Volgens het onderhoud moet alles op tijd "NAGEZIEN" worden, in het boekje staat een "I" van inspection.
Nazien kan ook zijn bekijken, voelen (controleren op speling of iets abnormaals)
Kleppen nazien betekent dan ook niet noodzakelijk regelen !
Er zijn dealers die de kleppen zouden regelen bij iedere onderhoudsbeurt : Kassa Kassa !
Mijn dealer regelt de kleppen pas bij 24000 km, tenzij er iets abnormaals te horen is en tenzij de eigenaar meldt dat de motor niet normaal optrekt of zo.
Bij 1000 km moet ook nagezien worden of alle goed bereikbare bouten en schroeven wel goed vast staan "I"
Dat betekent toch niet dat je de hele fiets moet nalopen en een hele dag werk aan hebt.
Als je met veel motorrijders praat zal blijken dat iedere dealer er een beetje zijn eigen systeem op nahoudt en daaraan ook het overeenkomstig prijskaartje koppelt. Zorg in IEDER GEVAL dat je STEEDS bij de motorfiets mag blijven. Mag dat niet, verander dan gerust van dealer, ik weet uit eigen ervaring dat er achter een gesloten werkplaatsdeur niet alleen zaken gebeuren die we beter niet weten, maar ook dat er veel zaken NIET gebeuren, en dat is veel erger.
Mijn vorige bike was een Silverwing 600cc maxiscooter, daar heeft men het gepresteerd om in 1 been van de voorvork de olie te vernieuwen en de andere niet (zwarte blubber), bovendien de veren ondersteboven in de veerpoten te monteren, de achterste remklauwen te voorzien van remplaatjes van een 125cc Dylan scooter (na 500km zat ik op de remschijf). Allemaal werken die ik laten uitvoeren heb bij dealers waar ik "om veiligheidsredenen" niet in het atelier mocht.
Larie en apekool: "om financiële redenen" is de juiste verklaring.
Mijn huidige dealer heeft al die problemen opgelost, met de glimlach. Ik ben bij hem gegaan met al die problemen die door andere dealers werden veroorzaakt, hij heeft samen met zijn mechanieker een goede oplossing gezocht en alles werd "IN MIJN AANWEZIGHEID" hersteld, met de nodige uitleg er bij. Chapeau !!!
Het resultaat is dat ik er intussen al 2 nieuwe moto's gekocht heb (de eerste Deau werd na 2700 km samen met mijn onderbeen total-loss gereden) en al enkele vrienden motorrijders naar die dealer overgestapt zijn, tot hun grote tevredenhied.
Ik noem hier geen namen van dealers, dit is niet het juiste kanaal om mensen met naam en toenaam in hun blote kont te zetten, maar 1 goede raad : doe je ogen goed open bij de dealer en zorg dat jij zelf bepaalt wat er aan je bike moet/mag gebeuren. Bestudeer de handleiding aandachtig zodat je weet waarover je spreekt. Spreek af wat er mag gebeuren en wat niet nodig is, EIS om er bij te blijven, men mag dat niet weigeren, zoniet... er zijn nog dealers.
Op 1000 km moet er niet veel gebeuren : motorolie, filter, remmen nazien (olie), koppeling (kabel bijregelen), bouten en moeren inspecteren, belhoofdlagers nakijken. in 99% van de gevallen zijn alle moeren en bouten O.K.,
wil gewoon geen risico nemen. Normaal ben je bij het eerste onderhoud op 30 minuten buiten en heb je alleen de olie en de oliefilter betaald. zo hoort het.
In GEEN geval "moeten" de kleppen dan geregeld worden, dat "moet" indien nodig pas bij 24000 km. Je ziet trouwens hieronder dat er bij de klepspeling een I staat en geen A. Dat wil zeggen dat het inspecteren is en afstellen indien nodig. In de praktijk zelden nodig ('tis een
).
.Voor de 24000 km moet hij koud staan voor kleppen te regelen, een nacht in de garage 
.Tot nu toe heb ik nog geen pech gehad in juni word hij twee jaar en bijna 25000 km.
Hij verdient het nochtans om aan de schandpaal genageld te worden , deze kerel mag van geluk spreken dat er door zijn "interventies" nog geen mensen verongelukt zijn ! 
