DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Sedert vorige week donderdag heb ik een 700 (foto volgt). Het is een zwarte van goed een jaar oud met 6k op de teller. Voordien reed ik met een 650 van 2000
Vandaag een eerste grote rit gemaakt. Samen met een vriend de streek rond Dinant onveilig gemaakt.

Enkele eerste indrukken en verschillen:

-Het trillen van de motor is blijkbaar toch veel minder. Gevolg geen slapende handen meer. Wel vastgesteld dat de spiegels bij bepaalde toerentallen redelijk trillen zodat het beeld niet meer scherp is.
-Het zadel lijkt toch iets comfortabeler te zijn. Natuurlijk was het zadel van de 650 bijna 10 jaar oud en heeft deze 83k op de teller.
-Van het verschil in PK en koppel heb ik eigenlijk niet echt veel gemerkt. Ik had ook niets spectaculairs verwacht eerlijk gezegd.
-Omdat ik er over gelezen heb moest ik het toch eens proberen. Stuur loslaten bij het dichtdraaien van het gas en inderdaad, het stuur begint te schudden. Niet onrustbarend en ik zie er de zin niet van in om zonder handen te rijden maar toch ... Nooit voorgehad met de 650.
-Als je in 5e staat heb je bij de 650 een "los pookje" en bij de 700 niet. Even wennen.
-Bij de 700 krijg ik wind binnen via de onderkant van mijn broekspijpen bij de 650 niet. De wind stroomt blijkbaar anders dan bij de 650. Hetzelfde geld voor de handen. Misschien toch best de windafleiders op de kuip monteren zoals op de 650.
-Ik had de indruk dat de 700 minder vast op de weg ligt dan de 650. Dit kan er mee te maken hebben dat ik de vering op "normaal" gezet heb en nog moet zoeken naar de juiste instelling. Ook het feit dat de wegen nat lagen speelt mee natuurlijk.

Al met al is de conclusie dat het "motorgevoel" gewoon hetzelfde is bij de 700 zoals bij de 650 maar dat je er een aantal leuke speeltjes bovenop krijgt.

Allez Proficiat hé dooke

Ge zult het u niet beklagen hoor.
De 650 en 700 zijn wel 2 verschillende motoren hoor......kan het zeggen, ik rij nog met alle 2.
Als je met kouder weer rijdt, dan zijn de windafleiders voor de handen wel aan te raden. Hoewel ze een komieke vorm hebben en open zijn, zijn ze wel efficient.
Trillen van de spiegels.....tja, is dan ook nen twin hé. Bij mij heb ik een lichte trilling in mijn linkerspiegel bij sommige toerentallen, daar waar het bij de rechter op hetzelfde moment praktisch niets is.
Dat schudden als ge uw stuur loslaat hangt ook nogal veel van uw banden af.
Dat hij minder baanvast zou zijn, da's maan een indruk. Hij ligt even vast op de weg als de 650 maar heeft wel een ietsje ander rijgedrag.
Power gaat ge ook niet veel van voelen.....er is wel een groot verschil wanneer je het kot ineens volledig opentrekt. Bij de 650 voel je letterlijk dat de carburateurs ineens het vol vermogen proberen te leveren, daar waar het bij de 700 geleidelijk aan gaat wegens de injectie.
Maar optrekken doet de 700 wel degelijk beter hoor.....kan moeilijk anders met een 10-tal pk méér.

440 schreef:Allez Proficiat hé dooke


... Dat schudden als ge uw stuur loslaat hangt ook nogal veel van uw banden af. ....

Het kan best zijn dat de banden een rol spelen maar de voorband van de 700 heeft 6k en heeft nog meer profiel dan die op de 650 met 10k op de teller en de 650 geeft geen krimp. Het zijn alletwee BT20. Op de 700 ligt achteraan de BT20 en op de 650 de BT21. Op alletwee staat een topcase.

Ik heb ze trouwens ook nog alletwee en blijft minstens tot na de winter regelmatig op de 650 rijden. Daarna gaat hij naar mijn zoon.

Allez proficiat met uwe 700 dooke

ik heb wel een vraagje, zit je nu rechter op een 700 dan op een 650 ?

groetjes

De 700 is door de vorige eigenaar uitgerust met stuurverhogers. Het stuur komt hierdoor ietsje hoger en naar je toe. In beide gevallen schat ik zo'n 3 cm.
@ rvalcke Ik ben speciaal voor je vraag net nog eens op alletwee gaan zitten. Mijn zithouding is op alletwee hetzelfde maar op de 700 zijn mijn armen ietsje meer geplooid. Gisteren op mijn eerste grote rit had ik onderweg ook al die indruk. Veel heeft natuurlijk te maken met je lichaamsbouw en de lengte van je armen. Persoonlijk zat (zit) ik lichtjes voorover op de motor in een houding die ik makkelijk en comfortabel vind.

Ik denk dat de houding op alletwee (zonder die stuurverhogers) ongeveer hetzelfde is.

Misschien kunnen anderen die ook de overstap gemaakt hebben ook eens reageren.

@ 440 het echte verschil in "karakter" van de 2 zal ik pas kunnen inschatten als volgend jaar het seizoen van de lange ritten met duo weer begint. Dat geleidelijker vrij komen van het vermogen had ik reeds gevoeld (en verwacht gezien de injectie) ook het op motor afstoppen is niet zo brutaal (ook weer door die injectie)

Proficiat met uw goed geinvesteerde centen . Een DeauVille vervangen door een DeauVille , er zijn nog slimme motards
Nog veel plezier en veilige km ' s toegewenst

Bob