DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Hallo,

Ik rijd momenteel met de BT-21 van Bridgestone en heb opgmerkt dat de voorband veel meer versleten is aan de linkerkant dan aan de rechterkant.
Is er hier iemand die dat verschijnsel ook al tegengekomen is.
Een eventuele reden hiervoor kan zijn dat de een rijbaan vanaf het midden afhelt naar de kant van de baan.
Zou er eventueel nog een andere reden zijn en hebben er hier mensen met een ander soort banden ook last van dit verschijnsel? Ik ben namelijk bijna toe aan een nieuwe bandenset.

misschien is uw linker-hersenhelft zwaarder dan uw rechter-

De BT21 heeft de reputatie om niet erg slijtvast te zijn op zwaardere motoren (in kgr) waar je de Deau met zijn 260kgr ook mag bijtellen en ook onregelmatig af te slijten.
Ik reed met de 650 met achteraan de BT21 en vooraan de BT20, net om niet aan den lijve te ondervinden of de reputatie van de BT21 vooraan juist was.
Met de 700 nu heb ik vooraan nog de originele BT20 liggen en achteraan een Metzeler Z6 omdat ik te lang moest wachten op de BT23.
Als het zover is denk ik vooraan mischien ook een Metzeler Z6 te leggen of de BT23.

Linker bocht kan je aan een hogere snelheid nemen doordat dit een buitenbocht is is meer slijtage.
Neem je veel ronde punten.
Heb dit nog van anderen gehoord dat de linkerkant meer slijt. Zelf heb ik dit nog niet ondervonden of opgelet.
Ben benieuwd naar andere antwoorden.

Gr,
Daniel.

Het eigenaardige is wel dat dit slijtagepatroon zich niet voordoet bij de achterband.
Rijd wel elke dag een ondergrondse parking binnen, waar ik verplicht ben van het werk om op de -6 te parkeren, en dat zijn wel allemaal bochten naar links om beneden te geraken.
Maar waarom dan ook niet meer slijtage aan de linkerkant van de achterband?

Als je op de middenbok het stuur naar links draait dan zal je zien dat niet enkel de richting van het voorwiel verandert maar ook de hellingshoek. Naar links draaien betekent voor dat voorwiel ook "naar links hellen". Het achterwiel helt enkel over als je de motor helemaal overhelt. Kan daar eventueel mee te maken hebben.
Ik vergelijk het een beetje met de automechaniek, als de camber daar onjuist staat heb je ook meer slijtage aan 1 kant van de band.
Wellicht geven al die linkse bochten in die parkeergarage eenzelfde effect?

Komt er nog bij dat de wrijving in de bocht (dus ook de slijtage) groter is dan op rechte weg.
Bij jou is er dan meer slijtage als je die linkse bochten neemt.

Da snap ik dus ook niet. Een bocht is een bocht en als die een gelijk bochtverloop hebben neem je die ook aan dezelfde snelheid. Tenzij je de hele tijd op de rechterhelft van je rijvak blijft want dan zal een linkerbocht wel iets langer uitvallen in meters dan een rechterbocht, de omtrek van een cirkel verkleint immers naar het midden toe.

Als je de bochten neemt zoals dat hoort zal het in de praktijk niet veel uitmaken hoor:
- Bij een rechterbocht ga je voor de bocht tegen de middellijn van de rijweg en stuurt naar binnen, middenin de bocht zit je uiterst rechts van de weg en naar het einde van de bocht zit je weer tegen de middellijn van de weg.
- Bij een linkerbocht ga je eerst uiterst rechts van de weg, stuurt in het midden van de bocht naar de middellijn van de weg toe en aan het einde van de bocht zit je weer uiterst rechts.
Veel verschil in meters is er dan niet en qua slijtage kan ik me echt niet indenken dat er daar enig verschil zou door ontstaan.

kan het mss te maken hebben dat het wiel niet goed uitgebalanceerd is
dat gebeurd bij auto's ook .

grtzz svenneke

dat is ook mijn eerste gedacht ...

nog een mogelijkheid: heeft één van je voorvorken olie/druk verloren ??? als de druk in beide vorken ongelijk is, kan dit ook tot een onevenwicht in de balancering van het voorwiel leiden !

Het is inderdaad zo dat een tweetal weken geleden de bourage van mijn rechtervoordemper lek was. Heb dat ondertussen al twee weken geleden laten herstellen.
Zou deze herstelling slecht gedaan zijn of is deze slijtage misschien het gevolg van die lekke voorvork. Ik heb het lek nochtans zeer snel opgemerkt.
Ga dinsdag eens informeren bij mijn Hondagarage.

globetrotter schreef:Het is inderdaad zo dat een tweetal weken geleden de bourage van mijn rechtervoordemper lek was. Heb dat ondertussen al twee weken geleden laten herstellen.
Zou deze herstelling slecht gedaan zijn of is deze slijtage misschien het gevolg van die lekke voorvork. Ik heb het lek nochtans zeer snel opgemerkt.
Ga dinsdag eens informeren bij mijn Hondagarage.

Dat zou mijn vermoeden kunnen bevestigen ...
Lek snel opgemerkt ?? een lek begint minimaal ... meestal zonder dat het opvalt ... enkele milliliter verlies kan al tot onregelmatigheden voeren!!
Als je het lek merkt, rij je waarschijnlijk al een hele tijd met een beginnend lek

aangezien het de rechter poot was, zal die iets dieper doorzakken dan de linker, waardoor het wiel in feite kantelt ... dit zou de extreme slijtage aan de linkerkant kunnen betekenen!

ik vermoed dat de vervanging van de bourage wel degelijk goed zal uitgevoerd zijn ... en dat de slijtage van voor de herstelling zal stammen

Ik denk dat ik mag besluiten dat de uitleg van rataplan inderdaad de juiste uitleg is voor de onregelmatige slijtage.
Bijgevolg ga ik de bandenslijtage goed opvolgen. Normaal gezien zou het nu niet meer mogen verergeren.
Iedereen bedankt voor de reacties.

Het kan ook een fout zijn van Bridgestone zijn, dat de linkerzijde een te zachte rubbersamenstelling was

Hoeveel kilometers heb je deze banden als het minder dan 5000 km is, kan je eens proberen bij uw bandenboer om er een nieuwe voorband op te legggen

Ik heb vroeger bij mijn GT 500 ook zo een probleem gehad, na 1000 km waren de groeven al bijna verdwenen een verkoper van het merk gaf na controle, dadelijk de toestemming om er een nieuwe op te leggen hij nam de sletige band mee naar de fabriek om nog verdere testen te doen en later bleek deze een verkeerde samenstelling te hebben, deze was bedoeld om er een race-slik band van te maken

Mijn banden gaan al 12.000km mee, ik denk dat het dus eerder aan de defecte voordemper lag.Ik hou het in elk geval in de gaten.