Dodehoekspiegels

[Lex]

*

[Toine]

Er worden jaarlijks miljoenen gespendeerd aan weet ik veel wat voor campagnes. Als ze een fractie van dat geld gebruiken om in de scholen verkeerslessen te geven waaraan een soort van fietsrijbewijs gekoppeld wordt, dan zou het al veel beter gesteld staan.

Verkeersveiligheid is de 3E's: Engineering (infrastructuur), Enforcement (Politiecontroles) en Education... en het is vooral in dat laatste dat een groot verschil kan gemaakt worden.

Dagelijks zie ik mensen die aan een oversteekplaats voor voetgangers of fietsers tot op de rand van de rijbaan komen staan om te wachten om over te steken. Hun van geen gevaar bewust voor al het verkeer dat op nog gene meter van hen voorbij raast. Dat moet er ook niet veel gebeuren of het loopt fout... Helaas is dat maar al te vaak bij vrachtwagens omdat mensen zich helemaal ni bewust zijn van de dode hoek.

Je mag nog alle systemen gaan combineren, zolang een voetganger of fietser zich in die dode hoek manoeuvreerd zal het fout gaan...

[Tuut]

Het grappige van de zaak is dat de fietser nu ook al aan de pinker kan zien dat die vrachtwagen afslaat... Misschien dat zo'n toeter wat meer impact heeft ( het trekt wat meer de aandacht dan zo'n klein lampje ), maar ik ben het er mee eens dat educatie hier al veel kan oplossen: leer de fietser als hij een vrachtwagen nadert, hij er best gewoon achter blijft en als vrachtwagen moet je als je een fietser nadert aan een kruispunt, daar gewoon achter blijven. 'k weet het, 't is misschien niet in alle gevallen zo eenvoudig als ik het nu stel, maar het zou toch al veel oplossen denk ik.

[Rik]

Ik ben zelf meer dan 20 jaar vrachtwagenchauffeur geweest en spreek dus uit ervaring. Fietsers komen zich liefst nestelen rechts van de cabine waar je ze niet kan zien. In mijn tijd bestonden dodehoekspiegels en geluidssignalen nog niet. Mijn truuk was om als het groen werd enkele seconden te wachten om eventuele fietsers de tijd te geven om te vertrekken vooraleer ik zelf naar rechts af sloeg. Met een vaste vrachtwagen lukt het nog enigszins om naast de cabine een fietser op te merken, met een trekker oplegger mag je het vergeten, zelfs met een heel arsenaal aan spiegels. Van het ogenblik dat de trekker naar rechts afdraait zijn immers alle spiegels op de oplegger gericht want je staat min of meer haaks op de oplegger.

Educatie, educatie, educatie, op school de jeugd duidelijk maken dat een vrachtwagenchauffeur hen in sommige situaties gewoon niet KAN zien. Als motorrijder hebben we geleerd defensief te rijden, laat alle weggebruikers zo denken en we zijn al een heel stuk veiliger. Als je nu voetgangers en fietsers in donkere kledij en zonder licht op de fiets door een rood verkeerslicht ziet rijden of voetgangers schuin en naast het zebrapad ziet oversteken dan zou je haast gaan denken dat ze net een dure levensverzekering hebben afgesloten en hun familie een mooi cadeau willen doen. Alleen is het probleem dat je als argeloze automobilist of motorrijder altijd aan het kortste eind zal trekken tegen zo'n "zwakke" weggebruiker, ook al heeft die alles zelf veroorzaakt of uitgelokt.

Helaas krijgen voetgangers die door het rood verkeerslicht oversteken nooit geen 10 dagen "stapverbod" of een boete van enkele honderden euro's. De gemotoriseerden dus wel. Moest iedere voetganger nu een rugnummer dragen en geflitst kunnen worden.... zou dat niet helpen ???

[Dookie]

Volledig mee ens ... ikzelf fiets alle dagen 's ochtends om 5 uur , ik denk soms dat ik de enige ben die de reglementaire verlichting op zijn veloke heeft . Bovendien draag ik nog een fluovestje en heb ik twee extra knipper-ledjes op mijn ratbike gemonteerd , kosten een paar euro's en werken perfect , beter dan de klassieke dynamo ( die in feite een alternator is ) . Wie niet gezien is is ... gezien .
En verder ... de wegcode geldt voor iedereen ( zullen de politiemensen onder ons zeker beamen ) .

Keep it safe !

FluoFlikkerDookie