Vrijdagavond, na het beëindigen van de namiddagploeg, wou de Deau niet meer starten. Alle controlelampjes op het dashboard gingen uit van zodra ik op de startknop drukte. De Deau heeft dan maar een paar nachtjes buiten moeten slapen bij de werkgever. (afgesloten en bewaakte parking). De batterij een dag en een nacht op de automatische druppellader gehangen en gisterenmiddag gaf de batterij 13,20 volt aan. Voor alle zekerheid ook maar de (nieuwe) batterij van de andere motorfiets meegenomen. Na het aansluiten van de oude, 'opgeladen' batterij, was er nog steeds geen leven in te krijgen. Dan maar de nieuwe batterij gestoken en de motor startte van de eerste keer. Batterij stuk dus. Dinsdag dan maar langs de dealer om een nieuwe te gaan halen. Ik heb opgemerkt dat ik 15 volt meet over de batterijklemmen met draaiende motor, volgens mij is dat teveel en vermoed ik dat de spanningsregelaar naar zijn grootje is. Ook een vraag voor de dealer dinsdag.
Grtz
Yvan
startproblemen
-
Bat21
Re: startproblemen
Spanningsregelaar hoeft daarom nog niet om zeep te zijn......
Laadspanning is normaal 14-15V bij 5.000 toeren.
Zou de spanning op de batterij eerst eens meten bij verschillende toerentallen tot 5.000 toeren - en/of hoger.
Batterijen kunnen idd de geest geven van de ene moment op de andere. Het hoeft daarom nog geen oude te zijn.
Meestal gaat een batterij gemiddeld zo'n 4-5 tal jaren mee. Er zijn uitzonderingen van 8-9 jaar, maar anderzijds zijn er ook uitzonderingen van een 2-tal jaar.
Dat de batterij na het laden 13.2V gaf is waarschijnlijk gemeten direct nadat ze van de lader ontkoppeld geweest is.
Normaal gezien ga je er niet méér dan 12,8V uithalen bij een vol-opgeladen batterij. Van de lader ontkoppelen - kwartiertje wachten en dan meten, dan is de spanning normaal gezien min of meer gestabiliseerd.
12,8V meten wil daarom nog niet zeggen dat de batterij in goede conditie is. Dit zal je pas ondervinden op het moment dat de batterij een (hogere) stroom levert. Eens er één of meerdere elementen in kortsluiting komen te liggen dan wordt de spanningsval te groot en zak je zo onder de 10V waardoor je het spel zeker niet meer in gang krijgt.
Dit allemaal wil natuurlijk ook niet zeggen dat de spanningsregelaar er geen invloed op heeft. Ingeval je continu gaat laden met spanningen boven de 15V, dan kan dat ook best wel een invloed hebben op de levensduur van de batterij.
In alle geval, normaal gezien is de laadspanning volgens de specificaties tussen de 14-15V bij 5.000 toeren.
Laadspanning is normaal 14-15V bij 5.000 toeren.
Zou de spanning op de batterij eerst eens meten bij verschillende toerentallen tot 5.000 toeren - en/of hoger.
Batterijen kunnen idd de geest geven van de ene moment op de andere. Het hoeft daarom nog geen oude te zijn.
Meestal gaat een batterij gemiddeld zo'n 4-5 tal jaren mee. Er zijn uitzonderingen van 8-9 jaar, maar anderzijds zijn er ook uitzonderingen van een 2-tal jaar.
Dat de batterij na het laden 13.2V gaf is waarschijnlijk gemeten direct nadat ze van de lader ontkoppeld geweest is.
Normaal gezien ga je er niet méér dan 12,8V uithalen bij een vol-opgeladen batterij. Van de lader ontkoppelen - kwartiertje wachten en dan meten, dan is de spanning normaal gezien min of meer gestabiliseerd.
12,8V meten wil daarom nog niet zeggen dat de batterij in goede conditie is. Dit zal je pas ondervinden op het moment dat de batterij een (hogere) stroom levert. Eens er één of meerdere elementen in kortsluiting komen te liggen dan wordt de spanningsval te groot en zak je zo onder de 10V waardoor je het spel zeker niet meer in gang krijgt.
Dit allemaal wil natuurlijk ook niet zeggen dat de spanningsregelaar er geen invloed op heeft. Ingeval je continu gaat laden met spanningen boven de 15V, dan kan dat ook best wel een invloed hebben op de levensduur van de batterij.
In alle geval, normaal gezien is de laadspanning volgens de specificaties tussen de 14-15V bij 5.000 toeren.
-
Redpoint
Re: startproblemen
Bedankt voor de info Guy, de spanning op de accu wees 15 volt aan bij 1300 tpm (stationair), heb het net even nagemeten en bij het verhogen van het toerental tot 5000 tpm zakt de spanning naar 14,7 volt om daarna terug naar 15 volt te gaan bij statoinair toerental. Goed om te weten dat het binnen de marge ligt. Morgen achter een nieuwe batterij dan maar, nu draait Deauke op de batterij van de Yamaha Cygnus ( Batterij is 7 amps ipv 8), maar wil ze toch niet teveel misbruiken.
Grtz
Yvan
Grtz
Yvan
-
Redpoint
Re: startproblemen
De nieuwe batterij is geplaatst en werkt naar behoren.
Bij het vervangen van de hoofdzekering (30 amp) viel het me op dat de contacten van het startrelais (dacht ik,) redelijk zwaar onder een witte aanslag zaten (zit links van de zekeringkast). Zowel de stekker als de contacten flink onder handen genomen met een goede contactspray en alles ziet er weer deftig uit.
Zeker bij de oudere Deau's, (de mijne is van 1999), is het geen overbodige luxe om de contacten eens op te kuisen.
Het startrelais kan eenvoudig uit zijn rubberen houder gedrukt worden om gemakkelijker te werken.
Niettegenstaande de meeste contactsprays niet geleidend zijn, raad ik toch aan om alles te laten verdampen vooraleer je alles weer aansluit.
De foto's zijn genomen NA de kuisbeurt.
Bij het vervangen van de hoofdzekering (30 amp) viel het me op dat de contacten van het startrelais (dacht ik,) redelijk zwaar onder een witte aanslag zaten (zit links van de zekeringkast). Zowel de stekker als de contacten flink onder handen genomen met een goede contactspray en alles ziet er weer deftig uit.
Zeker bij de oudere Deau's, (de mijne is van 1999), is het geen overbodige luxe om de contacten eens op te kuisen.
Het startrelais kan eenvoudig uit zijn rubberen houder gedrukt worden om gemakkelijker te werken.
Niettegenstaande de meeste contactsprays niet geleidend zijn, raad ik toch aan om alles te laten verdampen vooraleer je alles weer aansluit.
De foto's zijn genomen NA de kuisbeurt.