Heb oog voor mekaar

[Felix]

Met de actie “Heb oog voor mekaar” worden motorrijders en automobilisten opgeroepen om 'samen' werk te maken van meer verkeersveiligheid

http://www.bivv.be/?menu=campagnesnl&detail=26

Nuttige info.

De cijfers van de meest recente verkeersveiligheidsbarometer van het BIVV tonen een stijging van het aantal verongelukte motorrijders in 2011 ten opzichte van 2010 (van 97 naar 114 doden, ofwel + 17,5 %). Bij veel letselongevallen ligt een perceptiefout aan de oorsprong: de motorrijder werd niet of te laat opgemerkt door de autobestuurder. De slogan van de nieuwe campagne, in samenwerking met de Motorcycle Council (MCC), en de Lokale Politie van Damme/Knokke-Heist heet dus niet toevallig: “Heb oog voor mekaar”. Deze campagne omvat onder andere zes filmpjes waarin de meest frequente probleemsituaties worden geïllustreerd.

Onrustwekkende cijfers

Motorrijders vertegenwoordigen ongeveer 12 % van het totaal aantal doden en zwaargewonden in het verkeer. Deze cijfers staan in schril contrast tot het aantal kilometers die door motorrijders worden afgelegd, want deze bedragen slechts 1 % van het totale aantal afgelegde kilometers. Deze cijfers bevestigen het hoge ongevalsrisico van motorrijders.

Enkele ongevallenkarakteristieken

Het BIVV is in april 2011 met het MOTAC-project (MOTorcycle ACcidents) van start gegaan en heeft tot doel om meer te weten te komen over de oorzaken en omstandigheden van ongevallen met motorrijders in België. De resultaten van deze studie zullen in het voorjaar van 2013 bekend gemaakt worden.



Een statistische analyse van de letselongevallen in 2010 brengt alvast enkele interessante bevindingen aan het licht. Zo blijkt dat 57 % van de motorongevallen plaatsvond in de bebouwde kom, 37 % buiten de bebouwde kom en slechts 5 % op de autosnelweg. Wat betreft de verkeersdoden onder de motorrijders daarentegen kwamen 62 % van hen om het leven buiten de bebouwde kom (tegenover 29 % binnen de bebouwde kom en 9 % op de autosnelweg). We constateren dus een hogere ongevalsernst buiten de bebouwde kom.

Bij minder dan één op de twee letselongevallen (43 % precies), is de motorrijder de enige betrokkene in het ongeval (aanrijding tegen een obstakel of aanrijding zonder obstakel). Aan de andere kant, is de belangrijkste oorzaak (in 40% van de gevallen) van motorongevallen op kruispunten het niet verlenen van de voorrang (34,5 % door de autobestuurder en 6,1 % door de motorrijder).



Het BIVV lanceert een nieuwe campagne om het aantal ongevallen met motorrijders te doen dalen. Concreet zal de weggebruiker via de campagne aangespoord worden zijn aandacht en voorzichtigheid ten aanzien van motorrijders te verdubbelen. Aan de andere kant wil de campagne de bewustwording bij motorrijders vergroten dat zij niet steeds gezien worden door andere weggebruikers.

[slayerfan]

de laatste tijd veel motorrijders verongelukt, zie HLN.be. is niet hoopvol.
mvg
jp

[Rik]

En het stopt maar niet : http://www.hbvl.be/limburg/sint-truiden ... onden.aspx
weeral door de schuld van een ander, 2 motorrijders omgekomen.

Hoog tijd dat de motorrijders gelijk gesteld worden met de andere zwakke weggebruikers zoals fietsers en voetgangers
Als je een fietser of voetganger aanrijdt ben je altijd in fout, zou ook zo moeten zijn bij motorrijders.
Daar komen de overledenen niet mee terug, maar het zou de automobilisten NOG voorzichtiger maken, te weten dat ze ALTIJD in fout zijn als ze iemand aanrijden die niet in een auto zit.

Wat er tegenwoordig allemaal op de baan zit gisteren op de parking van de Aldi een dame van 35-40 jaar zien parkeren... voldoende plaats voor een bestelwagen met lang chassis, zij heeft ongeveer 8 minuten er over gedaan om haar Ford fiesta daarin te parkeren vooruit, achteruit, vooruit, achteruit, vooruit, achteruit.... daarbij tot 2 maal toe achteruit gereden terwijl er een voetganger en een fietser net achter haar auto passeerde.
Hoe komt zo iemand verdorie aan een rijbewijs ??? Ze behoort NIET tot de leeftijd van bestuurders die hun rijbewijs "kregen".
Ze heeft dus wel rijschool en examen gehad en dan mag ze op straat komen terwijl gewoon parkeren niet lukt?
Dan durven ze er aan denken van de motorrijders boven de 50 die al lang rijden extra examens te laten afleggen.
APENLAND, ben soms beschaamd om Belg te zijn (maar misschien is het in andere landen nog slechter)

[Gerard]

In de tijd dat ik mijn rijexamen moest afleggen moest ik eerst allerhande parkeertests doen.
Bij de minste fout kreeg men dan te horen dat men niet geslaagd was en mocht men geen examen op de baan meer doen.
Is dit tegenwoordig veranderd ???

[Redpoint]

Vanmorgen rond 3:30 uur op weg naar het werk via de E17. Op een gegeven ogenblik moet ik van het rechtse rijvak naar het linkse rijvak omdat er iemand (alweer) het middenvak "gekocht" heeft en er rustig tegen 90 a 100 km/uur rijdt terwijl er geen verkeer op het linker vak te zien is. Op het moment dat ik het middenvak kruis, gooit de automobilist zijn brandende sigaret uit zijn venster en zijn brandende kankerstok ketst af op mijn (gesloten) vizier. Voor zulke idioten hoop ik dat hun brandende sigaret ooit eens op hun achterbank beland en dat heel hun santenkraam uitbrandt. Kan me al inbeelden wat het is als je achter zo iemand rijdt met een jethelm op.

Als je een fietser of voetganger aanrijdt ben je altijd in fout

Uw (auto-motor)verzekering zal altijd de lichamelijke letsels van de fietser of voetganger vergoeden, maar de verkeerswet blijft van toepassing. Dat wil zeggen: Als de fietser of voetganger een inbreuk pleegt op de verkeerswet en een ongeval veroorzaakt dan moet hij de berokkende schade vergoeden. Bij "zware fout" kan het zelfs zijn dat hij het recht op vergoeding "lichamelijk letsel" kwijt speelt.

Grtz
Yvan

[dooke]

De link van Het nieuwsblad opent voor een of andere reden niet bij mij. Ik veronderstel echter dat het over het ongeval in Brustem - Sint Truiden gaat waar er 2 dodoen vielen. Eens te meer erger ik mij blauw aan de teneur in de berichtgeving. Een grote bestelwagen wil een U -bocht maken en ziet blijkbaar een motor die hem inhaalt niet. Gevolg: motor vol in de bestuurdersdeur.
In het artikel: men weet nog niet wie in fout is. De motor reed blijkbaar zeer snel. De bijrijder werd 15 à 20 m weggeslingerd en kwam tegen een huis terecht.
Ik ken die weg. Dat stuk is een van de weinige plaatsen waar je 90 mag rijden. Als je tegen 90 ergens tegenaan kwakt vliegt je duo ook serieus in het decor.
De bestuurder van de bestelwagen had een gebroken enkel, zo"n klap was het. Zelfs als de motor te snel reed is de bestuurder van de bestelwagen nog steeds in fout. Hij voert een manoeuver uit als hij ingehaald wordt.

Pikant detail: die steenweg heet in de volksmond de "Chausée d' Amour" omdat er zoveel bordelen liggen. Levensgvaarlijk door al de wagens die onverwacht U-bochten en onverwachte dingen uitvoeren.

[Deauref]

hallo,ik heb ook het artikel gelezen en tot mijn grote ontsteltenis moet ik lezen dat de bestuurder van de bestelwagen durft te beweren dat de motorijder te snel reed.De chauffeur van de bestelwagen slaat zomaar links af en dan maar zeggen om zijn stommiteit te verdoezelen dat de motorijder te snel reed.Hoeveel automobilisten gebruiken eigenlijk nog hun richtingsaanwijzer.Bij onze wekelijkse mototreffens val het mij op hoeveel onnozelaars een auto besturen.

[Rik]

Ik heb de link aangepast want de vorige was inderdaad niet meer bruikbaar.
http://www.hbvl.be/limburg/sint-truiden ... onden.aspx
Hier is nog een link
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... iden.dhtml
http://www.vandaag.be/entertainment/972 ... geval.html

Het dodelijk ongeval op de Luikersteenweg in Brustem doet de discussie om een verhoogde middenberm en gluurstrook aan te brengen op de N3 - tussen de bars aan de Chaussé d'Amour - weer oplaaien. Gluurstroken zijn afgescheiden rijstroken met een inrij - en een uitrijpunt.

De Chaussée d’Amour heeft immers te kampen met twee soorten ongevallen. Kop-staartbotsingen aan snelheden van 30 tot 50 km per uur en dodelijke ongevallen. De dodelijke ongevallen zijn telkens terug te brengen tot één probleem: bestuurders zijn op deze strook vaak onoplettend en wisselen zonder kijken van rijvak.

De meeste ongevallen gebeuren dan ook aan het einde van de ‘roze strook’, waar vaak hoge snelheden gereden worden, tot net voor de ingang van Campus Saffraanberg.

Het Belang van Limburg / JCr

[eddy]

Aansluitend op dit onderwerp artikel uit Knack:
http://www.knack.be/nieuws/belgie/de-d ... 147725.htm