Wel eeuhm, koppeling vervangen op 20.000 km , maaaaar deze was nog bijlange nie versleten
de dikte van de schijven lag nog ruim binnen de minimum marge , waarom dan toch vervangen , wel ik had het nodige materiaal al gekocht en den deau lag toch open dus vandaar .Moeilijk is het niet , maar wat is moeilijk he bij de ene is het vervangen van een bougie al een karwij terwijl dit voor een ander een routine job is ,
je hebt toch en speciale sleutel nodig om de koppelingskorf mee vast te houden http://img3.louis.de/shop/img450/10003617_910.JPG, om de moer van de koppelingskorf los te zetten heb ik een persluchtsleutel gebruikt (zoiet om wielen van nen auto los en vast te zetten ) een momentsleutel is nodig om de moer van de kopplingskorf terug op de juiste kracht vast te zetten (128 NM ) ge kunt da nie riskeren dat da in volle snelheid loskomt he
, vloeibare pakking om het deksel terug te monteren . De meeste van deze gereedschappen heb ik geleend .Ook ZEEEER belangrijk is de juiste volgorde van de schijven als je de nieuwe plaatst , staat duidelijk in de haynes manual beschreven .
Originele onderdelen gebruikt
Koppelingsplaat metaal 7st 40.74€
Koppelingsplaat bakkeliet 7st 63.0 €
Koppelingsplaat Bakkeliet 1 st 12.84€
veren 4 st 13.56 €
Ik heb alle schijven vervangen en ook de 4 veren .
toch een klus waar je niet zomaar aan begint denk ik
En eeuh ik heb al heel wa afgesleuteld , maar ook veeeel verkloot
Ik heb wel een beetje schrik van da jobke , ik heb zeker nie alle gereedschap en mijnen "ambriage" pakt nog zeer goe ( 42000km) 
. Altijd interessant om te weten hoe bepaalde jobkes uitgevoerd worden 
. Ik denk dat de grootste kosten bij het vervangen van de koppeling de onderdelen zijn , een geoefende meccano heeft dat binnen een uurke gefikst 
