Ben nieuwsgierig naar Schouppe zijn reactie...

[Rik]

... mochten we dat hier in Belziek doen.

http://www.promotor.nl/2010/03/15/frank ... -overheid/
videoooooohh : http://www.youtube.com/watch?v=EEP35DIP ... r_embedded

[Felix]

Breng hem (de schouppe) AUB niet op het idee hé.
Want de belgische regering haalt bijna altijd een ander land aan als voorbeeld.
Zelf kunnen ze niets goeds verzinnen of iets positiefs voor de motorrijder.

Gr,
Daniel.

[Rik]

@ Daniël, den Etienne zijn ideetjes werden intussen al in een KB gegoten en we komen er nog goed vanaf ,
persoonlijk zie ik zelfs enkele positieve punten verschijnen :

Op maandag 20 juni verscheen in het Belgisch Staatsblad het ‘Koninklijk besluit ter bevordering van de veiligheid van de motorrijders’, een KB dat er kwam op initiatief van staatssecretaris van mobiliteit Etienne Schouppe en dat op 1 september 2011 in voege gaat. Dit verandert er concreet voor wie zich met een motor op de Belgische openbare weg begeeft.

1) Filefilteren
Filefilteren is vanaf 1 september toegestaan op voorwaarde dat de motorrijder niet sneller dan vijftig kilometer per uur rijdt en het snelheidsverschil met de andere voertuigen die hij passeert niet groter is dan twintig kilometer per uur. Motorrijders die tussen de traag rijdende of stilstaande rijen auto’s door willen rijden moet daarvoor de ruimte tussen de twee meest linkse rijstroken gebruiken.

2) Parkeren op het trottoir
Binnen de bebouwde kom mogen motorfietsen op het trottoir en op de verhoogde berm worden geparkeerd, op voorwaarde dat ze de andere weggebruikers niet hinderen en een begaanbare strook van minstens 1,50 meter vrij laten.

3) Transport van kinderen op de motor
Vanaf 1 september mogen kinderen vanaf acht jaar op om het even welke motor als passagier worden meegenomen. Kinderen tussen drie en acht jaar mogen als passagier enkel plaats nemen op een 125cc tweewieler die voorzien is van een speciaal kinderzitje. Kinderen jonger dan drie jaar mogen niet worden vervoerd op een motorfiets.

4) Beschermende kledij
De verplichting voor motorrijders om een valhelm te dragen wordt uitgebreid en omschreven als de verplichting om beschermende kledij te dragen. Naast een valhelm bestaat die beschermende kledij uit handschoenen, een jas met lange mouwen en een lange broek of overall. Het schoeisel – laarzen of bottines - moet de enkels beschermen.

5) Busbanen
Motoren mogen vanaf 1 september op de busbaan rijden.

[Rik]

FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER
N. 2011 — 1565 [C − 2011/14125]
11 JUNI 2011. — Koninklijk besluit
ter bevordering van de veiligheid en de mobiliteit van motorrijders
ALBERT II, Koning der Belgen,
Aan allen die nu zijn en hierna wezen zullen, Onze Groet.
Gelet op de wet betreffende de politie over het wegverkeer,
gecoördineerd op 16 maart 1968, artikel 1, eerste lid;
Gelet op het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende
algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het
gebruik van de openbare weg;
Gelet op het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het
rijbewijs;
Gelet op de betrokkenheid van de gewestregeringen;
Gelet op advies 48.106/4 van de Raad van State, gegeven op
5 mei 2010, met toepassing van artikel 84, § 1, eerste lid, 1°, van de
wetten op de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari 1973;
Op de voordracht van de Eerste Minister en de Staatssecretaris voor
Mobiliteit,
Hebben Wij besloten en besluiten Wij :

Artikel 1. In het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende
algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het
gebruik van de openbare weg, wordt een artikel 16.2bis. ingevoegd,
luidende :
« 16.2bis. Motorfietsers die tussen de rijstroken rijden.
Voor de motorfietsers, het sneller rijden tussen twee rijstroken of files
dan de voertuigen die stoppen of traag rijden in die rijstroken of files,
wordt niet als inhalen beschouwd, behalve voor de toepassing van
artikel 17.2, 5°.
In dat geval mag de motorfietser evenwel niet sneller rijden dan
50 km per uur en mag het snelheidsverschil tussen de motorfietser en
de voertuigen die zich in die rijstroken of files bevinden niet meer dan
20 km per uur bedragen.
Op autosnelwegen en autowegen moet hij daarenboven tussen de
twee meest links gelegen rijstroken rijden. »

Art. 2. In artikel 21.1, eerste lid, 4de streepje, van hetzelfde besluit,
ingevoegd bij het koninklijk besluit van 16 juli 1997 en vervangen door
het koninklijk besluit van 24 juni 2000, worden de woorden « van
driewielers met motor zonder passagiersruimte en met een ledige
massa van niet meer dan 400 kg, en » opgeheven.

Art. 3. In artikel 22 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij het koninklijk
besluit van 24 juni 2000, worden de woorden « de driewielers zonder
passagiersruimte en met een ledige massa van niet meer dan 400 kg en »
opgeheven.

Art. 4. Artikel 23.4 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het koninklijk
besluit van 28 december 2006, wordt vervangen als volgt :
« Motorfietsen mogen op de trottoirs en, binnen de bebouwde kom,
op de verhoogde bermen worden opgesteld, zonder het verkeer van de
andere weggebruikers te hinderen of onveilig te maken en op
voorwaarde dat een begaanbare strook van ten minste 1,50 meter vrij
gelaten wordt. »
Art. 5. In artikel 24, 1°, van hetzelfde besluit, worden de woorden
« onverminderd artikel 23.4, » ingevoegd voor de woorden « op de
trottoirs »

Art. 6. In artikel 35.1.1 van hetzelfde besluit, vervangen door het
koninklijk besluit van 22 augustus 2006, worden de volgende wijzigingen
aangebracht :
1° in de derde zin van het zesde lid worden de woorden « 12 jaar »
vervangen door de woorden « 8 jaar »;
2° een zevende lid wordt toegevoegd, luidende :
« Op een tweewielige bromfiets of een motorfiets met een maximale
cilinderinhoud van 125 cm3, moeten kinderen worden vervoerd in een
voor hen geschikt kinderbeveiligingssysteem. »;
3° een achtste lid wordt toegevoegd, luidende :
« In afwijking van het zesde lid, tweede en derde zin, mogen
kinderen onder de drie jaar niet worden vervoerd op een tweewielige
bromfiets of op een motorfiets; kinderen van drie jaar tot acht jaar
mogen niet worden vervoerd op een motorfiets met een cilinderinhoud
van meer dan 125 cm3. »

Art. 7. In artikel 36 van hetzelfde besluit, vervangen door het
koninklijk besluit van 16 juli 1997 en gewijzigd bij de koninklijke
besluiten van 24 juni 2000, 14 mei 2002, 18 december 2002, 4 april 2003
en 22 augustus 2006 worden de volgende wijzigingen aangebracht :
1° het opschrift van artikel 36 wordt vervangen als volgt :
« Valhelm – beschermende kleding »;
2° in het tweede lid worden de woorden « laatste lid » vervangen
door de woorden « zesde lid »;
3° het vierde lid wordt vervangen als volgt :
« Bestuurders en passagiers van motorfietsen dragen handschoenen,
een jas met lange mouwen en een lange broek of een overall, alsook
laarzen of bottines die de enkels beschermen. »

Art. 8. Artikel 43.2 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de koninklijke
besluiten van 20 juli 1990, 14 mei 2002 en 4 april 2003, wordt
aangevuld met een lid, luidende :
« Wanneer bromfietsers de bijzondere overrijdbare bedding mogen
volgen, moeten zij achter elkaar rijden. »

Art. 9. In artikel 44.5 van hetzelfde besluit, worden de volgende
wijzigingen aangebracht:
1° in het eerste lid worden de woorden « en motorfietsen » vervangen
door de woorden « , motorfietsen, driewielers met motor en vierwielers
met motor »;
2° een derde lid wordt toegevoegd, luidende :
« De passagiers van bromfietsen, motorfietsen, driewielers met motor
en vierwielers met motor moeten de voeten op de voetsteunen
hebben. »

Art. 10. Artikel 49.1 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij het koninklijk
besluit van 18 september 1991, wordt vervangen als volgt :
« Een motorvoertuig en een gespan mogen slechts één voertuig
trekken.
Evenwel :
- een drie- of vierwielige bromfiets mag geen aanhangwagen trekken;
- een motorfiets met zijspanwagen mag alleen een aanhangwagen
trekken indien het zijspanwiel uitgerust is met een rem;
- een takelwagen mag een geleed voertuig trekken, uitsluitend om
het naar de plaats van herstelling te brengen, wanneer hij beantwoordt
aan de bijzondere voorwaarden daartoe bepaald in het technisch
reglement van de auto’s. »

Art. 11. In artikel 68 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de koninklijke
besluiten van 20 juli 1990, 18 september 1991, 18 december 2002,
4 april 2003, 26 april 2004 en 10 september 2009, wordt het verkeersbord C6 toegevoegd :

Verboden toegang voor bestuurders van motorvoertuigen met vier
wielen, geconstrueerd voor onverhard terrein, met een open carrosserie,
een stuur als op een motorfiets en een zadel. »;


Art. 12. Artikel 72.5 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de koninklijke
besluiten van 14 mei 2002 en 26 april 2004, wordt vervangen als
volgt :
« 72.5. De rijstrook die is afgebakend met brede onderbroken strepen,
aangeduid door het bord F17 en de markering van het woord « BUS »,
is voorbehouden aan voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk
vervoer, taxi’s en voertuigen voor schoolvervoer bedoeld in
artikel 39bis.
Het woord « BUS » en het verkeersbord F17 worden herhaald na
ieder kruispunt.
Fietsers, bromfietsers, motorfietsers en voor het vervoer van passagiers
ontworpen en gebouwde voertuigen met meer dan acht zitplaatsen,
die van de bestuurder niet meegerekend, mogen deze rijstrook
volgen indien respectievelijk één of meerdere van de volgende
symbolen zijn aangebracht op het bord F17 of op een onderbord.
Deze symbolen mogen eveneens op de busstrook worden herhaald.

De prioritaire voertuigen mogen op deze rijstrook rijden wanneer
hun dringende opdracht het rechtvaardigt.
De andere voertuigen mogen hierop niet rijden behalve om omheen
een hindernis op de rijbaan te rijden en in de onmiddellijke nabijheid
van een kruispunt om van richting te veranderen.
Deze voertuigen mogen de busstrook dwarsen om een parkeerplaats
gelegen langs de busstrook in te nemen of te verlaten of een eigendom
op te rijden of te verlaten en op kruispunten. »



Art. 13. Artikel 72.6 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het koninklijk
besluit van 16 juli 1997 en gewijzigd bij de koninklijke besluiten van
14 mei 2002 en 26 april 2004, wordt vervangen als volgt :
« 72.6. Een of meerdere brede witte doorlopende strepen of de
markering, bedoeld in artikel 77.8, bakenen de bijzondere overrijdbare
bedding af die voorbehouden is aan voertuigen van geregelde diensten
voor gemeenschappelijk vervoer.
De woorden « Bus, Tram » mogen op de bijzondere overrijdbare
bedding worden aangebracht.
Het verkeersbord F18 wordt herhaald na ieder kruispunt.
Fietsers, bromfietsers, motorfietsers en voor het vervoer van passagiers
ontworpen en gebouwde voertuigen met meer dan acht zitplaatsen,
die van de bestuurder niet meegerekend, en taxi’s mogen deze
bedding volgen indien respectievelijk één of meerdere van de volgende
symbolen, en voor taxi’s het woord « TAXI », zijn aangebracht op het
bord F18 of op een onderbord.
Deze symbolen, alsook het woord « TAXI », mogen eveneens op de
bijzondere overrijdbare bedding worden herhaald.

De prioritaire voertuigen mogen op deze bedding rijden wanneer
hun dringende opdracht het rechtvaardigt.
De andere voertuigen mogen de bijzondere overrijdbare bedding
dwarsen om een parkeerplaats gelegen langs deze bedding in te nemen
of te verlaten of een eigendom op te rijden of te verlaten en op
kruispunten.
Zij mogen hierop niet rijden behalve om omheen een hindernis op de
rijbaan te rijden.
De bestuurders die er rijden moeten, in voorkomend geval, de
verkeerslichten bedoeld in artikel 62ter. opvolgen. Ze moeten bovendien
in de toegelaten richtingen voortrijden.
Wanneer variabele signalisatie wordt gebruikt, mogen de markeringen
vervangen worden door witte lichtspijkers. »

Art. 14. Artikel 2, §1, 2°, enig lid, van het koninklijk besluit van
23 maart 1998 betreffende het rijbewijs wordt aangevuld met de
woorden « waarvan het zijspanwiel niet is uitgerust met een rem ».

Art. 15. Dit besluit treedt in werking op 1 september 2011.

Art. 16. De Minister bevoegd voor het Wegverkeer is belast met de
uitvoering van dit besluit.
Gegeven te Châteauneuf-de-Grasse, 11 juni 2011.
ALBERT
Van Koningswege :
De Eerste Minister,
Y. LETERME
De Staatssecretaris voor Mobiliteit,
E. SCHOUPPE

[Rik]

Hier staat ook alles netjes op een rij : http://www.wegcode.be/actueel/recente-w ... torrijders

[Lex]

4) Beschermende kledij
De verplichting voor motorrijders om een valhelm te dragen wordt uitgebreid en omschreven als de verplichting om beschermende kledij te dragen. Naast een valhelm bestaat die beschermende kledij uit handschoenen, een jas met lange mouwen en een lange broek of overall. Het schoeisel – laarzen of bottines - moet de enkels beschermen.

Dat gaat de gemiddelde Vespa®-rijder aardig wat geld kosten.

[Felix]

4) Beschermende kledij
De verplichting voor motorrijders om een valhelm te dragen wordt uitgebreid en omschreven als de verplichting om beschermende kledij te dragen. Naast een valhelm bestaat die beschermende kledij uit handschoenen, een jas met lange mouwen en een lange broek of overall. Het schoeisel – laarzen of bottines - moet de enkels beschermen.

Ik heb hier enkele bedenkingen bij namelijk dat mijn vrouw met een 110cc de baan op gaat en dit is meestal om maar enkele boodschappen te doen in stad.
Moet zij dan ook al deze kledij aan doen om twee km te rijden Dit is toch te zot om zo in de zomer door stad te rijden.
Mag ze dan ook op de snelweg tussen al dat zwaar verkeer met een 110 cc want dit toch ook een moto de minimum snelheid op een snelweg is nog altijd 70 km per uur en daar kan ze ruimschoots over. dat motoke gaat met gemak over de 100 dus.....

Gr,
Daniel

[Rik]

Er zijn ook héél lichte zomerhandschoentjes die heel modieus zijn,
een licht jasje of een regenvestje heeft ook lange mouwen
er bestaan modieuze bottinekes waar iedere vrouw goed in staat

Eigenlijk staat er verder niet echt gespecifiëerd uit welk materiaal het allemaal moet zijn
men wil gewoon af van de blote armen, blote benen, de sandaaltjes en de blote handen
Ik denk dat er op voorhand weer veel te veel tamtam over gemaakt wordt net als bij die nieuwe nummerplaten.
Daar dacht ook eerst iedereen dat we met een A4 op onze moto moesten rondrijden, blijkt maar een A5 te zijn
Waarschijnlijk ziet iedereen ons nu de commiskes op den hoek doen met een maliënkolder aan en een harnas.
Dat is niet aan de orde, gewoon zorgen dat alles bedekt is (ook beter tegen zonnebrand of tegen nat worden)

Wat die autostrade betreft, als er een motorplaat op staat en de minimum snelheid van 70 gehaald wordt mag het wettelijk.
Als je dan tussen de vrachtwagens terecht komt die 90 rijden dan is het geen veilige keuze om de snelweg te nemen.
Toen ik in de scooterclub was en we een grote rit deden namen we soms enkele stukken snelweg.
Daar bleek dat de 125cc 's te kort kwamen en je een 250cc moest hebben om veilig autostrade te doen.
Je hebt anders gewoon te weinig overschot als je in de rijwind van vrachtwagens terecht komt.

[Dommel]

@ Daniel: Als dat scooterke van uw echtgenote ook 100 gaat ... en ze maakt nen totter (we wensen haar dat uiteraard niet toe !), dan zal ze even lief uitzien als wij dat met onze Deau doen hoor (zonder beschermende kledij) ! Ik zie echt het verschil niet hoor !

Ik heb zelf 2 jaar een 125cc Vespa gereden en had ALTIJD én beschermende jas (met de nodige verstevigingen erin) én fluo vestje én lederen handschoenen aan, meestal ook nog een beschermende broek ... Tijdens die 2 km naar 't dorp kan 't ook gebeuren hoor !! En als 't gebeurt, zijn de gevolgen niet te overzien (als ge dien dag brute pech hebt ... en bovendien dan nog eens met (T-)short en sletskes op de scooter zit ). Da's mijn gedacht hé !

Dommel

[Felix]

Ja, daar kunnen we een lang debat over maken over beschermende kledij in of buiten stad en de snelheid die daarbij gereden wordt. Ik ga er volledig mee akkoord dat het dragen er van een must is maar ik denk dat mijn vrouw hier in Knokke in de zomer geen snelheden van meer dan 40 km per uur kan halen in stad en in de omgeving waar we wonen. Zelfs met me Deau moet ik hier aan een lage snelheid rijden met het zomerverkeer dat we hier hebben. Golfkaren in overvloed en windowshopping met de auto en de honderden fietsers maakt het onmogelijk om hier snelheid te halen. In het voor en najaar en in de winder ben je zoal beter gekleed om te rijden met de motorscooter maar ik heb een slecht gevoel er bij dat die lichte scooters en motoren van boven de 50cc tot een 200 cc dan wel op de snelweg mogen ook bij slecht weer met regen, ijzel, sneeuw en storm dat er dan toch zullen die het gaan wagen met of zonder veel ervaring die drukke snelweg op te gaan.
Laat ons dan eens kijken naar die wielertoeristen die in groep kort op elkaar met een hoog tempo in lichte sportieve kledij de baan op gaan, is dit veilig ik denk van niet.
We zien het nu is deze tijd met de Tour de France hoeveel ernstige valpartijen er al zijn geweest met erge gevolgen voor die renners en met enkel een valhelm op hebben die anders ook geen beschermende kledij aan.
Onze flikken hier in Knokke rijden nu ook nog bij mooi weer in een hemd met korte mouwen en zonder hanschoenen op hun Pan en in stad is dit wel te doen maar eens ze worden opgeroepen voor een ongeval of een achtervolging gaan ze dan ook in die korte mouwen aan hoge snelheid door het verkeer en richting buiten de stad en ik denk wel dat het nu juist deze mensen zijn die nu al het voorbeeld zouden moeten geven hoe het in de toekomst vanaf 1/9 zal moeten zijn.
Als het zo verder gaat gaan de voetgangers nog een helm moeten dragen om zich te beschermen tegen de auto's wanneer ze het risico lopen om omvergereden te worden.
Heb wel al een pluspunt gezien deze zomer van een cabrio waar de twee inzittende een jethelm droegen voor hun veiligheid.
Ik denk dat iedereen daar wel een eigen en/of ander menig zal over hebben wat terecht is en zo moet het zijn.
Zelf ben ik al altijd in alles voor veiligheid op de eerste plaats of we starten niet, ook op het werk vroeger maar er zijn zoveel risico's waar we blind voor zijn en die dan bekeken worden achteraf al het meestal al te laat is.

Gr,
Daniel

[Felix]

Er zijn ook héél lichte zomerhandschoentjes die heel modieus zijn,
een licht jasje of een regenvestje heeft ook lange mouwen
er bestaan modieuze bottinekes waar iedere vrouw goed in staat

Daar heb je wel gelijk in Rik. Dit is mischien een gat in de markt om een nieuwe kledinglijn op te starten speciaal voor de vrouwen met een scooter

Gr,
Daniel

[Rik]

Trouwens Daniel, toen ik in 2006 omver gereden werd lag mijn snelheid rond de 35-40km/u, (was net vertrokken aan de lichten), ik had beschermende kledij aan en toch ben ik 14 maanden werkonbekwaam geweest + tot op vandaag nog hevige pijnscheuten. Het zijn allemaal letsels van de impact, ik heb eigenlijk geen letsel van over de baan te schuiven. In mijn blote armen en benen, met sandaaltjes zou dat er wel anders uit gezien hebben.

Ik gruwel als de renners in de tour sommige afdalingen zie doen aan snelheden rond de 80km/u in hun polo en shortje
Enkele jaren geleden zijn we met 6 Deauville's 4 dagen naar de Vogezen geweest.
We reden daar op een "volgens ons" veilige en gezwinde manier naar beneden op die bergpassen.
De wieler(terroristen) raasden ons daar voorbij aan roekeloze snelheden op een héél erg ruwe asfalt, schuurpapier gewoon.
Die hadden ook enkel een polo en een kort broekje aan. tJonge toch, mag er niet aan denken.

Onlangs deed ik een toerke met de cuiser tijdens één van die dagen dat het +30° was.
Tegen mijn principes in ben ik toen vertrokken in jeans en t-shirt met korte mouwen, wel handschoenen.
Het was een ritje op den buiten, geen spitsuur, geen verkeer zelfs, kortom gevaar was er zo goed als niet.
Tot ik op enkele boerenbaantjes wat losse steentjes in de bocht zag liggen.
Ik keek naar mijn blote armen en weer naar de steentjes, ik kreeg kippevel en ben voorzichtig weer naar huis gereden.

Wat de flikken betreft in Knokke (en in Gent ook), die vallen vanaf 1 september onder dezelfde wet hé

Terwijl ik dit aan het typen was hoor ik op de radio dat de brandweer ter hulp moest snellen op de Col de Galibier (F)
Daar waren een groep wielertoeristen in de problemen geraakt in een hagelbui "in hun polootje en kort broekje"
Dat zal ze leren geen "beschermende kledij" mee te hebben.