DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Hallo beste deaukes,

Heb met me Deau nog altijd problemen om de schakelen van eerste naar tweede versnelling. Dat gebeurd nog altijd met gekraak van de tandwielen. Dit is een probleem dat ik heb van in het begin dat ik hem nieuw kocht tot nu aan ±10.000 km. Bij het eerste onderhoud bij Wim motors laten nakijken en de koppeling laten afstellen. Probleem was daardoor nog niet opgelost. Antwoord aan de balie was dat dit wel zou verminderen met de tijd van inrijden en hard moets doorschakelen.
Bij onderhoud aan 6000 km het daar nog eens over gehad en koppeling terug laten afstellen. Probleem nog niet opgelost. Dat eens verteld aan Rik toen we op het terras in Lochristi zaten na het Deuville treffen in het najaar en naar zijn mening moets ik eens proberen om voorspannig op de voethendel te steken tijdens het schakelen van 1 naar 2. Dat was ook geen goed resultaat en heb dan maar terug op de manier van schakelen zoals ik het nu nog doe verder gereden. Ik doe het op deze methode namelijk zacht schakelen naar tweede met een stop van een halve tot 1 seconde in neutraal en dan doorsckakelen naar tweede. Dat gaat zonder gekraak maar is niet de sportieve manier van rijden. Dit gaat ook moeilijk wanneer ik hard optrek dus moet ik op een redelijke manier aanzetten. Dit probleem van gekraak heb ik niet met een koude motor.
Vandaag terug naar Wim motors geweest (met de auto) om een afspraak te maken en het hele probleem nog eens uit de doeken gedaan. Een technieker is er bij gekomen en zegt daat het waarschijnlijk kromme koppelingsplaten zijn dat ik heb en dat dit nog durfd voor te komen met de NT700. De 650 zou daar geen last van hebben en een 750 (welke weet ik niet) zou dit probleem ook hebben. Moet deze week eens langs komen en ze gaan er eens een testrit mee maken om te zien dat het aan de platen kan liggen. Ze vroegen ook of ik hem moeilijk in neutraal kan krijgen daar dit ook een oorzaak kan zijn door de kromme platen maar dit is
niet het geval. Of dit in garantie is konden ze nog niet zeggen daar dit er normaal buiten valt en dat ze dit eerst moeten vragen aan zelf. Soms geven ze er garantie op en soms niet. Dit kan tot vier weken duren voor ze antwoord daar op hebben. Dus in de loop van deze week met de Deau naar Wim en we zullen wel zien.
Wordt vervolgd.
Gr,
Daniel.

Kromme koppelingsplaten lijkt me sterk , een " zwak punt " van is den " Buteé " van de koppeling , maar enkel bij motoren die lang hebben stilgestaan . Maakt enkel wat lawaai , zelfs onhoorbaar als je je helm al op je schrobber hebt staan . Volgens mij ga je kromme koppelingsplaten al merken bij vertrekken in eerste , daar je geen constante wrijving hebt tussen de platen ( doorslippende of schokkende koppeling ) . Ga den Haynes Manual eens raadplegen , de blokken van NTV 650 , NT650V en NT700V lijken sterk op elkaar op de injectie na dan .

Vandaag eens info genomen bij Caset in Lichtervelde. Volgens hen kan het niet dat de koppelingsplaten vervormd of krom zijn, hebben ze nog nooit gehad.
Het kan zijn dat hij niet ver genoeg ontkoppeld tussen 1 en 2 of dat ik een foute combinatie heb tussen het schakkelen met de hand en voet. Vind ik wel een beetje raar want dan zou ik het ook moeten hebben in de overgang naar 3, 4 en 5 volgen mij.
Moet woensdag een vriend naar Wouters in Eeklo brengen en ga daar ook eens over het probleem praten, ben benieuwd wat ze daar zullen zeggen.
Bij Wim Motors kon de technieker en de dame aan de balie geen prijs geven hoeveel het zou kosten als ik de koppelingsplaten zou laten vervangen als ik geen garantie zou krijgen.
Gr,
Daniel

Koppelingsproblemen manifesteren zich vooral in de lagere versnellingen , bij vertrekken in eerste en overgang 1 naar 2 enz . Maar vertrekken gaat vlot , dus ... Een simpele test die je zelf kan uitvoeren is de speling van de koppelingshandel controleren ( zie user manual ) . Is de speling te klein kan de koppeling gaan slippen , is ze te groot is de ontkoppeling onvoldoende .

Hi beste motorrijders

Een klein jaar geleden een tweedehands Deauville 700 (2006) aangeschaft.
Het probleem is moeilijk en lawaarig schakellen.
Ben al verschillende jaren in bezit van een motor en heb toch een beetje ervaring met het besturen van een motor.
Men vorige motor was een GS 1000 , veel krachtiger , maar schakellen verliep veel soepeler en geluidloos.
Toen ik men test rit deed met deze deauville , viel me dit verschijnsel hellemaal niet op , ook omdat het slecht , lawaairig schakellen , pas begint als motor goed op bedrijf temperatuur is .
Het lawaairig schakellen is voor alle versnellingen , op of aflopend.
De speling van de koppeling is correct afgesteld ( volgens instructie boek )
Ook al eens geprobeerd met koppeling speling wat te vergroten en te verkleinen zonder enige verbetering.
Nu met deze site in contact te komen blijkt dat er nog ander rijder dit verschijnsel hebben .
Volgens mijn logis denken lijkt er toch een koppeling probleem te zitten in deze type motor.
Heeft er soms een van jullie al ervaring met kromme of beschadigde koppeling platen .

Lijkt mij meer een synchro-probleem in de boite ... maar ik ben gene goeie mekano Guy en Loeki , wat is jullie gedacht ?

Zie het ook zo niet direct zitten.........kromme koppelingsplaten zou mij verwonderen als alles normaal is bij gewone temperatuur.........

Misschien een stom vraagske.....wordt de correcte olie gebruikt ?

Denk dat de meeste motoren Castrol GPS 10W40 gebruiken, nu vervangen door Castrol Power RS 10W40
Specifieke olie voor motoren.....
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... 87#7102963

Ondertussen bij Wim Motors geweest. De mecanieker heeft een testrit gemaakt en de koppeling afgesteld. Wel toegegeven dat hij zwaar schakeld en dat er veel kracht moet gebruikt worden. Ik mag er geen schrik in hebben dat ik iets daardoor stuk kan maken. Nu gaat het goed met veel kracht en een harde klik en zal het wel gewoon worden. Zal ook wel een stuk aan mij kunnen gelegen hebben dat ik met vroegere motors in het verleden (yamaha) soepelder kon schakelen. Heb wel eens een vork in een yamaha RD200 geplooid gehad.
Op het net eens gezocht naar info over kromme koppelingsplaten maar daar is niets over te vinden al zeggen ze bij Wim dat dat soms wel eens voorkomt.
Dus we kunnen nu gerust weer verder rijden en probeer me geen zorgen daarover nog te maken.
Heb wel op het internet iets gevonden over TSL, een product dat aan de olie wordt toegevoegd om een betere smering te hebben maar weet niet of dit wel verstandig is om te gebruiken. http://www.lare.nl/index.asp . Het is ook een duur spul.

Gr,
Daniel.

Dank allesiens voor de tips
Ga zeker een test doen met andere type olie .
Zijn er nog tips van goede verdeler , regio Antwerpen ?

Op de Bisschoppenhoflaan is er een, Hofmans motoren

En nog ene maar deze is wel heel ver weg voor jou hé Martin

In Wilrijk, naast die lange brug die van Antwerpen richting Boom-Brussel is, is er ook een auto's en scooters tot 125 cc, nu ook voor motoren

LievenDeauville schreef:Op de Bisschoppenhoflaan is er een, Hofmans motoren

En nog ene maar deze is wel heel ver weg voor jou hé Martin

In Wilrijk, naast die lange brug die van Antwerpen richting Boom-Brussel is, is er ook een auto's en scooters tot 125 cc, nu ook voor motoren

Doe géén moeite, Hofmans motoren is in faling..!