Batterij beste tijd gehad ???

[claes.w]

Hoy,
Ik ben niet het type dat dagelijks met de Motor rijdt.
Maar als ik in mijn vrije tijd even kan, ga ik toch steeds een toerke doen....

De laatste rit was nu 3 weken geleden.....
En echt vriezen doet het toch nog niet , alsook staat de Deauville in de garage ( wel geen verwarmde !! )

Dacht ik vandaag....
Mmmmmmmmmm, mooi weertje.....
Tijd voor een toerke...

Kledij aan.....
Motor uit garage geduwd...
Starten........ nopes !!!

Je hoorde al onmiddelijk dat batterij niet de volle kracht had, om de startmotor snel genoeg rond te laten draaien.
Toch 3 keer geprobeerd.....
Echter toen was de batterij helemaal leeg !!

Dan maar even met kabels aan auto gehangen en starte direct.....
Toerke langs E19 richting Brussel, over brug Vilvoorde, om zo langs Meise via A12, over Boom terug te komen......
Onderweg geen enkel probleem....
Motor rijdt prima, accelereert normaal, rijdt normaal en aan de lichten op de A12 blijft hij mooi op stationair toerental draaien.....
Tot ik thuis stop, en eerst even de poort van de oprit moet openen !!

Daar begint hij weer de kuren te krijgen, die ik in het begin van het jaar hier al eens had vermeld.
Op stationair toerental begint hij plots af en toe er precies net onder te gaan....
Om dan ineens stil te vallen...
Dan maar eens terug starten, en eens goed gas gegeven .
Tijdje laten draaien...
Alles lijkt normaal....
Tot die plots weer de indruk geeft dat het stationair toerental te laag is..
En uiteindelijk stilvalt !!

Begin dit jaar heb ik dit ook even gehad...
En hier een thread voor geplaatst.
Toen werd er gesugerreerd dat er mogelijk condens in de tank was gekomen, door zijn stilstand in de winter.
Heb toen tank zo goed als leeg gereden, en terug met verse benzine gevuld....
Sindsdien nooit geen last meer van gehad. ( Daarom ook niet meer mee naar garagist hiervoor geweest !! )
Nu stond hij met een nokvolle tank in de garage !!
En het is nog maar verse benzine van 3 weken geleden ( oct.98 !! ).
Kan mijn Deauville nu niet goed tegen de wintermaanden ???
Of zijn hiervoor andere suggestie's ????

Dan de batterij....
Als een Batterij na 3 weken stilstand al dermate verzwakt is....
Dat je er de Motor niet meer mee kan starten....
Is het dan misschien niet aangeraden beter een nieuwe batterij te kopen ???

Als het nu 3 maand, en zonder druppellader zou geweest zijn, dan zou dit mogelijk kunnen zijn volgens mij....
Maar 3 weken is toch wel erg snel... Of ben ik hierin verkeerd

Het enige positief vandaag, is dat ik toch een fijn toerke heb kunnen maken

Ps: Deauville is van Augustus 2009.... ( Batterij dus 3jaar en 3 maand oud )

[Rik]

Ps: Deauville is van Augustus 2009.... ( Batterij dus 3jaar en 3 maand oud )

Toen ik mijn Marauder had als 2de motorfiets hoorde ik dat de meeste van de Marauderclub zowat om de 2 jaar een nieuwe batterij moesten kopen.
Reden was dat ze slechts een 10-tal ritjes (van gemiddeld 150-200 km) per jaar deden en in de winter al helemaal niet reden.
Eigenlijk kon het enkel goed gaan als ze de batterij zowat het hele jaar aan het infuus hingen (Optimate)

Als je echt niet veel rijdt kan het dus heel goed zijn dat je batterij er na goed 3 jaar de brui aan geeft.
Nu ik geen woon/werk meer rijdt en enkel als het deftig weer is moet ik mijn 2 motorfietsen afwisselend ook aan het infuus leggen, zeker als het 's nachts maar 5° meer is.
Iedere week wordt er met allebei een toerke gedaan en om beurt gaan ze nadien aan de Optimate tot de week nadien, kwestie van in vorm te blijven.

[claes.w]

Thanks voor de tip.....

Ga proberen Volgende vrijdag bij RAD in Willebroek te geraken....

De Optima 3+ staat er nog in promo tot eind nov.

Dan eerst proberen met huidige batterij...
Indien deze toch aan het eind van zijn latijn zou blijken te zijn, dan daar ook maar een nieuwe er in.

Want na de rit van 65km vandaag deed de batterij het bij thuiskomst normaal !!
Zal morgenvroeg al eens proberen te starten...
En als ze morgen al terug verzwakt overkomt, dan kan ik beter er ineens een nieuwe in steken....
En die dan wel optimaal houden door het infuus zoals jij het doet.

Zit ik nog wel met het raar fenomeen van het stationair toerental.
Begin te denken aan iets dat te maken heeft met choke of dergelijke.....( Maar ben nog een autotechnieker van de oude stempel die met carburators werkte, en ben niet goed op de hoogte van injectie motoren ! )
Omdat het begin dit jaar koud was....
En na de grote tankbeurt het warmer is beginnen worden, en dus ook geen problemen meer heb gehad tot vandaag.
Echter begin dit jaar was het wanneer ik aan elk kruispunt en verkeerslichten dat ik moest stoppen en wachten dat hij stilviel.
Nu vandaag enkel aan de poort van mijn oprit...
Aan de lichten van de A12 en de kruispunten in Boom bleef hij gelukkig wel normaal stationair draaien.

[Rik]

Zit ik nog wel met het raar fenomeen van het stationair toerental. Omdat het begin dit jaar koud was....
Echter begin dit jaar was het wanneer ik aan elk kruispunt en verkeerslichten dat ik moest stoppen en wachten dat hij stilviel.
Nu vandaag enkel aan de poort van mijn oprit...

Koude motor, korte ritjes, condens ??? Kan met sommige boegiekabels/boegiekappen van de 700 ook problemen geven (vraag maar aan Albert)
Warme droge weersomstandigheden zijn er met die slechte boegiekappen ook geen problemen, enkel als het kouder en vochtiger is.

(dat onregelmatig toerental heb ik altijd als ik 95 tank, met 98 heb ik dat niet, maar dan belanden we wellicht weer in dat straatje dat me hier geen kat gelooft)

[Luuke]

Met mijn vorige moto (een Pan European) heb ik 10 jaar met dezelfde batterij gereden. Ik deed toen ongeveer een 8000 km per jaar. Alleen in de winterperiode stond hij wel eens een 4-tal weken stil. Hij was geparkeerd in een niet verwarmde garage en ik heb hem nooit aangekoppeld aan de een of andere batterijlader. Was dit dan een superbatterij ?

[Redpoint]

Ik heb het enkele maanden geleden gehad, naar het werk zonder problemen, in de namiddag geen kik meer, ook niet met startkabels. Batterij helemaal stuk. Na het vervangen van de batterij draaide de Deau terug alsof er nooit iets aan de hand is geweest. Batterijen zijn blijkbaar onvoorspelbaar. De Deau bolt hier bijna elke dag, dus van ontladen kan er weinig sprake zijn.

Grtz
Yvan

[Felix]

Ook vroeger tegen gekomen met me scooter. Van de ene op de andere dag niet meer starten. Wel branden de lichten. Cel stuk. Zelfde met de auto tegen gekomen. Stoppen aan de glasbol en niet meer kunnen vertrekken. VAB een andere batterij laten plaatsen, die hebben ze bij en terug weg . Ook een cel stuk. Van de scoorter pas een jaar oud, auto 8 jaar.

Kan het injectiesysteem niet met vuil zitten ? Een beetje Forte in de tank om het systeem te kuisen. Er zijn er nog die dat doen. Is maar een idee hé.

[Stanny de la Ruelle]

Houd er rekening mee dat het van zeer groot belang is een originele batterij te gebruiken. Anders is de kans erg groot op beschadiging aan de electronica en zodoende verschillende problemen kan geven.
Dit heb ik laatst vernomen van mijn Hondadealer.

[Rik]

Houd er rekening mee dat het van zeer groot belang is een originele batterij te gebruiken. Anders is de kans erg groot op beschadiging aan de electronica en zodoende verschillende problemen kan geven. Dit heb ik laatst vernomen van mijn Hondadealer.

Dat is wel omdat de dealer liefst heeft dat je de nieuwe batterij bij hem koopt natuurlijk.
De grote merken zoals Bosch hebben modellen batterijen die dezelfde kenmerken hebben van je originele en zijn bovendien een stuk degelijker.

[guydeauke]

als mijn deau 3 a 4 weken stil staat is batterij ook plat,is zo al van hij nieuw was dus al 7 jaar en dat zomer of winter!
druppellader of dagelijks rijden geen probleem met starten
gr, guy

[Stanny de la Ruelle]

Dus geen vertrouwen in een Hondadealer?

[Rik]

Dus geen vertrouwen in een Hondadealer?

In mijn dealer gelukkig wel, 100% zelfs. Een heel eerlijke man !
Helaas wel al te dikwijls slechte ervaringen gehad bij andere dealers

[Felix]

Maar de mensen durven nogal eens anders reageren. Je gaat negen keer en bent super tevreden. De tiende keer slaat er iets tegen,we laten in het midden wat maar dan is het een slechten en zoeken direct een ander dealer. Zelfde met de bakker, beenhouwer, restaurant, enz. Spijtig maar eens rustig spreken en onderhandelen en het probleem los zich meestal op en terug tevreden. Het zijn ook maar mensen die geen wonderen kunnen doen.
De enige die ik niet vertrouw zijn autoverkopers, laat me niet vangen aan mooie praatjes om dan met meer naar buiten te gaan dan ik wil.

[claes.w]

@ Rivanho

" Koude motor, korte ritjes, condens " Als 50 à 60 km korte ritje's is het een mogelijkheid !!

"Kan met sommige boegiekabels/boegiekappen van de 700 ook problemen geven (vraag maar aan Albert )
Warme droge weersomstandigheden zijn er met die slechte boegiekappen ook geen problemen, enkel als het kouder en vochtiger is."
Echt koud was het gisteren niet, wel een hoge RV in de lucht , dus toch bougiekappen ??

" (dat onregelmatig toerental heb ik altijd als ik 95 tank, met 98 heb ik dat niet, maar dan belanden we wellicht weer in dat straatje dat me hier geen kat gelooft)"
Aan die discussie heb ik nooit meegedaan omdat ik ALTIJD 98 tank, ook in mijn wagen waar 95 best in mag... Dus dat kunnen we uitsluiten !!

@ Felix

" Kan het injectiesysteem niet met vuil zitten ? "
Is iets waar mijn vermoeden ook naar uitging, maar waarom dan begin dit jaar last van.... In de zomer niets... En nu terug ???
Alleen, zou ik denken, moest er vuil in het injectiesysteem zitten....
De motor tijdens het rijden ook minder goed zou doen.....
Maar die accelereert 100% normaal, die rijd met een constante snelheid ook normaal ( wat met vervuilde injectie tot schokken zou moeten leiden volgens mij ?? )
En die zijn top lag gisteren toch nog op 187 km/u op de teller... ( Oeps hopelijk niet te veel mannen van de wet hier.... PS was maar even op de E19 tussen Mechelen en Machelen hoor !! Om dit uit te testen !! En er was toen qausi geen verkeer op dit stuk, en op een autostrade met 4 rijvakken !! )

" Een beetje Forte in de tank om het systeem te kuisen. "
Wat is dat product dan juist, en is dit de volledige benaming..... En waar aan te kopen ???

Enfin, reeds bedankt voor het meedenken......
Maar nu eerst nagaan of batterij aan vervanging toe is of niet....
Ik ga mij zeker al een druppellader aanschaffen ( mogelijk Vrijdag )
En indien nodig een nieuwe batterij.
Zodoende dit probleem al opgelost is.

Ga straks de Motor starten en dan hoor ik onmiddelijk of de batterij na 1 koude nacht in garage al kracht heeft verloren of niet.
Maar nu is het nog wat vroeg...( buren zullen het nu om 5.20u niet plezant vinden als ik motor ga starten en even laat draaien !! )

Spijtig dat RAD Willebroek vandaag gesloten is, want ik heb dag vrij vandaag en zou dan al om de Optima 3+ kunnen gegaan hebben....
En desnoods ineens eens langs dealer voor batterij en melding van raar fenomeen stationair toerental.
Maar dit zal dan voor Vrijdag zijn, als er weer geen andere verplichtingen in mijn programma komen.

Toch nomaals allemaal bedankt voor al de goede tips !!

[ALBERT]

Bij mij hangt de deau altijd aan de druppellader. Na elke rit de stekker van de druppellader erin en klaar is kees. Mijn 1ste deau 5jaar oud en nooit problemen met de batterij, nu de 700 is van 2007 en tot hier toe geen enkel probleem met de batterij. De Deau staat ook zoals bij zovele in een niet verwarmde garage, enkel doe ik er een laken over om het stof wat tegen te houden en nu voor de winter periode zal de tank ook gevuld worden tot aan het stopsel.

Een karton onder het achterwiel en voor wiel is goed voor de winterperiode wanneer de motor lange tijd stilstaat heb ik ergens eens gelezen omdat dit het profiel van de band aanneemt (waardoor deze niet op één bepaalde plaats steeds dezelfde druk krijgt ) en deze een betere bescherming zou geven tijdens de winterperiode.

De ontstekingskabels zijn bij mij vervangen omdat deze bij het warm worden gewoon tilt begonnen te slaan. De ontstekingskaarsen zijn ook vervangen, luchtfilter ook was tergelijker tijd ook groot onderhoud. Tot hiertoe geen problemen meer, enkel het verbruik moet ik nog eens nakijken maar daar is al genoeg over geschreven.

Ik persoonlijk zou geen batterij bij de dealer halen deze willen enkel winst maken, bij een goede motorzaak zoals RAD en Van Zeebroeck in Sint Pieters Leeuw ben je zeer goed bediend, ook de autozaak in Zellik vlakbij Volvo De Smedt is een zeer betrouwbare handelaar. Ik heb eens een batterij voor een B....er bij Van Zeebroeck gehaald en de prijs was wel veel lager bij hem dan bij de B.. dealer.

Er bestaan zovele producten om de injectie eens te kuisen, maar welk product is goed?? Verschillende colega's gebruiken regelmatig het product dat door de VAB wordt aangeraden en zij zijn heel tevreden over dit product. Dit is goed voor benzine motoren en diesel, zowel auto als moto. Misschien dit eens uit proberen.

[claes.w]

@ ALBERT

" Verschillende colega's gebruiken regelmatig het product dat door de VAB wordt aangeraden en zij zijn heel tevreden over dit product "

Heeft dit product ook een naam...
Kan moeilijk naar een autoshop of dergelijke gaan....
En zeggen ..... Voor mij dat goed product van de VAB om mijn Injectie eens te reinigen.

Ps: Deze voormiddag motor gestart.
Van eerst tik in gang...
Dan klein toerke gedaan tot goed op temp....
En dan een tijd op de oprit laten stationair draaien....
Bleef gewoon mooi draaien !!!
Begrijpen wie kan.

Ik alvast niet meer !
Maar liever zo, dan dat hij te dikwijls kuren zou beginnen krijgen !

Vooralsnog, ga ik toch voor de batterij, die niet kapot blijkt te zijn een infuus trachten te halen Vrijdag.
( Moest er een cel van de batterij kapot geweest zijn, dan had die vanmorgen zeker weer niet meer onmiddelijk gestart hebben veronderstel ik )

[Felix]

In alle AUTO5 shops te vinden van verschillende merken. Product van VAB dient om de motor totaal te reinigen van binnen o. a. de kleppen te ontdoen van roetaanslag enz. Zeer goed maar ook duur. Heb het zelf nog gebruikt en werkt echt goed.

[ALBERT]

Ik dacht dat het product iets met 2000 erop staat. Maar ik heb vandaag het nieuwe boekje van de VAB gekregen en zal eens kijken hoe het juist noemt. Aangezien je het product in de tank moet doen zal het ook wel de injectie reinigen, kwaad kan het niet om dit eens te doen.

Nu ik moet wel zeggen dat mijn deau destijds ook momenten had dat hij gewoon bleef draaien alsof er niets aan de hand was. Bv.: tijdens een rit gewoon aan de rode lichten halt houden en de motor stilvallen, gewoon starten en blijven draaien alsof alles normaal is. Rijden perfect maar steeds meer en meer startproblemen en niet meer blijven draaien.

[Bat21]

Kan natuurlijk ook ergens een slecht contact zijn in een van de stekkers, oftewel ne voeler die soms flipt........

[dooke]

...De grote merken zoals Bosch hebben modellen batterijen die dezelfde kenmerken hebben van je originele en zijn bovendien een stuk degelijker.

Je moet ook een beetje geluk hebben met een batterij. Mijn 650 (van 2000) reed 11 jaar met de originele batterij. Enkel de laatste 3 jaar aan de druppellader omdat hij niet meer alle dagen buiten kwam wegens vervangen door een 700. Vorige winter heeft ze dan de geest gegeven.
Ook mijn 700 (van 2008) staat hoogstens eens 14 dagen stil in hartje winter omdat er sneeuw ligt of ijs op de wegen. Nooit problemen gehad. Dit is de beste manier om de levensduur van je batterij zo lang mogelijk te rekken.

[Deauref]

hallo,ik heb mijn deauke nieuw gekocht in juni 2009.Ik heb 22000km op de teller staan.Ik rij wel niet elke dag ermee,maar mijn deauke staat nooit meer dan 2 weken stil.Dan doe ik er een ritje mee van zo'n 50km op de autostrade.Deze week heb ik al elke dag mijn deauke nodig gehad voor mijn peter te gaan bezoeken in het ziekenhuis dat is 1O km heen en 10 km terug en dit ook is autostrade.Daar ik vandaag niet moest werken heb ik veel kleine boodschapjes gedaan ermee.Toen ik weer eens weg moest en ik hem starte was het net of mijn batterij leeggezogen werd mijn klokje stond plotseling 2uren achter.Zou ik een kortsluiting gehad hebben?Toen ik nog een paar keer moest starten in de loop van de dag heb ik dit voorval niet meer terug gehad?Zijn er nog leden die dit voor gehad hebben?PS mijn deauke ligt nooit aan een infuus (druppellader)

[ALBERT]

Deauref, best mogelijk dat je batterij is leeg gezogen door de kleine afstandjes. Je mag niet vergeten dat een batterij wel wat stroom moet leveren om te starten,daarbij komt dan ook dat je licht ook stroom verbruikt. Daardoor heeft de batterij enige tijd nodig om terug op te laden. Bij een auto in de winter is dit even zo, korte ritten daarbij verwzaming, verlichting en achterruit verwarming. Als je dan kleine ritten maakt heeft de batterij geen tijd genoeg om volledig terug op te laden. Beter is dan een druppellader aan te hangen.

[claes.w]

Update :

Vooreerst : vandaag na 7 dagen stilstand, startte mijn Deauville normaal.
Geen enkel teken van verzwakking !!
Dus ging ik ervan uit, dat de batterij misschien wel wat verzwakt is tegen vorig jaar...
Maar nog niet echt kapot !!

Dan dus met Deau naar RAD in Willebroek geweest en Optima 3+ gekocht. ( Promo 45,99 euro )
Thuisgekomen en bijgeleverd kabeltje aangesloten.... ( TM-71: permanente aansluitkabel batterij )
Optima 3+ aan muur bevestigd....
En opgestart.....
Het eerst halfuur brande lampje 4 ( volgens manual bulk laad fase )

Daarna elk half uur brand groen lampje 5 afwisselend een 1/2 uur constant en dan weer 1/2 uur knipperend ( blijkt dus volgens manual goed te zijn !! )

Constant branden van groen lampje 5 = druppel laden
Knipperend = 30 min test
( Volgens Manual )

Dus dit probleempje hopelijk opgelost.
En kan ik nu vertrekken wanneer ik wil zonder eerst startkabels te zoeken...
Want Batterij zou nu aan infuus, altijd ok moeten zijn.


Wat het stilvallen op stationair toerental betreft...
Vandaag ook geen enkele keer voorgehad....
En heb toch een mooi ommetje gedaan toen ik de optima ging halen.
Waarbij ik regelmatig aan een kruispunt stilstond, of aan verkeers lichten.
Bleef steeds mooi stationair draaien !!
Hopelijk blijft het ambetant fenomeen van stilvallen bij stationair toerental nu ook weg !!

Verder deed hij het vandaag weer prima .....
Was fris...
Maar heb toch een mooi ritje achter de rug !
Van mij mag de echte winter wegblijven...
Zoals vandaag tot eind januari is ok, en dan stilletjes warmer

[Deauref]

Bedankt Albert,daar er morgen redelijk weer voorspeld wordt zal ik eens een ritje van ongeveer 100 km rijden.

[Rik]

OptiMate, eerste hulp voor accu's : Wereldwijde bestseller! PROMOTIEPRIJS 45,99 euro nog tot eind november bij RAD (i.p.v. 57,50 euro)

Diagnosticeert en herstelt gesulfateerde en uiterst ontladen accu’s.
Constante stroom bulkladen.
Ladingcontrole: interactief wisselend vlottend- en bulkladen verzekert optimale lading van elke accu.
Elk uur, automatische test op accu- of elektrische problemen. Tijdige probleemherkenning.
Volkomen veilig voor de elektronica van het voertuig, vonk-onderdrukkend en automatische uitschakelfunctie bij kortsluiting of ontkoppeling van de accu.
Perfect voor langetermijn accu-onderhoud zonder risico tot overladen.

http://www.rad.eu/nl/c/p/20532-optimate ... medium=B2C

[Deauref]

hallo,zou me beter 1 aankopen zekers? We hebben hier 2 moto's staan in onze garage. Maar ik zou hem enkel gebruiken als mijn deauke niet wil starten.

[Rik]

hallo,zou me beter 1 aankopen zekers? We hebben hier 2 moto's staan in onze garage. Maar ik zou hem enkel gebruiken als mijn deauke niet wil starten.

Dan is nu net geen goed idee om een druppellader enkel en alleen te gebruiken als je Deau al niet meer wil starten !
De Optimate is een DRUPPELLADER, dus een traaglader. Als je Deau niet wil starten dan zal ie na een uurtje bijladen wellicht ook nog niet veel stroom op de batterij hebben.
Een Optimate is zeer geschikt om langere tijd aan je batterij te leggen om te voorkomen dat je batterij achteruit gaat.
De "OPTI" in de naam staat voor het "optimaal" houden van de batterij, de "MATE" is een maatje dat daar altijd voor zorgt !
Als een batterij te lang op te lage spanning staat of leeg staat dan gaat ze ook kapot en kan zelfs niet meer geladen worden.

[elie]

Mijne deau is een 650 van 2003.
Staat wel binnen in de garage en ik probeer er ook in de winter toch wekelijks mee te rijden.
Tot hiertoe is dit nog steeds de eerste batterij.
Ik heb deze nog nooit aan een lader gehangen.
Ik denk wel dat het een GEL batterij is en geen loodbatterij.
Uit ervaring van op het werk weet ik dat GELbatterijen veel beter zijn dan gewone loodbatterijen, maar helaas in aankoop ook een stuk duurder.
Hopelijk kan mijn batterij ook deze winter overleven.

groetjes
elie

[Rik]

Voordelen van loodaccu’s, vergeleken met andere typen accu’s, zijn:
- Grote eenvoud: het elektrochemische systeem bestaat slechts uit water, zwavelzuur en lood.
- Ze kunnen hoge elektrische stroom leveren, bijvoorbeeld voor startmotoren van auto's/motorfietsen.
- Relatief hoog vermogen per massa-eenheid.
- Relatief goedkoop.
- Gemakkelijk te recupereren. Er zijn geen ingewikkelde scheidingsprocessen nodig.
- De hoge spanning van ruim 2,0 volt per cel (hoger dan zink-kool, maar lager dan lithium-ion).

Nadelen van loodaccu's:
- Lage energie per massa-eenheid, in de orde van 108 kJ/kg (30 Wh/kg).
- Omdat de cellen in de meeste accu's een vloeibaar elektrolyt hebben, ontstaat bij overladen knalgas, een explosief mengsel van zuurstof en waterstof.
- De zeer corrosieve werking van zwavelzuur.

12-Volts accu's bestaan uit zes cellen in serie, met elk een nominale spanning van 2,1 volt.
Zo'n samenstelling van accu's noemt men als regel een accubatterij. Enkele kenmerken:
- Open klemspanning bij volledig geladen: 12,6 V
- Einde van ontladen: 11,8 V
- Laden met: 13,8-14,4 V
- Spanning waarbij water ontleedt in waterstof en zuurstof: 14,4 V
- Bij continu laden: maximaal met 13,8 V
- Na volledig opgeladen te zijn zakt de klemspanning snel naar 13,2 V en dan langzaam naar 12,6 V.

----------------------------------------------------------------------------------------------

Voordelen van gelaccu's ten opzichte van natte accu's zijn:
- bruikbaar in elke oriëntatie
- bij het laden ontstaat minder gas, en het gas dat ontstaat wordt door het sponsachtige elektrolyt opgenomen, waarbij de zuurstof en waterstof bij ontladen weer water wordt. Dit gebeurt op dezelfde wijze als in een brandstofcel.
- gelaccu's zijn hierdoor onderhoudsvrij: er hoeft geen water toegevoegd te worden
- er treedt minder snel sulfatering op
- de zelfontlading is minder dan bij natte accu's

Nadelen van gelaccu's ten opzichte van natte accu's zijn:
- kunnen minder stroom leveren bij gelijke afmetingen
- lagere capaciteit bij gelijke afmetingen
- gevoelig voor overladen, er ontstaan holtes die niet kunnen ontsnappen waardoor de capaciteit afneemt
- er kan geen water bijgevuld worden als ten gevolg van overladen water verloren is gegaan in de vorm van gas
- hogere prijs

Bron : http://nl.wikipedia.org/wiki/Loodaccu

[Deauref]

Ik zal er 1 gaan halen bij RAD. Een vriend van mij zal dan eens tonen hoe je de batterij aan de optimate moet aansluiten,want van elektronica ken ik geen barst.Kan best zijn dat het niets inhoud maar ik moet het toch eerst zien.En moet je altijd het zadel verwijderen voor de fiches aan te koppelen?