Dookie schreef: PS als
de clips en de pin verwijderd zijn komt er nog iets los buiten de plakketten ? ( veer of zo ? ) .
Heb jij ook koperpasta gebruikt bij de montage van de nieuwe
Weet niet goed wat je bedoelt met de clips..... kun je dat even uitleggen ?
Verder, wat ik de gemakkelijkste manier vondt om de remmen uiteen te nemen:
1) Terwijl de klauwen nog vast staan, eerst de pin lossen - anders kan het wel zijn dat je gaat moeite hebben om deze los te krijgen; na verloop van tijd kan het zijn dat deze redelijk komt vast te zitten en wanneer deze dan los komt hoor je een "clac". Ook zien dat de inbussleutel volledig in de pin zit, anders riskeer je de pin en/of inbussleutel te vernielen.
2) Afhankelijk van het slijtage van je remschijf kun je nu ofwel de klauw verwijderen van de schijf ofwel eerst de blokken uitnemen. Is de schijf al redelijk wat ingesleten, dan ben je gamakkelijkst van eerst de blokken te verwijderen, de pin uitnemen dus en dan kun je er de remblokken achteruit uitschuiven.
Is je schijf niet of bijna niet ingesleten, dan kun je de remklauwen zonder probleem verwijderen met de remblokken erin. De 2 bevestigingsbouten van de klauw eerst lossen en uitnemen natuurlijk.
3) Vooraleer je begint voorzie je best ook iets om de remklauw op te leggen zonder dat deze effectief aan de remleiding blijft hangen - wat blokken, harde doos, klein bankje, maakt niet uit, zodoende dat je er gemakkelijk kunt aan werken zonder dat de remleiding gelost wordt.
4) Indien nog niet verwijderd, kun je nu de pin volledig losdraaien en uitnemen en de blokken verwijderen.
5) Eens de blokken eruit kun je er het veerplaatje uitnemen dat volledig in de binnenzijde van de remklauw zit.
6) Je kunt er dan ook de U-vormige geleiding afhalen waar de blokken in schuiven op het tegenovergestelde uiteinde van van de pinbevestiging.
Vooraleer te monteren moet zeker dat U-vormig geleidingstukje proper zijn zodat de remblok er gemakkelijk zijdelijngs in schuift anders riskeer je dat de remblok "iets" blijft vastzitten en ga je een lichte frictie van de reblok op de schijf blijven houden, dit heeft dan voor gevolg dat je remmen onnodig warm lopen en de blokken redelijk snel gaan verslijten.
Ook goed kijken natuurlijk dat geleidingsstukje en veer correct op hun plaats zitten.
Achterkant & binnenkant van geleidingsstukje kun je een heel dun laagje kopervet smeren, ook de achterzijde van de remblokken. Heel dun laagje is méér dan genoeg, niet gaan smeren zoals je een boterham gaat smeren hé.....
Op de volledige pin ook wat kopervet smeren.
Vooraleer de remblokken in de klauw te monteren moeten alle pistonnekes volledig ingeduwd zijn, dat geeft je dan juist genoeg speling om de klauwen terug over de remschijf te schuiven.
7) Eens alles terug gemonteerd trek je eerst de bevestigingsbouten en daarna de pin aan op het voorgeschreven aantrekkoppel.
8) Enkele keren pompen met de rem om alles terug op zijn plaats te drukken, in geval van cbs ook met de achterrem enkele keren pompen aangezien deze in verbinding staat met middelste culinder van de linker-vóórklauw - op de 650 althans.
Na het bedienen van de rem moet het je het wiel gemakkelijk kunnen draaien en zelfs nog wat uitlopen wanneer je er een (flinke) draai aan geeft.
Bij het gebruik van kopervet, zeker niet in contact komen met de schijf of de remkant van de blokken, dan ben je best van deze eerst terug te ontvetten.
, bij nader onderzoek en na demontage van wat plastik bleek dat de vorige eigenaar het kuipdeel vakkundig heeft opgelapt en zelfs herschilderd zonder dat ik dit heb gemerkt . Men had de gebarsten kopkuip opgelapt met een soort hars die niet bestand was tegen de trillingen en na een tijd begon te barsten . Jammer dat men dit niet heeft laten lassen (met plastik he ) want nu is dit niet meer mogelijk door het gesmos met de hars of lijm waardoor het plastik is aangetast .
maar toch, ik moet toch iedere week eens op mijn vlam zitten. 
Ik ben verleden zondag ook onderuit gegaan , samen met madam , op weg naar de rijvaardigheidsnamiddag ( 
: schijf lichtjes banan 
alle microfiches, en zo ook alle partnummers van onderdelen, opvragen. Dank zij de goede bescherming van mijn kledij heb ik geen schaafwonden, enkel mijn knie die waarschijnlijk even tussen het zadel en het wegdek terecht is gekomen. 
