DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Ja ja tis gebeurd, met toch een beetje spijt afscheid genomen van mijn 13 jaar oud deauke. ....
Maar..... er is wel iets anders in de plaats gekomen, geen meer maar terug naar mijn oude liefde en het merk van mijn eerste motor: KAWASAKI
Het is een kawasaki versys 1000 gt geworden, beetje meer power ,beetje hoger maar toch heel plezierig om mee te rijden (met zeker zoveel windbescherming)
Ik hoop dat ik toch nog welkom ben op het forum en bij de DVC vriendenclub en dat er toch nog genoeg ritten zijn waar ik iedereen kan terug zien
IK heb in totaal 16 jaar op een honda deauville gereden en ik heb er geen moment spijt van gehad maar het was gewoon tijd voor eens iets anders

werner schreef: 06 apr 2019 16:18 Ja ja tis gebeurt, met toch een beetje spijt afscheid genomen van mijn 13 jaar oud deauke. ....
Maar..... er is wel iets anders in de plaats gekomen, geen meer maar terug naar mijn oude liefde en het merk van mijn eerste motor: KAWASAKI
Het is een kawasaki versys 1000 gt geworden, beetje meer power ,beetje hoger maar toch heel plezierig om mee te rijden (met zeker zoveel windbescherming)
Ik hoop dat ik toch nog welkom ben op het forum en bij de DVC vriendenclub en dat er toch nog genoeg ritten zijn waar ik iedereen kan terug zien
IK heb in totaal 16 jaar op een honda deauville gereden en ik heb er geen moment spijt van gehad maar het was gewoon tijd voor eens iets anders
DSCN5771a.JPG

Hoi Werner, het zat er al een poos aan te komen hé, de goesting naar iets anders kon je de laatste tijd niet meer wegsteken.
Misschien was de noodzaak naar iets zwaarder er niet direct maar als de goesting te groot wordt... tja dan moet je toegeven.
Proficiat met je nieuw machien en heel veel veilige kilometers gewenst !

Omdat geen zin heeft om een volwaardige middenklas toermachine uit te brengen moet er ontrouw gepleegd worden.
Kandidaten zijn dan Suzuki Vstrom, een Yamaha Tracer of inderdaad een Kawasaki Versys, veel meer keuze is er niet tot 1000cc.
Helaas alle 3 met ketting en helaas alle 3 een beetje naar de hoogpoter kant wat tegenwoordig een rage aan het worden is

Natuurlijk ben je nog welkom bij DVC, alle overstappers mogen blijven hoor je kan alleen geen lid worden zonder Deauville.
We zullen er bij het plannen van een rit meer en meer rekening moeten mee houden dat er meer ontrouwen in de club komen.
Wie een rit organiseert of voorstelt heeft de keuze om dat bij Deauville Only te zetten of bij gemengde ritten.
Alhoewel ik er altijd naar gestreefd heb de club Deauville zuiver te houden ga ik daar alvast niet meer wakker van liggen

Ik ben blij dat je 16 jaar lang heel veel plezier gehad hebt van je Deauville's en wens je veel succes met de Versys.
Zelf heb ik nooit een Kawasaki gehad, wel Suzuki, Yamaha en . de 's waren daar duidelijk het betrouwbaarst.
Je hebt in ieder geval de enige juiste kleur gekozen, black is beautifull
Ik zie ook een Akropovic uitlaat, dus het mooie geluid zal je 4-cilinder ook laten horen
Het verwondert me dat de 1000cc hetzelfde gewicht heeft van de Deauville 700 : 250 kg
Ik heb alvast een collage gemaakt en de nieuwe avatar geplaatst, is dat OK ?

het ziet er een heel mooie moto uit , al vind ik de deauville iets mooier
maar das natuurlijke persoonlijke keuze , daarover kunnen we niet discussieren
jij content ? iedereen content !

Voor diegene die nog een goeie deauville willen "Motorhuis Erckens in zonhoven" (erckens.be)
(ben het ver gaan zoeken hé ) UPDATE: deauville is blijkbaar al verkocht

Jep
Mooi machien.denk toch een verschil om mee te rijden .Die extra power zal bij rijden met duo toch leuk zijn .
Geniet ervan en hopelijk vele leuke km.
Groeten,koen

Proficiat Werner, mooi machien!
En ook al is het niet nodig, de extra power is toch leuk, spreek uit ervaring (ben ook een overloper ) al is het verschil bij mij niet zo groot!
Ik heb wel redelijk wat koppel!

Veel veilige plezierige kilometers toegewenst!

't lijkt wel het verhaal van de tien kleine ...
Maar proficiat, Werner. Ge zei onlangs nog dat ge der niet meer zolang mee wou blijven rijden, den Deauville. Ik zou niet weten wat kopen na den Deauville.

Rik, 't voordeel is wel dat veel ex Deauvillers nog lid blijven. Als elk jaar forumleden hun Deauville verkopen, de kopers verplicht moeten aansluiten aan het forum, dan groeien we nog ! Zoek al maar om Gent expo te boeken !

Vacaro schreef: 08 apr 2019 04:27 En ook al is het niet nodig, de extra power is toch leuk, spreek uit ervaring (ben ook een overloper ) al is het verschil bij mij niet zo groot!

Bij u het verschil niet zo groot Ronny? euhhh groter bedoel je...
Werner : van 700cc naar 1000cc
Vacaro : van 700cc naar 1150cc

Rik schreef: 10 apr 2019 08:57

Vacaro schreef: 08 apr 2019 04:27 En ook al is het niet nodig, de extra power is toch leuk, spreek uit ervaring (ben ook een overloper ) al is het verschil bij mij niet zo groot!

Bij u het verschil niet zo groot Ronny? euhhh groter bedoel je...
Werner : van 700cc naar 1000cc
Vacaro : van 700cc naar 1150cc

Rik, ik wou bedoelen in pk's, in cc heb ik idd meer dan de Versys, maar in pk's kom ook ik tekort vergeleken bij de Kawasaki!

Vacaro schreef: 13 apr 2019 23:55 Rik, ik wou bedoelen in pk's, in cc heb ik idd meer dan de Versys, maar in pk's kom ook ik tekort vergeleken bij de Kawasaki!

Oh, die pk's zijn niet zo belangrijk hoor, mijn CBF600 heeft meer pk's dan de Deauville 700, het koppel/toerental is vaak belangrijker.
Bij de Deauville is dat koppel al op laag toerental beschikbaar, de CBF600 moet hoog in de toeren en gaat dan pas als een raket
Iedere motor is zo verschillend, aantal cilinders en opstelling: 2-in lijn, V-twin, boxertwin, 3-in lijn, 4-in-lijn, V4, .....
Doorgaans kan je zeggen dat een 2-cilinder meer koppel heeft op laag toerental, de 4 cilinder in de hogere toeren.
Een 3 cilinder (Triumph en sommige Yamaha's) proberen die 2 karakteristieken te verzoenen.

Mooi! Geniet ervan.

Proficiat! Geniet ervan, een Versys is een mooi ding! Ik heb daar zelf ook nieuws over...

Rik schreef: 06 apr 2019 17:51….

Het verwondert me dat de 1000cc hetzelfde gewicht heeft van de Deauville 700 : 250 kg....

Eigenlijk vindt ik die vergelijking in gewicht niet zo verwonderlijk. Uiteindelijk is de Deauville een door ontwikkeling van een concept van 1996 (en nog eerder) Aan het kader is er niet veel veranderd en aan het motorgedeelte buiten de injectie ook niet. De cardan weegt ook wat meer dan een kettingaandrijving. Zelfs een BMW R1250RT weegt nauwelijks meer (279 kg onbeladen rijklaar)

Jep
Hier ook een ommezwaai gebeurd.
Verleden zomer een vespa gts300 gekocht om samen met de vrouw op pad te gaan.Na enige tijd ingeschreven in de vespaclub te roeselare en paar keer meegereden.
De vrouw wil weer zelf rijden,geen probleem,ik rij erachter met de deau.
Maar dit jaar wilden we samen vesparitten rijden dus beslissing genomen om deau te vervangen door nog een gts.300.
Dus geen zwaardere motor voor mij maar overgang naar lichtere scooter.Heb nu 3500km gerede met de vespa en het is anders maar kan er mij i vinden,al weet ik niet wat de toekomst brengt,misschien vloek ik volgend jaar stenen uit de grond dat ik de deau heb weg gedaan.
Voor een andete motor had ik het niet gedaan.
Hopelijk kan ik het forum blijven volgen en wie weet eens meerijden op gemengde rit.
Na 133000km kan ik alleen maar besluiten dat de deauville voor mij de beste motor is die ik heb gehad.
Bedankt en gegroet aan iedereen.koen

Proficiat Koen!
Ik rijd zelf ook vooral met een 300 en mijn mening is: 300cc is genoeg!

Proficiat Koen.
Vespa, de Ferrari vd scooters.

allee , amai , een deauville lid minder
mettertijd word ik hier nog het enige lid met een deauville
opent dit een deur naar ere-voorzitter ?

Proficiat Koen, toffe keuze want ik vind de Vespa ook een leuke scooter.
Ik heb vroeger nog een 200GS gehad en al vaak gevloekt dat ik die verkocht heb. Voor "er bij" zou ik een Vespa ook zien zitten maar als vervanger? Nee.... ik heb wel een tijdje met het idee rondgelopen omdat de motorfietsen me te zwaar worden bij het parkeren... maar dat idee is vlug weer verdwenen als ik terugdacht aan de 7 jaar dat ik voorzitter was van de Gentse Scooterclub. Ik had toen eerst een CN250 (Spazio) en daarna enkele Silverwing 600. Alhoewel die Silverwing een heel comfortabele en pittige maxiscooter was het ik me altijd geërgerd aan de heel slechte gewichtsverdeling en de kleine wielen. Nooit een stabiel gevoel gehad. Bovendien miste ik de tank tussen de knietjes en het schakelen. Dan werd een Deauville aangeschaft, weer het echte motorgevoel, grote wielen, tank tussen de knietjes, schakelen, stabiel rijgedrag... en heb ik mezelf ingeprent : "nooit nog kleine wielen".

Dus als ik voor lichter ga zal het toch een motorfiets moeten zijn, een 300-500cc die zo'n 200 kg maximum weegt. Het is ook zo dat de motor best 2 keer zo zwaar weegt dan de bestuurder zodat het zwaartepunt laag blijft. Met mijn kleine 100 kg moet er dus voldoende massa onder mij zitten en daar komt een Vespa niet aan. Dat probleem heb jij dus niet hé

Heel veel rijplezier gewenst met de beide Vespa's, 't is een Italiaan, hij heeft karakter.... soms ook wel nukken... zuiders temperament hé
Ik zal wel altijd verknocht blijven aan Japanse bikes, stukken minder karakter... 'k weet het... maar geen nukken, dat primeert voor mij.
Blijf gerust op het forum, we zien elkaar vast nog, er komen ook nog wel gemengde ritten hoor, als corona dat toelaat.

Hoi Koen,

Proficiat met de nieuwe aankoop. Ik kan mij voorstellen dat de ritten samen met uw vrouw nu leuk zijn, elk aan het stuur van de eigen Vespa. Ik hoop alleen maar dat je er geen spijt zal van krijgen de Deau weggedaan te hebben.

Blijf in elk elk geval actief op het forum.

Groetjes,

Dirk.

moest het toch ooit erg kriebelen , dan mag je mijn deauville steeds lenen
uiteraard aan een democratische vriendenprijs , oftewel financieelle tegemoetkoming

brecht laebens schreef: 25 mei 2020 20:52 moest het toch ooit erg kriebelen , dan mag je mijn deauville steeds lenen
uiteraard aan een democratische vriendenprijs , oftewel financieelle tegemoetkoming

Kwestie van toch aan een aanvaardbare kilometerstand te geraken in verhouding tot de jaren van "sporadisch" gebruik

aja , het is een win - win situatie : koen tevreden , ikke tevreden en mijn moto ook tevreden

Als je mij per uur betaald wil ik er wel toertje mee komen doen,gr koen

miljaar ! das pure afzetterij !
ik , de goedheid zelve !!

Jep
Na 9000 km met de vespa moet ik bekennen dat het me ligt.
Het grote voordeel voor mijn kleine postuur is het gewicht .Geen probleem eender waar voetje aan de grond(kan ook maar juist aan moeder aarde met tenen)en ik kan het met gemak de baas.
Het schakelloos rijden is een gemak maar soms mis ik het toch om voor de bocht tandje af te komen en....gaan.
In het begin wou ik te sportief rijden,was gas open of toe nu rijstijl meer op genieten afgestemd en dat lukt ook aardig.
Wel zalig om samen met vrouw op pad te gaan.Tuurlijk,voor madam moet het mooi,warm ,droog en niet te ver zijn he.Haar vespa geeft nog maar 1000 km gebold.Hopelijk kunnen de ritjes van de vespaclub in 2021 doorgaan
Het nerveuse stuurgefrag door de kleine wieltjes,de kleine benzinetank en de beperkte bagageplaats moet je erbij nemen.Heb er al een faco verstelbaar windscherm op staan,niet erg mooi maar handig.
De grootste ergernis is het olieverbruik
Op 1000km zakt olie van max naar min.Een probleem dat vespa erkend.
De HPE motor is een oliesloeber,triestig he.
Na 133000 km op een deauville en nooit een druppel te moeten bijvullen moet ik nu op weekend met een bus olie op zak!!!
De kmstand stijgt niet snel omdat ik veel de ganse week weg ben voor het werk,maar ik plaats wel nog eens verdere bevindingen.
Hou jullie veilig en gezond,gr koen

koen schreef: 15 dec 2020 22:34 De grootste ergernis is het olieverbruik
Op 1000km zakt olie van max naar min.Een probleem dat vespa erkend.
De HPE motor is een oliesloeber,triestig he.
Na 133000 km op een deauville en nooit een druppel te moeten bijvullen moet ik nu op weekend met een bus olie op zak!!!

Je had ook voor een Forza 300 kunnen kiezen natuurlijk hé Koen
Dan had je het comfort en betrouwbaarheid van een zonder de zorgen van het olieverbruik
(eigenlijk heeft zowat elke Italiaan onhebbelijkheden: Vespa, Guzzi, Aprilia, en Stukgaatie)

Maar ja.... voor de looks kies je dan voor de Vespa, een icoon qua design.
Pas op, ik heb er ook even aan gedacht omdat ik dat graag zie maar heb me bedacht...
Veel rijplezier nog in ieder geval... mooi blijft zo'n Vespa altijd natuurlijk

100% gelijk Rik
Wil je betrauwbaarheid,koop een honda.
Maar zou toch mijn vespa niet wisselen voor de forza 300
Heb in het verleden zware 2cilinder gehad,sv1000 en die was toch net iets minder "yes" dan de ducati monster 900 die ik vroeger had.
Dus neem ik de grilletjes er maar bij en tuf ik verder met miene echte vespa.
Groeten koen

Trouwens tof gevonden die stukgaatie

Ik had het hier nog niet gezet. De FB bezoekers weten het al.... ik heb afscheid genomen van m'n Deauville. De vervanger is een BMW F800GT .... kIezen is verliezen.... ik zal het Deau'ke missen.

Ik blijf wel graag meelezen als dat mag Rik. Zowel hier als om FB. En wie weet lukt een ritje meerijden nog wel eens.

Hier stond Deauke bijna ook aan de deur, maar na lang wikken en wegen blijft hij toch bij ons thuis. De liefde voor m'n bordeaux machientje is te groot.

Vorig jaar had ik echt een periode waar ik op zoek ging naar iets meer vermogen, maar mijn vrouwke moest even confortabel zitten als op de Deau. Dat is een moeilijke zoektocht gebleken.

Ik heb de Yamaha Tracer test gereden, de Ducati Multistrada, de Triumph Tiger 900 GT en de nieuwe BMW F 900 XR, stuk voor stuk relatief lichte machines met meer vermogen. Helaas, de poep van madam was op geen enkele motor echt tevreden.

Ook de Kawasaki Versys, maar die is zo hoog dat mijn vrouwke een ladder nodig had .

Tijdens ons bezoek bij de BMW dealer heb ik ook gekeken naar de RT, mooie machine maar veel te zwaar (gewicht). Echter hebben we daar een andere, vrij lichte (gewicht) machine gezien, de nieuwe R 1250 RS, een sporttourer. Ook het zadel voor madam was dik ok. Het vermogen: 136PK en een monsterkoppel van 143Nm (slik).

We hebben hem toch zeer uitgebreid test gereden, een dagtrip naar de ardennen van ±600km. Vermogen te over, inhaalbewegingen met duozit worden een peulschil. Nadeel: prijskaartje van ±20.000€ en mogelijks enkele flitspalen .

Ondertussen heb ik zelf een reparatie uitgevoerd aan mijn Deauke, een kapotte thermostaat vervangen. Leuk om zelf aan je machine te kunnen werken. Iedere keer wanneer ik de garage binnen kom en hij staat daar te blinken, dan komt het gezond verstand naar boven met de melding: waarom dit machientje weg doen ?

Mijn besluit staat vast: Deauke blijft zolang er geen grote kosten aan komen, tot dan komt er geen andere machine binnen !

Naast onze motorreizen hebben wij ook fietsreizen als hobby, er komt deze zomer een nieuwe trekkingfiets binnen. Da's meteen ook een pak goedkoper .