirkdebock schreef:

http://www.motorsloop.be/contents/nl/p1 ... 6-'10.html

viewtopic.php?f=6&t=1227

Wat ik eigenlijk bedoelde is: Rik zegt dat er in de 700 geen benzinepomp zit
terwijl er in de 2 links duidelijk sprake is van een benzinepomp in de 700.
De tweede link is er notabene eentje van dit eigenste forum !

Dus: wel of niet een benzinepomp in de 700 ??

Juist ja Dirk, binnen in de tank, gecombineerd met de vlotter voor de benzinemeter.
Wat ik eigenlijk bedoelde is dat er geen afzonderlijke pomp zit tussen slangetjes van het type waarvan de contacten kunnen inbranden.

De vraag was ook of intussen het probleem niet verholpen had :

Stanny de la Ruelle schreef:Wat ik niet begrijp van , is dat ze zelf niet tot die oplossing komen en dit gewoon standaard inbouwen waardoor nóg betrouwbaarder is.
Of zijn de nieuwe 's inmiddels wél aangepast? Groet, Stanny

JA dus, het werd aangepast want dit is een heel andere pompconstructie.

Bedankt Dirk voor je input, mijn uitleg was niet volledig.

Geen probleem Rik !
Iedereen doet al wel eens een uitleg die niet begrepen wordt zoals hij bedoeld was.

Maar dus toch een pomp in de 700, die op een heel andere plaats zit en op een totaal andere manier werkt.
Nuttig om weten !
Bedankt voor de info !

Tijdens laatste voorjaarsmeeting de tip gehad.
Deze week ook een diode aangebracht in de benzinepomp van mijn 650.
Mijn motor heeft nu bijna 21000 km gelopen en er was toch wat aanslag te zien op de contactpunten.
Met een fijn schuurpapier de contactjes wat opgefrist.

Ik ben er alleen nog niet uit op wat de pomp nu werkelijk onderbreekt. En de functie van dat slangetje daarin.

Als je met de 650 in panne valt door de benzinepomp kan je die onderweg gewoon er tussen uit halen. Ik heb indertijd maandenlang zonder benzinepomp gereden. Je kan dan maar zo'n 200 km rijden zonder tanken maar voor de rest is er geen probleem.

Ik heb gezien dat de contactjes voor revisie van de pomp een 30-40 euro kosten. Misschien binnenkort een setje bestellen en zelf vervangen.
Ook een U-bochtje fabriceren dat ongeveer de diameter heeft dat de diameter als zuig- en perszijde van de pomp moest het probleem onderweg toch nog optreden dan is dat snel geplaatst.

Als je je benzinepomp ooit zou overbruggen onderweg moet je zeker ook de stroom onderbreken anders is je pomp gegarandeerd naar de Filistijnen.

dooke schreef:Als je je benzinepomp ooit zou overbruggen onderweg moet je zeker ook de stroom onderbreken anders is je pomp gegarandeerd naar de Filistijnen.

Ficheke uittrekken. Ik had de draden doorgeknipt na het ergens gelezen te hebben, maar als ik dan een beetje verder keek, zag ik dat het ficheke losmaken veel simpeler was.

Ik heb ook een paar maanden op "gravity-feed" gereden met mijne 650.