Te weinig power of meer dan voldoende power?

[Rik]

Tijdens mijn woon/werk trips zijn er sommige momenten dat ik vrijwel alleen op de baan ben, zeker de zaterdagmorgen als iedereen nog wat uitslaapt. Dan geniet ik er van om naar het werk te rijden en in de zuivere ochtendlucht mijnen Black eens de sporen te geven. Telkens valt me daarbij de perfecte gasrespons en gasdosering op, niets agressief maar toch krachtig.

Daarbij ben ik zo eens aan het rekenen geslagen want je leest op heel veel fora dat de Deauville te weinig power heeft.
De 700 heeft 65 pk en weegt rijklaar 259 kg.
Dat komt dus neer op een 0,25 pk per kg.
Vergelijk dat eens met de gemiddelde auto in de middenklasse.
Voor een auto van 1000 kg zou die 250 pk moeten hebben om een Deauke te evenaren.
De meeste auto's wegen echter tussen 1300 en 1500 kg, voor 1500 kg zou je al 375 pk moeten hebben.
De doorsnee middenklasse wagen heeft echter "slechts" 130 tot 180 pk of het moet al een serieuze GTI zijn.
Dan hou ik nog geen rekening met de grotere luchtweerstand en meer wrijving door de banden bij een auto.
Ik hou ook geen rekening dat een auto 4-5 personen en een motorfiets slechts 2 personen dient te vervoeren.

Mijn conclusie is dan: zowat 80% van de auto's hebben te weinig power, of....
...of met de Deauville zitten we met een super GTI turbo powercharged motortje tussen de knietjes.
Ik weet niet of mijn redenering steek houd, maar ik zie minder en minder het nut in van een zwaardere fiets.
Toch niet om in de dorpen aan 50 km/u en op de snelweg 120 km/u te tuffen......
Onze Deaukes hebben met hun 65 pk volgens mij meer dan genoeg power om iedere auto de das om te doen.

Vorige zomer ben ik op vakantie met de auto (1600 kg) + de Car-a-mork (600 kg) vertrokken.
Totaal 2200 kg en veel luchtweerstand want de Car-a-mork aanhangwagen is niet gestroomlijnd.
Regelmatig tikte ik met mijn 136 pk de maximum toegestane 130 km/u aan (Frankrijk)
Dus serieus "underpowered" naar het zuiden maar ik heb een prachtige vakantie gehad.
Power is dus geenszins recht evenredig met genot of plezier, gelukkig maar !!!

[labke]

Het hangt er ook vanaf van wat je er van verlangt.
Voor mij persoonlijk is de power dat mijn deauke heeft meer dan voldoende
Ik persoonlijk vind niet dat je een vergelijking mag maken tussen auto's en moto's.
Vergeet niet dat er tegenwoordig veel onderdelen in een auto zitten die met heel wat pk's gaan lopen zoals bv. EGR-systemen, roetfilters, airco's, alternator ...
Ook de overbrenging is volledig anders...
Dus ...laten we tevreden zijn met ons deauke het is immers een heel betrouwbaar machinetje

kris

[Felix]

Verleden week eens mogen proeven van van Yamaha FJR 1300 bij een opendeurdag bij een plaatselijke dealer. Het was maar eens om het verschil te voelen met een Deauville. En ja, er is een zeeeeeer duidelijk verschil als het op snelheid en baanvastheid komt. Waar me Deauville al op 120 'a 130 begint met het voorwiel te slingeren had ik dit niet bij 160 op de FRJ. Maar op een rond punt en in stad is het werken om een bocht te nemen. Dat ding draait erg zwaar in een bocht of op een rotonde. Een rit van een ½ uur kan nog niet veel zeggen maar ben toch nog altijd blij met me Deau. Het is natuurlijk moeilijk een vergelijking te maken tussen die twee, het zijn totaal twee verschillende machines een 700cc met een 1300 cc vergelijken ook natuurlik de prijs bij aankoop. Trouwens is bij mij normaal 140 km p/u meer dan voldoende. Half Mei vertek ik voor 6 dagen naar de Eifel. Daar zal ik eens zien of de Deauville genoeg power heeft met een duo achterop plus bagage. Samen met twee Goldwings trekken we er eens op uit maar heb geen schrik om daar door de bochten te moeten en met die twee logge machines niet mee te kunnen. We zullen wel zien wie er moet werken op de baan. Heb eens op de Goldwing gereden en dat is zeker niet mij ding . Heef mij maar me Deauke en daar voel ik me goed op

Gr,
Daniel.

[Toine]

De verhouding PK/gewicht vergelijken tussen wagens en motoren vind ik wat als appelen en peren vergelijken, maar goed... dat was wellicht ook ni de boodschap van het topic.

Persoonlijk ben ik in 99% van mijn ritjes meer dan tevreden over de motorprestaties van de NT700V. Een koppelrijke motor met een eerlijke gasrespons.

Soms vind ik de vinnigheid echter wat tekortkomen als je de gaskraan helemaal opendraait om er een snelle acceleratie uit te persen...

Wat voor mij vooral belangrijk is: ik ben de motor van de Deauville te baas, wat met zware sportmachines wel eens anders durft uit te draaien...

[LievenDeauville]

Over het te weinig aan vermogen is er al veel geschreven

Met het 1ste Deauville DMD-treffen is er een Japans team geweest die over de Deauville alles wilde weten en wat er zoal moest veranderen aan het volgende model

Toen de 700 kwam, eigenlijk is het een 683 met toch een 10 pk meer vermogen en een aantal goede verbeteringen
Toch was weer niet iedereen tevreden
Een Deauville heeft geen concurentie dus een vergelijk maken kan men niet

Ik heb met mijn vrouwtje tijdens het DMD-treffen in het Zwarte Woud ondervonden dat je wat meer gas moet geven om bergop te rijden, ik ben nog steeds tevreden met mijn Deauville

@Felix, ik heb tijdens het DMD-treffen in Italië een snelle rit gemaakt samen met 2 Goldwings die door de bochten gingen alsof het racers waren, die hadden hun logge machines heel goed onder controle

[ronny]

Ben al een jaar of 2 op rij de alpen ingetrokken met den deau. Mijn maddam en ik samen goed voor zo een 140kg + nog wat kilo's bagage (ge houdt het niet voor mogelijk wat die van ons allemaal meesleurt !)
Als ge dan de bergskes naar boven rijdt (vb de stelvio, sommigen wel bekend denk ik) dan komt ge toch wel wat pk te kort.
Moeilijk gaat ook natuurlijk maar ge moet wel het onderste uit de kan halen om mee te kunnen met de anderen.
Voordeel is wel dat ge soepelder door de haarspeldbochten gaat dan een goldwing of een harley. Kan natuurlijk ook aan de bestuurder gelegen hebben. Waarmee ik absoluut niet wil zeggen dat ik het beter kan dan een ander. Maar als ge sommige bezig ziet .........
Wat mij ook opviel is dat wij daar blijkbaar de enigen waren met een deau. Op die 10 dagen in Oostenrijk geen enkele deau gezien.
In onze jongen tijd -al 20jaar geleden dus- zijn we is met een groepje enduro-rijders de streek rond de mont-blanc gaan verkennen.
Moto's in de vrachtwagen, tot in Annecy gereden en dan een paar dagen rondgetrokken in de bergen. ik met een honda xr600.
Zalig wat een vermogen en soeplesse deze machines hebben.
Voordeel van de deau is dat ge na de rit ontspannen van uw brommerke stapt tegenover zo een xr600 staat ge na een uur nog te beven van de trillingen.
Maar dit is natuurlijk weeral appelen met peren vergelijken.
Wil ik maar zeggen : voor in ons belgenlandje meer dan genoeg pk, voor de iets verdere ritten met alles er op en er aan mocht het wel iets meer zijn.

[Dookie]

Bwah , voor mij heeft de Deau meer dan power genoeg , deze keuze moet je maken tijdens de aankoop . Wil je rondvlammen en altijd als eerste weg zijn : de Fireblade . Wil je een touringmachine met meer power : de Pan . De Deau is gewoon een prima allrounder

[Duveltje]

Het heeft natuurlijk een beetje te maken met het gebruik van je moto.
Die 0.25 Pk/Kg is inderdaad voldoende om hier wat rond te rijden.
Maar door het lage gewicht van de moto zakt de verhouding PK tov gewicht exponentieel en sneller dan bij die auto die je als voorbeeld geeft.
Als ik het met een Pan vergelijk zou deze 0.39 Pk/kg hebben
Met een gewicht van 80 Kg beladen zakt het vermogen van de Deau naar 0.19 Pk/Kg. Dat van een Pan naar 0.31
Zet twee (geen Weight watchers )personen op de moto en het gewicht van 160 kg doet het vermogen zakken naar 0.16 (Deau) of 0.26 (Pan) Pk/Kg dalen.
Daar nog vakantiebagage bij en je zit aan ca.190 Kg Resultaat: 0.14 voor de Deau en 0.25 voor de Pan.

Als je dus met een Pan (en je madam )op vakantie gaat naar de Alpen, heb je het vermogen van een Deau zonder berijder. En dat maakt toch het verschil hoor. Waarmee ik niet wil zeggen dat je met een Deau niet op vakantie kan , integendeel. Persoonlijk vind ik het wel fijn een reserve in vermogen te hebben. Reserve die je in sommige situaties kan aanspreken. Om in de achtertuin rond te rijden (en alleen) vind ik de Deau ook leuk. En dan is het lichte gewicht alleen maar een voordeel.