Stationair toerental bij warme motor soms onregelmatig......

[claes.w]

Had, dit gisteren al eens aangehaald als off Topic bij de discussie rond het comfortzadel..
Maar had graag eens geweten, of er nog mensen zijn die volgend fenomeen al hebben gehad...


Maandag toerke gedaan van ± 90 km.
En Motor deed raar op stationair toerental bij warme Motor.
Eerste keer aan een kruispunt, toen ik van Asse kwam, en even moest wachten om de grote steenweg Merchtem --> Wolvertem op te draaien.
Begon eerst onregelmatig stationair te draaien, alsof toerental iets te laag stond...
En viel dan toch uiteindelijk stil..
Gewoon terug gestart en verder gereden....
Aan lichten in Meise, net voor oprit A12 bleef hij normaal stationair draaien....
Op de A12 ter hoogte van kruispunt aan den Duvel ....
Rood licht... Terug onregelmatig stationair toerental en stilvallen !!
Verder GEEN ENKEL probleem...
Motor rijdt normaal, trekt normaal op, accelereert normaal, bij constante snelheid blijft hij mooi zijn toeren houden !!
Alsook geen enkel lichte met één of andere foutmelding.
Thuisgekomen, even laten draaien op de oprit.....
En heeft daar toch zeker een dikke 5 min. staan schokken...
Zo van ga ik nu stilvallen, of ga ik blijven draaien...
Maar bleef draaien, en heb hem zelf stilgelegd.
Een half uurtje gewacht.
Terug gestart en bleef normaal draaien op stationair toerental...
Zeer raar fenomeen.
Moest het een carburator zijn, zou ik denken dat er een chokeklepje een beetje blijf hangen..
Maar het is een 700, en dat is bij mijn bescheiden mening met een injectie !

[Deauref]

Hallo,misschien kunnen het de kleppen zijn die moeten bijgesteld worden.Ik heb daar geen snars verstand van,maar waar ik ga voor mijn onderhoud heb ik dat te horen gekregen toen ik voor mijn onderhoud ging.Daar waar ik mijn deauke gekocht heb gingen ze om de 12000km mijn kleppen bijstellen en waar ik nu ga zegt de mekanieker als de motor stationair draait en de naald van de toerenteller blijft mooi gelijk dan is er niets mis mee.

[Rik]

Als ik super 95 tank heeft de naald van de toerenteller een zatte bui en wil alle kanten op behalve stabiel blijven.
Met super 98 blijft de naald mooi stabiel op 1200 toeren, accelereert de motor veel zuiverder en verbruikt minder.
Ik zal wel weer tegenkanting krijgen van de 95 adepten maar ik weet hoe mijn Deauke reageert met 95 : niet goed !
Dus tank ik altijd 98 en de meerprijs wordt genivelleerd door het iets minder verbruik.

Toch denk ik niet dat dit de oorzaak is van het vermelde probleem, normaal moeten de kleppen van een ook heel zelden bijgeregeld worden. Ik vermeldde eerder al dat mijn dealer uit nieuwsgierigheid eens eens een Deauke opendeed dat 100.000 km had en zelfs daar heeft hij niets kunnen bijregelen.

Zou eventueel slechte benzine kunnen zijn, of oude benzine die overwinterd heeft in een tank die onvoldoende vol was (dat geeft condens, dus water in de benzine).

Er is ook een serie 700's op de baan waarvan geweten is dat ze slechte boegiekappen hebben, Albert weet daar alles van.
Blijkbaar is het pas na een paar maanden dat je er last van krijgt, meestal bij vochtige weersomstandigheden, soms echter ook bij droog weer. Zeker laten nakijken bij de dealer, als het slechte kappen zijn worden ze gratis vervangen.

@ Deauref : een dealer die om de 12000 kleppen wil regelen = kassa, kassa !!! Wegblijven, een eerlijke dealer zal je die kost besparen en veel tevreden klanten hebben.

[allroad]

Ik ben gisteren ook naar de dealer geweest ( Vandevelde in Desselgem) met het idee dat mijn Deau niet goed draaide. Nadat de dealer eens goed geluisterd had zei hij me dat er niets mis mee was maar dat ik geen 95 meer mocht tanken. Ik heb dan onmiddellijk bijgevuld met 98 en na ongeveer 100 km rijdt hij inderdad weer merkbaar beter.
Ook top van de dealer, want hij wist me te vertellen dat het door het slechte weer wel heel rustig was. Hij had me evengoed iets kunnen wijsmaken om zijn uren te vullen en mijn portefeuille te plunderen. Inplaats daarvan heeft hij tijd genomen om op zijn gemak wat met mij te keuvelen.
Prima plaats dus waar ik zeker zal weergaan.

[claes.w]

De theorie, van het overwinteren met geen volle tank en condens zou een mogelijkheid kunnen zijn.
Maar heb ondertussen toch al terug 2 keer de tank terug gevuld. ( Rijd ze wel nooit helemaal leeg !! )

Zelf tank ik ALTIJD 98, dus dat kan de oorzaak niet zijn.

De Motor heeft nu nog maar 6500 km, dus de kleppen, daar heb ik dan ook mijn twijfels over.

Ook heeft hij geen enkel probleem met koude start...
En blijft de motor koud mooi stationair draaien.
Tevens rijdt hij volledig normaal...
Normaal optrekken, normaal bij constante snelheid enz..

Enkel heb ik tijdens een rit van 90km maandag twee keer het euvel voorgehad.
En dan bij thuiskomst op de oprit, toen ik hem speciaal stationair liet draaien.

Dus zal ik best de tank eens zo volledig mogelijk leeg moeten rijden..
Om dan terug mijn gebruikelijk 98 te tanken.
En hopen, dat de mogelijke condens van het overwinteren er uit is.

Indien dan nog problemen...
Richting dealer in Melsele. ( Ideal Motors )

Ps: Deau is van September 2009 en had vorig jaar toen ik hem in Juni 2011 heb gekocht maar 2500 km op de teller. ( Was 2009 het jaar van de slechte kappen ?? )
Vorige eigenaar had er op 1,5 jaar niet veel mee gereden...
En dat was ook de reden, waarom hij hem terug aan de dealer had verkocht.
Motor was daar nieuw verkocht, en terug ingekocht.
Heb het OHB er trouwens bij.
Vertrouw mijn dealer dan ook 100%...
Want dit is mijn 3° Motor die ik er gekocht heb, en mee in onderhoud ga.
Altijd al tevreden van geweest.
Mocht het probleem blijven duren, zal ik er wel eens mee langs gaan.
Alsook heb ik net voor de winter nog op 6000 km onderhoud laten doen.
Ben geen winter rijder, dus heeft inderdaad enkele weken in de garage overwinterd !!
Zodoende de optie condens het meest voor de hand liggende mogelijkheid is.

[Rik]

De theorie, van het overwinteren met geen volle tank en condens zou een mogelijkheid kunnen zijn.
Maar heb ondertussen toch al terug 2 keer de tank terug gevuld. ( Rijd ze wel nooit helemaal leeg !! ) Zelf tank ik ALTIJD 98, dus dat kan de oorzaak niet zijn. Ben geen winter rijder, dus heeft inderdaad enkele weken in de garage overwinterd !!
Zodoende de optie condens het meest voor de hand liggende mogelijkheid is.

Enkele weken overwinteren is geen probleem, wel altijd zorgen dat de tank goed vol is vooraleer je de motor een tijd op rust zet.
* Belangrijk is ook dat je merkbenzine neemt en niet naar die supergoedkope merkloze pompen gaat. Enkele jaren geleden was hier een station in de buurt dat merkelijk goedkoper was, merkloos (witte pomp), uitgebaat door Indiërs of Pakistani. Wie daar ging tanken had regelmatig problemen. Dan is er een controle geweest en blijkbaar lag het aan de oude ondergrondse tanks, er werd een veel te hoog percentage water in de brandstoffen ontdekt, zowel in de diesel als de benzine. Het station is nadien gesloten en is nu enkel nog handcarwash.
* Vroeger heb ik ooit eens heel veel problemen gehad met vervuilde brandstof in mijn dieselwagen. In de garage bleek dat mijn brandstoffilter bijna helemaal dicht zat met gruis, het hele bandstofsysteem is toen gereinigd moeten worden. De reden ? Ik had getankt net op het ogenblik dat er een tankwagen het station aan het bevoorraden was. De bevoorrading had er voor gezorgd dat het bodemgruis van de tank opgewoeld werd en net op dat ogenblik stond ik van dat reservoir te tanken. Het gruis heb ik dus mee getankt. Misschien is dit tegenwoordig beter gecontroleerd en onmogelijk maar ik tank in ieder geval NOOIT meer aan een station waar men net aan het bevoorraden is.

Maar het kunnen dus de ook de boegiekappen zijn, je dealer moet aan het type kunnen zien of ze tot de slechte reeks behoren. Die werden gemonteerd op 1 of meerdere series Deauville's op het ogenblik dat de gewone kappenleverancier niet kon leveren, het jaar van de slechte kappen weet ik niet. Volgens mijn Dealer duikt er nu en dan eentje op met problemen maar dikwijls schokken die ook bij het accelereren en dat heb jij niet.

[ALBERT]

Hoi, mijn deauke is van 2007 en het is nu pas dat het fenomeen van de bougiekappen te voorschijn is gekomen. Deauke heeft nu 11800km op de teller staan. Het is inderdaad zo dat bij koude motor de ze perfect draaid maar bij het warm worden zijn kuren krijgt. Heel belangrijk is de 98 tanken en ik zou voor alle zekerheid de bougiekappen laten vervangen zo ben je gerust dat deze in orde zijn.

[andré]

hoy allemaal,
mijn 700 is van 2009 (gekocht in januari 2011 met 16000 km, nu 40000) tank steeds 95 (op aanraden van de dealer; nooit problemen niet bij warm weer niet bij vochtig weer.
lijkt me een erg individueel gegeven.
andré

[Rik]

tank steeds 95 (op aanraden van de dealer; nooit problemen niet bij warm weer niet bij vochtig weer.
lijkt me een erg individueel gegeven. andré

Je Deauke is van 2009 en ze hebben bij gesleuteld aan de electronica die de injectie stuurt. De eerste modeljaren 2006-2007 zijn een stuk kieskeuriger wat brandstof betreft. Blijkbaar ben je ook bij de gelukkigen die goede boegiekappen heeft, houden zo

ps wat de dealers aanraden is geen garantie op juistheid, sommige raden aan om na de eerste 1500 km kleppen te regelen en daarna om de 12000, Wim Motors was zo'n kassa, kassa dealer

[dooke]

Onderwerp 95 of 98 laten we inderdaad maar best rusten Waar ik wel kan inkomen is het feit dat het belang heeft waar je tankt. Heeft ook niet altijd met de prijs te maken. Het allergoedkoopste station hier in de buurt is een Esso Express (zonder shop) Daar getankt loopt de motor merkbaar beter dan als ik tank bij Lukoil of Dats 24 die ongeveer op een gelijkaardig prijsniveau zitten.
Niet direkt on topic maar toch, wat ik een paar weken geleden voorhad: Ben een rit aan het rijden, stop even om de benen te strekkenen wat te eten. Na een 20 minuten wil ik terug vertrekken, druk op de starter, de startmotor draait maar verder niets. Een paar keer de rode knop omgezet zonder resultaat. Pas nadat ik het kontakt af en terug opzette wilde de motor starten. Geeft wel een deuk in het vertrouwen dat ik in de Deau heb.

[Redpoint]

Niet direkt on topic maar toch, wat ik een paar weken geleden voorhad: Ben een rit aan het rijden, stop even om de benen te strekkenen wat te eten. Na een 20 minuten wil ik terug vertrekken, druk op de starter, de startmotor draait maar verder niets. Een paar keer de rode knop omgezet zonder resultaat. Pas nadat ik het kontakt af en terug opzette wilde de motor starten. Geeft wel een deuk in het vertrouwen dat ik in de Deau heb.

Heb dat ook een paar keer gehad en wat bleek? De elektronische badge, om op het werk in te klokken, hing aan mijn sleutelring van de Deau en speelde parten met het "HISS"-systeem. Badge verwijderd van de sleutelring en nooit geen problemen meer gehad.

On topic: In het begin had mijn Deau ook het probleem van slecht stationair draaien. (tweedehands gekocht). De motorfiets viel niet stil, maar het toerental varieerde enorm. Een paar maand geleden is het euvel plots verdwenen en draait de Deau (warm) mooi een 1200 rpm.

[on6bvk]

Toch nog even dit draadje terug oppikken.
Mijne deau is van 2008 en heeft nu ongeveer 79500 km. Er begint al wat sleet op te komen.
Ik rij er nu al 2 maanden ieder week 5 dagen mee, dus geen oude naft erin.
De laatste paar dagen valt hij soms stil bij het vertrek aan de lichten, dus na een tijdje in rallenti te draaien.
Het stilvallen gebeurt als ik te gretig het gas opendraai, bij voorzichtig open van het gas stottert die een beetje tot aan een lichtjes verhoogd toerental.
Ik heb de meeste draadjes hierover op dit forum gelezen.
Ik tank meestal 95 van het merk Shell maar nu en dan ook eens G&V en Gabriels. Tot enkele weken geleden nooit problemen gehad.
In het begin heb ik ook geexperimenteerd met 98 en 95, maar dit gaf niet echt een groot verschil, ook niet in verbruik.
2 tankbeurten geleden ben ik de Shell pomp voorbijgereden wegens teveel volk en heb ik éénmaal eens getankt bij Power, die nogal wat goedkoper was.
Eind vorige week terug G&V getankt.
Zal evalueren hoe het verder verloopt met de 95 van G&V, maar ik zal bij de volgende tankbeurt eens bij Shell de 98 tanken en dan zien of er verschil is.
Als de problemen dan blijven zal ik waarschijnlijk wel richting bougiekoppen en/of kabels moeten kijken zoals hier op het forum geadviseerd wordt.

[Rik]

Kijk ook eens of de overloopbuisjes onderaan in het midden van de motorfiets niet verstopt zitten, daar zit ook een overloop van de tank bij.
Zou kunnen als die dicht zit dat je dan een vacuum krijgt in de tank, ik heb daar al eens van gehoord.
Maar de boegiekappen en kabels kunnen poreus geworden zijn en last krijgen van vocht. Bij warme motor zou dat wel moeten weg zijn.
Misschien de kabels en koppen eens bespuiten met WD40, je weet maar nooit.

Enne...79.000 km is niks voor een Deauke hoor, al regelmatig Deau's tegengekomen op internet die al een stuk boven de 200.000 zitten !

[on6bvk]

Hoi Rik,
Bedankt voor de tip, zal ik morgen eens doen.
En ik denk dat het bijna weer tijd is om de bougies te vervangen, dus zal ik de kabels en de koppen eens bespuiten met WD40.
Ik post hier later het resultaat nog.

En een Deau met meer dan 200000 km, jawadde, dan kan hij nog lang mee, maar er komen wel kosten aan, balhoofdlager, remschijven voor, misschien wel een remklauw achteraan, maar dat is eigenlijk voor een ander draadje.

[Rik]

En een Deau met meer dan 200000 km, jawadde, dan kan hij nog lang mee, maar er komen wel kosten aan, balhoofdlager, remschijven voor, misschien wel een remklauw achteraan, maar dat is eigenlijk voor een ander draadje.

De laatste die ik ergens op een forum tegenkwam was een 650 met 235.000 km !
Enne, mijn dealer heeft eens een 700 opengedaan met 100.000 op de teller en de kleppen moesten niet eens bijgesteld worden

[on6bvk]

235.000km is toch wel zeer mooi hé, dan hebben we nog een lange weg te gaan En zal ik die nog jaren als winterfiets kunnen gebruiken.
Ja lap deze morgen 3 keer moeten demareren.
Den deau speelde met mijn voeten. Dit gebeurt bijna nooit.
Tussen de 1e en de 2e keer de rode knop meerdere keren op en neer, maar geen avance.
Dan maar eens het contact op en af en ik hoorde de pomp steken en dan alles ok.
Aan de verkeerslichten vandaag geen problemen gehad.
Ik wou vanmorgen de deau zijn blinkende buurman (RT) niet buiten zetten in het vuile weer

Ik zal je tip van het overloop darmpke van de benzinetank eens uitvoeren.
Verder rijdt den deau nog prima, maar hij begint er toch al minder netjes uit te zien door al diene pekel van de laatste tijd.

Eén keer hebben ze me dat eens gelapt in Blankenberge om me te doen betalen voor een zogezegde kleppen regeling.
Het was ook de enige keer dat ik de moto heb achtergelaten.
De technieker kon zich niet meteen nog herinneren dat hij een aanpassing heeft moeten doen, toen enkele minuten zogezegd zijne euro is gevallen en hij toch een kleine pastille heeft moeten steken.
Het kwam er zo ongeloofwaardig uit, dat ik mijn bedenkingen hierbij had.

[Rik]

Eén keer hebben ze me dat eens gelapt in Blankenberge om me te doen betalen voor een zogezegde kleppen regeling.
Het was ook de enige keer dat ik de moto heb achtergelaten.
De technieker kon zich niet meteen nog herinneren dat hij een aanpassing heeft moeten doen, toen enkele minuten zogezegd zijne euro is gevallen en hij toch een kleine pastille heeft moeten steken.
Het kwam er zo ongeloofwaardig uit, dat ik mijn bedenkingen hierbij had.

Komt me bekend voor dat verhaal, terwijl er aan de kleppen van een Deau niets te regelen valt omdat het doorgaans niet nodig blijkt.
KASSA KASSA klinkt het dan want ze zijn er een tijdje zoet mee de uren lopen snel op
Ik heb in mijn 45 jaar motorrijden 1 gouden regel geleerd : ik laat NOOIT mijn motor achter.
Als ik er niet kan/mag bij blijven of niet in de werkplaats mag ga ik op een ander, simpel,
Hun excuus dat het niet mag voor de "veiligheid" slik ik niet meer, het gaat eerder om de "vuiligheid" die we niet mogen zien.
Bij mijn dealer mag ik er altijd de hele tijd bij blijven, meer nog ik help vaak mee om iets vast of tegen te houden.

[loeki]

Eén keer hebben ze me dat eens gelapt in Blankenberge om me te doen betalen voor een zogezegde kleppen regeling.
Het was ook de enige keer dat ik de moto heb achtergelaten.
De technieker kon zich niet meteen nog herinneren dat hij een aanpassing heeft moeten doen, toen enkele minuten zogezegd zijne euro is gevallen en hij toch een kleine pastille heeft moeten steken.
Het kwam er zo ongeloofwaardig uit, dat ik mijn bedenkingen hierbij had.

Ik ben er geen 100% zeker van , maar denk dat de 700 nog altijd de traditionele kleppenregeling heeft ,( dus met moer en contramoer)

[Rik]

Ik ben er geen 100% zeker van , maar denk dat de 700 nog altijd de traditionele kleppenregeling heeft ,( dus met moer en contramoer)

Klopt volledig Loeki, geen pastilles, wel een moer met contramoer

[on6bvk]

Bedankt voor de info, ze zullen me niet meer liggen hebben.
Het was dan ook de eerste en enige keer dat ik er niet bij ben gebleven, vanaf toen is dit anders.
Vandaag geen problemen gehad, hij is weer braaf

[Redpoint]

Ik mag ook altijd bij mijn motor blijven in de werkplaats, maar als hij binnen moet voor nazicht klepspeling is dat toch moeilijker aangezien de motor volledig koud moet staan en de fiets dus best de avond op voorhand binnengebracht moet worden. Gezien de (optionele) garantie van 5 jaar ben ik sowieso verplicht om dat nazicht te laten doen wil ik mijn garantie behouden.

[on6bvk]

Update:

Na het probleem terug getankt bij het tankstation waar ik altijd tank en sindsdien heb ik het niet meer voorgehad.
De laatste 2 keer heb ik 98 getankt en ik merk dat de deau zich lekker voelt hiermee
Rik, ik hou je tips in mijn achterhoofd voor het geval hij weer nukkig wordt.
Maar aangezien hij momenteel zijn verstand gebruikt met enkel betere naft, zal dat wel de oorzaak geweest zijn, minderwaardige benzine bij een goedkoper merk.

en het wordt mooier weer, dit wil ook zeggen dat de grote broer (den RT) meer buiten komt dan de Deau zelf.

[Rik]

Update:
De laatste 2 keer heb ik 98 getankt en ik merk dat de deau zich lekker voelt hiermee

Zie je nu wel dat het niet tussen mijn oren zit